時(shí)尚風(fēng)向標(biāo)--兩廂雨燕 飛度 Polo大對(duì)拼

[ 05-5-18 9:10 ]　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)　　

　　動(dòng)力性 差異不大

　　POLO的EA111型發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上相當(dāng)先進(jìn)，16氣門(mén)技術(shù)使得POLO在較高轉(zhuǎn)速時(shí)具有很好的穩(wěn)定性，它的底盤(pán)是典型的大眾風(fēng)格，扎實(shí)沉穩(wěn)，采用電控轉(zhuǎn)向助力的POLO指向精確；飛度的iDSL發(fā)動(dòng)機(jī)采用智能雙火花塞設(shè)計(jì)，它的技術(shù)先進(jìn)性表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)緊湊、低油耗等方面。根據(jù)以往駕駛飛度的經(jīng)驗(yàn)，這款車(chē)比較重視的是舒適性，由于路面信息被充分過(guò)濾，在車(chē)內(nèi)并不能體會(huì)到太多路感，這多少有些降低了它的駕駛樂(lè)趣；至于雨燕的發(fā)動(dòng)機(jī)則讓人有些遺憾，因?yàn)樗�并未和�?guó)外同步，而是由長(zhǎng)安鈴木的JL474Q1型發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來(lái)，雖然這款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)具有很好的耐用性，記者還是更加期待1.5L雨燕的下線。

 　　客觀而言，對(duì)于排量在1.3—1.4之間的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)追求動(dòng)力性多少有點(diǎn)不切實(shí)際（本次對(duì)比專(zhuān)題的幾個(gè)選手在0~100km/h加速里最快的也在14秒），而發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性以及可靠性才是更值得關(guān)注的環(huán)節(jié)，令人欣喜的是以上幾方面各有所屬，這倒是為追求時(shí)尚的車(chē)主們?cè)黾恿艘淮蝹�(gè)性化選擇的機(jī)會(huì)。

　　安全性 各占勝場(chǎng)

　　Euro NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)：

　　POLO　★★★★ ★

　　飛度 　★★★★ ★★★ ★★★

　　雨燕 　★★★★ ★★★ ★★★

　　說(shuō)明：黃色標(biāo)志為車(chē)輛前部側(cè)部碰撞測(cè)試成績(jī)，綠色標(biāo)志為行人保護(hù)碰撞測(cè)試成績(jī)，藍(lán)色標(biāo)志為車(chē)內(nèi)兒童碰撞測(cè)試成績(jī)。引用數(shù)據(jù)鏈接地址：http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.ptp?id1=1

　　安全性上來(lái)看，這幾部小車(chē)都達(dá)到了歐洲安全碰撞測(cè)試４星水平，在被動(dòng)安全上表現(xiàn)良好（需要說(shuō)明的是,碰撞測(cè)試成績(jī)代表低速狀態(tài)下的車(chē)輛的安全表現(xiàn),一般來(lái)說(shuō)時(shí)速不超過(guò)60km/h）。

　　幾款車(chē)在主動(dòng)安全領(lǐng)域上的思路有所不同。ＰＯＬＯ是三個(gè)選手里唯一采取前后輪１４英寸盤(pán)式制動(dòng)器的車(chē)型，如果單次制動(dòng)測(cè)試，相信它們之間的差別不會(huì)太大，但走山路需要經(jīng)常踩剎車(chē)時(shí)，采用四輪盤(pán)式制動(dòng)器的ＰＯＬＯ就會(huì)顯出優(yōu)勢(shì)來(lái)。此外像ＰＯＬＯ的激光焊接車(chē)身具有很好的整體剛性（這保證了它在激烈碰撞中不會(huì)產(chǎn)生很大形變），雖然這種技術(shù)并不能直觀地被我們所看到。飛度的安全性依賴(lài)的是車(chē)架的科學(xué)設(shè)計(jì)。雨燕的氣囊配置（４氣囊＋２氣簾）給人留下了深刻印象，這在緊湊型車(chē)?yán)锇踩�配置上是前所未有的，至于雨燕采用了１．４ｍｍ厚的雙面鍍鋅鋼板在日系車(chē)?yán)镆菜闶恰爱愵?lèi)”，以至于在經(jīng)銷(xiāo)商處細(xì)細(xì)品位雨燕時(shí)，銷(xiāo)售人員熱情的招呼記者：“來(lái)，摁一摁這鋼板，看夠不夠厚實(shí)！”

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