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“菜鳥”的最愛? 點評五款手自一體車型
[ 05-8-17 9:04 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: pcauto    責(zé)任編輯: wangtao

  編者按:

  如今的購車族在挑選愛車的時候,除了品牌、外觀和性能之外,下一步就是要挑選這款車是自動擋還是手動擋了。說起變速箱的選擇,的確讓人頭疼,是選手動擋的好,還是選自動擋的好呢?一家人往往各執(zhí)一詞:老公說手動的有駕駛樂趣,老婆說自動的安全省事,不管最后是選擇手動的,還是選擇自動的,都會留下遺憾。

  俗話說得好,魚與熊掌不可兼得。今年風(fēng)行的“手自一體”車型似乎滿足了“魚與熊掌”兼得的需求,可是,凡事不可能十全十美,“手自一體”風(fēng)究竟能刮多久,廠家、車商心里都沒個底,至少從銷量上看,“手自一體”車型的銷量并不十分理想。

  演繹新的時尚

  對于絕大多數(shù)人來說,自動擋和手動擋,兩者之間意味著一道不可逾越的分野:自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受,總是不能兩全。

  手動/自動一體化車型的出現(xiàn),終結(jié)了這種兩難的選擇,使購車者不再遷就。駕車人可以根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求,隨意切換換擋模式,將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風(fēng),手隨心動。

  堵車時的救星

  對杭州的交通用“恐懼”來形容也許會有些“過頭了”,但用“頭疼”這個詞來形容就再貼切不過了。若你在城西趕赴城東之前,一定要先考慮走哪條路線不太堵車,再擔(dān)驚受怕地推測哪個路段還在修路,這無疑讓開車一族頭痛不已。

  若擁有一部手動/自動一體化汽車肯定可以緩解這種煩惱,一馬平川時掛個三擋,一字長龍,舉步維艱時就換到自動擋,一踩一松地緊跟其后。

  “菜鳥”的最愛

  杭州學(xué)車的人與日俱增,記者在杭州市機動車駕駛員培訓(xùn)處了解到,今年前9個月學(xué)車的人數(shù)與去年全年人數(shù)基本持平,今年預(yù)計培訓(xùn)人數(shù)將達14萬,平均每天有384人報名學(xué)車,各駕校皆處于爆滿狀態(tài)。

  與此同時,從駕校紛紛畢業(yè)的學(xué)員,猶如初出茅廬的“菜鳥”,上路生疏,若用自動擋的車可能會好得多,大可以不必?fù)?dān)心油離配合的煩惱。

  叫好卻不叫座

  手動擋車型一直占領(lǐng)著絕大多數(shù)的市場,近幾個月來自動擋車型的銷量有所上升,記者詢問了元通集團幾家不同品牌的4S店,都表示自動擋的銷量不同程度地均有所上升,隨機調(diào)查的結(jié)果是購買帶有自動擋車型的消費者占到了30%之多,原因何在呢?越來越多的女士、老人、新手首選自動擋;但選購手動/自動一體化車型的人并不是很多。

  今年以來,飛度、凱越、馬自達6等車型排隊訂車,加價購買,而派力奧和菱帥并未出現(xiàn)脫銷的場面。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“手自一體”銷量極少,它給了銷售商以炫耀的本錢,但沒給他們帶來豐厚的利潤。

  前景有點不妙

  汽車科技日新月異,不過,一種新的技術(shù)只有得到消費者的普遍認(rèn)同,才帶來良好的市場前景。記者認(rèn)為,“手自一體”車型是車商炒作品牌的一大利器,但對經(jīng)濟型轎車來說,終究是曇花一現(xiàn)。這是基于以下兩個原因:

  市場容量有限

  一般家庭購車,駕駛者大多為固定一人,若考慮家庭其他成員臨時使用或舒適體驗的話,那就選擇自動擋;若要運動般的駕駛樂趣就買手動擋,兩全兼顧的選擇———選購手動/自動一體化車型的消費者其實并不很多。11月10日,在銷售菲亞特系列車型的意通汽車公司,一銷售員這樣為記者分析。

  售價不占優(yōu)勢

  一般經(jīng)濟型轎車的自動擋較之手動擋車型,大多要高出萬元左右,而配置手動/自動一體化變速器的同類車價格則更高,部分甚至?xí)叱鰞扇f余元,這無疑讓只有能力購買經(jīng)濟型轎車的家庭在高價面前徘徊。

  浙江意通汽車公司市場部張經(jīng)理介紹,配備全球最先進的手動/自動一體化電控?zé)o級變速器的派力奧Speedgear雖然性能不凡,但價格較之最便宜的一款派力奧,相差幾萬元,在經(jīng)過一番權(quán)衡利弊之后,大多購車者往往還是會選擇僅8萬多的手動擋派力奧。

  車市“手自一體”車型不完全搜索

  手動/自動一體化變速器技術(shù)早些時候更多被高檔轎車和運動型跑車采用,而今年首先應(yīng)用于國內(nèi)緊湊型經(jīng)濟轎車領(lǐng)域。

  東南菱帥

  東南菱帥是三菱在中國投產(chǎn)的第一款轎車。采用較為先進的SPORTS-MODE手自動一體化變速箱。

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