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7月31日，廣州本田05款雅閣2.0L普通版（手動檔）正式上市，05款2.0L的戰(zhàn)隊里又增加了一員猛將，翻開今年的車市晴雨表，我們可以看到，市場上熱銷的2.0L的品牌基本都已經(jīng)實現(xiàn)了由04款向05款的轉(zhuǎn)變，至于轉(zhuǎn)變了多少，轉(zhuǎn)變后能給消費者帶來多少益處，這次我們就將05款雅閣2.0LMT、05款帕薩特2.0L手排皮座椅版和05款蒙迪歐經(jīng)典型手動版擺在案上，一一做以對比，以幫助您更深入地認識、更清晰地作出選擇。
動力方面：雅閣最猛，蒙迪歐次之，帕薩特最差。
在中級車市場，2.0升排量的發(fā)動機被譽為是黃金排量發(fā)動機，既能提供足夠的動力，同時也能保證車輛的燃油經(jīng)濟性。動力方面05款雅閣2.0L普通版（手動檔）搭載了2.0i-VTEC引擎，在國產(chǎn)2.0轎車中擁有目前最強勁的動力，她動力澎湃，最大功率可以達到110 kW/6000 rpm，最大扭矩是186 Nm/4500 rpm，獨有的I-VTEC在中低速行駛時并不起作用，但當你要提速超車時，狠踩油門使轉(zhuǎn)速超過3600轉(zhuǎn)時，i-VTEC即開始工作，推背感馬上發(fā)應(yīng)上來，速度也即刻飚升，使得你的超車得心應(yīng)手。雅閣發(fā)動機的抑噪一向是相當不錯的，但就是跑高速時胎噪和風噪有些偏大，同時2.0在高速過彎過程中，側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足較為明顯，而且有推頭的現(xiàn)象。
帕薩特采用了發(fā)動機凸輪軸相位可調(diào)節(jié)、可變進氣歧管技術(shù)，但在動力表現(xiàn)上與競爭對手相比沒有優(yōu)勢，動力輸出最高只有85KW，比雅閣足足少了25KW。05款發(fā)動機的改進主要是獲得了更好的低速扭矩，甚至她的最大輸出功率要小于同門師兄帕薩特1.8升5氣門的發(fā)動機，在3000轉(zhuǎn)時幾乎達到了170牛•米最大扭矩，在擁堵的市區(qū)表現(xiàn)還行，但在高速再加速時就明顯后勁不足。但作為一款經(jīng)典的城市用車，帕薩特還是尤為適應(yīng)都市行駛中頻繁的急停急啟的需求。
在這3款轎車中，蒙迪歐2.0L的動力表現(xiàn)和雅閣相差不大。蒙迪歐最大功率105KW，比雅閣只低了5KW，但比帕薩特卻高出了20KW。Duratec-HE直列四缸全鋁合金發(fā)動機6000轉(zhuǎn)時可以輸出功率105KW，4500轉(zhuǎn)時達到185牛•米的最大扭矩，在2500轉(zhuǎn)時就已經(jīng)獲得了90％的扭矩輸出。搭配源于德國進口的MTX75五速手動變速箱，可以獲得不錯的動力銜接，而且是這三車中是惟一在0～100公里／小時加速突破10秒的。但因為蒙迪歐的懸掛系統(tǒng)調(diào)教偏軟，所以在操控性能上打了一些折扣。
安全方面：帕薩特和蒙迪歐都挺好，雅閣最差。
日本車的安全性歷來都是輸于德國車的，就連最鐵桿的雅閣支持者，都承認雅閣的安全性要比帕薩特差一些。帕薩特底盤采用雙面鍍鋅鋼板，全底盤空腔灌蠟防水處理，加之他的全國第一款全部用激光焊接車身，車身扳金工藝也是中國一流，厚厚的鐵皮包著的車門關(guān)閉時總是給人一種特別舒服的質(zhì)感。雅閣的安全性一直是他最大的硬傷，“婚禮門事件”所造成的陰影一直久久地在國人的心中無法根除，雖然說該有的安全氣囊和三點式安全帶雅閣都有，但鐵皮薄也是雅閣確確實實存在的，雅閣的造車工藝筆者從不懷疑，但對國人負責的態(tài)度是不是該端正端正呢？！
蒙迪歐2.0L的安全性應(yīng)該來說是該檔車中比較突出的。剎車碟是同擋車中最大的,制動效果當然令人滿意!同時使用了CAN總線技術(shù),是各系統(tǒng)達到了數(shù)字控制,控制精確,介入適當。 此外安全氣囊也是使用了和VOVOL相同的冷氣囊技術(shù)和兩級爆起技術(shù),將氣囊對成員可能造成的傷害降低到了最低，與最安全的品牌VOVOL使用同樣的安全技術(shù)，相信不會有人對她的安全性留有懷疑。同時C3P技術(shù)設(shè)計的一體式車架讓車身的抗沖擊性非常高,而且使用的安全技術(shù)還有一體式的引擎蓋,可潰縮式轉(zhuǎn)向柱和踏板,同時鋼材的選用也是同級別車中較好的。其整體安全性令人滿意！
價格和其他方面：
05款雅閣2.0LMT報價是19.98W，90km/h等速油耗僅為6.8L/100 km，排放達到歐－四水平，同樣吸引雅閣迷的不僅僅是她的低價，更多的是她那彭湃的動力，以及簡潔精細的內(nèi)飾和音質(zhì)不俗的音響效果，在傍晚時分將雅閣駛上高速，同時放一支自己喜愛的音樂，四周的景色在悠揚的音樂中快速后移，這何不是很多年輕人的“頭文字D”呢？
05款帕薩特2.0L手排皮座椅版在北京上海已經(jīng)買到了18w以下，這在2.0L的B級車中可謂殺手，但她的軸距也是這三款中最大的，光是享受寬大舒適的內(nèi)部空間和整車身的激光焊接保證安全就已經(jīng)有了一份愜然，再加上尺寸更大而外形更加靚麗的新鋁合金輪轂以及獨有的Silica技術(shù)的“綠色輪胎”營造出的穩(wěn)重但不失運動的氣質(zhì)就有點讓人心動了，只可惜車型太老不能購吸引到年輕一族，但作為商務(wù)人士用車還是很不錯的選擇。
而05款蒙迪歐經(jīng)典型手動版報價最低是18.98W,延續(xù)了蒙迪歐一向的低價作風，但低價并不代表品質(zhì)就差：蒙迪歐的乘坐舒適性很好，前排座椅對腰部的支撐很到位，身體側(cè)面支撐也不錯，4輻條方向盤不僅觀感舒暢，握感在三車中也是最好的。后排腿部空間比較充足，畢竟蒙迪歐的軸距比雅閣要大16mm哦。蒙迪歐的行李廂尺寸在三車中也是最大的。筆者自己還是覺得蒙迪歐較好的兼顧了駕駛樂趣和舒適性，而且外形也不算保守，是一部老少皆宜的車子。
以上這三款車型全部為手動變速箱，都屬于每一款車型的人門級別，消費者可以更早地實現(xiàn)自己的購買愿望，而且手擋車型在購買后的維護保養(yǎng)方面也要比同類的高端車型更為經(jīng)濟。這幾款車恰恰又處于一個黃金排量，動力和油耗的經(jīng)濟性基本可以兼顧。根據(jù)三款車的不同特點和用戶的具體需求情況來選擇會更為明智。
