本田CR-V采用的是DPS實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)廠家介紹，這套四驅(qū)系統(tǒng)在一般路面情況時(shí)車子只以前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車子在行駛時(shí)遇到非常狀況，比如說(shuō)沙地、雪地，或任何致使前輪開(kāi)始產(chǎn)生松滑的情況時(shí)，車子的液壓系統(tǒng)就會(huì)收到訊號(hào)，產(chǎn)生壓力通知后輪，扭力就會(huì)即時(shí)被輸送到后輪，啟動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)模式。事實(shí)上路面狀況相對(duì)復(fù)雜時(shí)，CR-V的實(shí)時(shí)四驅(qū)并不那么智能，尤其是對(duì)角車輪同時(shí)陷入泥路時(shí)，力不從心的感覺(jué)愈發(fā)強(qiáng)烈起來(lái)。國(guó)產(chǎn)CR-V剛剛把輪胎升級(jí)到215／65R16，對(duì)SUV來(lái)說(shuō)也實(shí)在小了一點(diǎn)，這決定了它不會(huì)具有太強(qiáng)的通過(guò)性，如果購(gòu)買CR-V卻是為了off road，勸您還是早打消這個(gè)想法吧。
為了證明國(guó)產(chǎn)SUV同樣具有不俗的通過(guò)性和耐用性，鄭州日產(chǎn)參加了最近兩次巴黎-達(dá)喀爾拉力賽，這雖然是市場(chǎng)行為，但從一個(gè)側(cè)面說(shuō)帕拉丁在城市SUV里具有“奢侈”的越野性，與采用全承載車身的轎車化SUV相比，帕拉丁在崎嶇道路上車身堅(jiān)固不易變形，它的220mm的離地間隙也是越野車水平。以現(xiàn)在的眼光看，前雙橫臂獨(dú)立與后鋼板彈簧非獨(dú)立的懸掛已經(jīng)有些“落伍”，但保證了帕拉丁的可靠性，當(dāng)然，這種懸掛結(jié)構(gòu)也決定了乘坐舒適性會(huì)是帕拉丁的“軟肋”。
在動(dòng)力和操控上途勝相對(duì)均衡,CR-V依然是轎車取向,帕拉丁動(dòng)力不足。
從發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖上看，途勝的2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩充沛，高轉(zhuǎn)速扭矩輸出下降得很快，是為越野取向所做的調(diào)教
既然叫城市SUV,已經(jīng)暗示這類車對(duì)城市生活的關(guān)照更重于越野取向。據(jù)統(tǒng)計(jì),一輛SUV在90%的時(shí)間里都行駛在柏油路上,公路性如何就成為衡量城市SUV綜合能力的重要指標(biāo)。
2.7L途勝采用的是V6發(fā)動(dòng)機(jī),除了發(fā)動(dòng)機(jī)比其他兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多了兩個(gè)缸,高扭矩輸出上決定它充沛的公路性能。從發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖可以看出,2000轉(zhuǎn)~4000轉(zhuǎn)是途勝發(fā)動(dòng)機(jī)最理想的工作區(qū)間,雖然它采用和索納塔頂級(jí)款一樣的發(fā)動(dòng)機(jī),但途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的更注重中、低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出,這在我們的試駕中得到驗(yàn)證,在起步階段途勝顯得相當(dāng)輕快,這對(duì)一輛近1.6噸重的車來(lái)說(shuō)尤為難得,但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)5000轉(zhuǎn)時(shí),速度的提升就比較有限了,但此時(shí)近180km/h的時(shí)速對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都不低了。除了常規(guī)的ABS+EBD,在途勝上可以見(jiàn)到TCS(牽引力控制系統(tǒng))和ESP(電子穩(wěn)定系統(tǒng))的身影,說(shuō)實(shí)話記者在參數(shù)表上發(fā)現(xiàn)這些的時(shí)候著實(shí)有些吃驚,因?yàn)檫@是一些運(yùn)動(dòng)轎車都未必會(huì)配置的系統(tǒng)。
新下線的CR-V 2.4L在動(dòng)力系統(tǒng)上與同排量的雅閣相比沒(méi)有任何區(qū)別,事實(shí)上CR-V在駕駛感覺(jué)上也很像一部轎車,低轉(zhuǎn)速下扭矩一般,但高轉(zhuǎn)速下則很有后勁,這也是本田VETC發(fā)動(dòng)機(jī)的典型特征,2.4L的CR-V采用了電子油門,這對(duì)省油有一定幫助,在油門反映上并沒(méi)有太大差別。這也使記者產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn),既然和轎車相比在駕駛特質(zhì)上如此相似,購(gòu)買一輛SUV就是因?yàn)樗懈叩囊曇懊?
客觀來(lái)說(shuō),這個(gè)排量的帕拉丁其公路性能遠(yuǎn)弱于通過(guò)性,2.4升引擎驅(qū)動(dòng)重達(dá)1815公斤的車身總顯得有些力不從心(這個(gè)角度上來(lái)看,V6版的帕拉丁或許更能代表帕拉丁的整體性能),帕拉丁的最高時(shí)速只有160km/h左右也就并不奇怪了。
