內(nèi)飾配置：威樂配置最好

    經(jīng)濟(jì)型車相對來說對內(nèi)飾配置的要求不高，三款車中，威樂的內(nèi)飾配置品質(zhì)最好。海迅205的內(nèi)飾很張揚(yáng)，但比較粗糙。N3的內(nèi)飾只能用普普通通形容。

    威樂1.3：威樂1.3的配置和同級別的威樂1.5一樣。威樂1.3的內(nèi)飾也是三款車中最精致的，裝配質(zhì)量很好。威樂的儀表臺很有現(xiàn)代感，其組合儀表采用了獨(dú)特的中置式VFD真空熒光顯示投影式數(shù)字儀表，這也是“威”字系列車型的共同特點(diǎn)。雖然發(fā)動機(jī)排量只有1.3升，但威樂1.3的空調(diào)還是擁有足夠的制冷能力。此外，電控外后視鏡、前后電動車窗、中控門鎖都是標(biāo)準(zhǔn)配置，當(dāng)然CD音響也少不了

    兩廂夏利N3：比起夏利7110來，兩廂夏利N3的內(nèi)飾配置已經(jīng)有了提高，但總體工藝水平還是只能算普通，而配置也以追求實(shí)用為目標(biāo)，沒有什么花哨的東西。儀表板的布局和夏利7110基本一樣，只是周圍增加了帶金屬光澤的飾板修飾。N3采用了電控外后視鏡、前車窗是電動的，而后車窗依然是手動的；此外，用單碟CD機(jī)取代了以前的卡帶，也提高了配置的檔次。在今年的長春車展上，夏利推出了新N3，據(jù)悉其內(nèi)飾的品質(zhì)有所提高，新N3可能在月底會抵穗。

    海迅205：和其它兩款車不同，海迅205的內(nèi)飾和外觀風(fēng)格一致，都追求一種“運(yùn)動”的氛圍，顯得花哨許多，但是，海迅205的內(nèi)飾工藝還是有幾分粗糙的感覺，還有待進(jìn)一步提高。打開車門，首先讓人注意到的是其黃黑雙色的真皮座椅，給人一種比較張揚(yáng)的感覺；此外就是三輻式的“運(yùn)動”方向盤，采用真皮包裹，金屬輻片，有較強(qiáng)的視覺感；主副儀表臺都采用了銀色亞光噴漆，配合流線的造型，頗有幾分現(xiàn)代感；此外，還采用了黑色真皮運(yùn)動型手制動操縱桿裝飾套、黑色真皮不銹鋼鑲拼換擋桿手柄，連離合器踏板、制動和油門踏板都采用了“運(yùn)動型”拋光金屬面板，甚至上面還有“R”字標(biāo)志。

    底盤懸掛：威樂相對最扎實(shí)

    三款車中，雖然威樂的后懸掛不是獨(dú)立懸掛，但其總體表現(xiàn)最好，感覺相對扎實(shí)。

    威樂1.3：威樂1.3的底盤懸掛和威樂1.5完全相同，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛雖然只是扭梁式半獨(dú)立懸架，但后輪的循跡性尚佳，而其提供的乘坐舒適性，也達(dá)到了A級轎車中的較佳水平。威樂裝備的是普利斯通輪胎，規(guī)格為175/65R14，在三款車中，威樂裝備的輪胎性能質(zhì)量是最好的。

    兩廂夏利N3：夏利N3的懸掛系統(tǒng)，前懸掛為滑柱擺臂式，而后懸掛則為多連桿式獨(dú)立懸掛，避震器的阻尼采用的設(shè)定偏硬。

    海迅205：前懸掛采用螺旋彈簧＋麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸掛采用了扭感彈簧＋單縱臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。避震器的阻尼采用中性的設(shè)定，處理坑洞能力不錯，車身彈跳并不明顯，不過相對影響激烈過彎時(shí)的操控。

    動力系統(tǒng)：海迅排量最大，N3車輕相對加速性更好

    威樂1.3和夏利N31.3的發(fā)動機(jī)相同，車重較輕的N3相對加速性更好，三款車中，海迅205的發(fā)動機(jī)排量最大，自然在動力上占了上風(fēng)。

    威樂1.3：威樂1.3裝備了天津豐田生產(chǎn)的8A發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可算是一款經(jīng)典發(fā)動機(jī)了。這款8A發(fā)動機(jī)有兩個(gè)顯著的特點(diǎn)，一是功率大，二是省油。8A發(fā)動機(jī)為直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門多點(diǎn)燃油噴射汽油機(jī)，其總排量為1342毫升，最大功率63kw/6000rpm，最大扭矩110N.m/5200rpm，其63kw的最大功率，是目前國產(chǎn)同排量轎車中最大的，比廣本飛度發(fā)動機(jī)的60kw，千里馬1.3GL發(fā)動機(jī)的61kw都要稍大一些。威樂1.3MT裝備的是一款5前速手動變速器，在試車時(shí)，也許是因?yàn)樾萝嚨木壒�，感覺換擋時(shí)稍欠流暢，當(dāng)然，擋位還是比較準(zhǔn)確的。點(diǎn)火之后，車內(nèi)依然非常安靜，事實(shí)上，在三款車中，威樂1.3的隔音性能是最出色的，掛上4擋，在平地直線勻速行駛時(shí)，80km/h的時(shí)速時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約在3000rpm左右，升上5擋，轉(zhuǎn)速回落到2000rpm左右，車輛的加速能力并沒有特別之處。如果降擋超車，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到4000rpm以上時(shí)，車輛明顯有力許多。

    夏利N31.3：兩廂夏利N31.3的發(fā)動機(jī)和威樂1.3是相同的，但由于N3的車要比威樂1.3輕許多，因此動力感覺反而要比N3強(qiáng)。夏利N3同樣裝備的是5前速手動變速器，在試車時(shí)，感覺換擋還是相當(dāng)輕巧流暢，擋位也比較準(zhǔn)確。在怠速時(shí)，N3內(nèi)的發(fā)動機(jī)聲明顯比威樂1.3要大，行駛時(shí)同樣如此，N3的隔音性明顯比威樂1.3差。試車中，感覺N3的加速性能明顯強(qiáng)于威樂1.3，63k w的8A發(fā)動機(jī)裝備在N3的身上顯得游刃有余。

    海迅205：海迅205發(fā)動機(jī)為其自行生產(chǎn)的MR479QA型發(fā)動機(jī)，為雙頂置凸輪軸16氣門多點(diǎn)式電噴汽油機(jī)，其總排量為1498毫升，最大功率為69kw，最大扭矩為128N.m。比起同屬1.5升的威馳5A-FE發(fā)動機(jī)的68kw和124N.m和派力奧1.5升發(fā)動機(jī)的62.5kw和122.5N.m還要稍大一點(diǎn)，用于海迅205的身上，已經(jīng)很不錯了。海迅205的變速箱，使用的是全新的JL-S160變速器。試車中，這款變速器的表現(xiàn)要明顯好于M203的變速器，換擋輕巧準(zhǔn)確。在試車時(shí)，海迅205的動力表現(xiàn)無疑是三款車中最出色的，而且其發(fā)動機(jī)的聲響，還有一點(diǎn)運(yùn)動型車的味道，看來已經(jīng)過一些特別的處理。