外觀 內(nèi)飾 動力 安全 解讀新千里馬變臉
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05-4-13 11:01
] 太平洋汽車網(wǎng)
提起千里馬在中國汽車市場的成功,許多千里馬車主都深有感觸。首先,聰明的韓國人使用了中國人心目中的速度圖騰———“千里馬”這個名字,而靈巧時尚兼有運(yùn)動性的外觀又頗得國人喜愛,再加上突出的動力性、經(jīng)濟(jì)性以及豐富的配置,沒有理由不受歡迎。
而東風(fēng)悅達(dá)起亞并沒有抱著消費(fèi)者的推崇“坐享其成”,幾乎每隔一年的升級已經(jīng)使千里馬無論從性能、外觀還是配置上日臻完美,這種對消費(fèi)者負(fù)責(zé),對產(chǎn)品負(fù)責(zé)的理念被延續(xù)到了2005年。
外觀
新“千里馬”的上市在年初的國內(nèi)汽車市場引起了不小的震動,區(qū)別以往的改進(jìn),本次可謂是大“變臉”。傳統(tǒng)的鯊魚嘴前臉造型改為縱列鍍鉻大格柵,增強(qiáng)了前臉的視覺沖擊力;橢圓前霧燈也升級為渾圓的小圓霧燈,并與下部格柵融為一體,增強(qiáng)了前臉造型的整體性;車尾則依然保持了凹凸有致的肌肉感,尾燈輪廓進(jìn)行了細(xì)微修改,材質(zhì)更加晶瑩剔透,后霧燈也被整合在內(nèi),由分離式改為了一體式。整車感覺更具時尚運(yùn)動氣質(zhì),更符合汽車外觀潮流。動感、靚麗還兼具沉穩(wěn)大氣的新“千里馬”,在同級車市場當(dāng)屬佼佼者。
內(nèi)飾
內(nèi)飾方面,從材質(zhì)與做工方面均有較大提升,色調(diào)運(yùn)用也更顯淡雅,儀表盤背景色由白色變?yōu)楦@運(yùn)動氣質(zhì)的黑色,夜間顯示更加清晰;中控臺設(shè)計(jì)也一如既往很精巧,音響控制區(qū)與空調(diào)控制區(qū)涇渭分明,中控臺裝飾面板色調(diào)升級為銀光可鑒的金屬光澤,與淺內(nèi)飾搭配更加和諧;此外,1.3LGL的兩款車型還新增加了單碟CD,這一點(diǎn)應(yīng)該正合年輕一代購車族的口味。
2400mm的軸距使車內(nèi)空間顯得比較寬敞,使人并沒有坐在小車內(nèi)的感覺。后排腿部空間足以把一個1.78米的“大個頭”放進(jìn)去。另外,千里馬的前后門“進(jìn)入簡易度”比較出色,車門開啟后很容易進(jìn)到駕駛艙和乘客艙,這對那些想買千里馬,又怕身材問題影響舒適度的消費(fèi)者來說,無疑是顆定心丸。
動力
新千里馬采用了1.3LSOH C發(fā)動機(jī)和1.6LDOH C發(fā)動機(jī)動力均在同排量車型中領(lǐng)先。新千里馬的懸掛系統(tǒng)前部采用麥弗遜式、而后部采用雙連桿式懸掛系統(tǒng),懸架調(diào)校得比較硬朗,在高速過彎時表現(xiàn)良好,為千里馬施展澎湃動力奠定良好的基礎(chǔ)。低轉(zhuǎn)速下扭距就已經(jīng)達(dá)到了峰值,最高104千瓦的功率很輕松的將汽車帶入到170公里/小時,而車身穩(wěn)健如初,并沒有“飄”的感覺,這不得不讓人佩服新千里馬的設(shè)計(jì)者,把整備質(zhì)量低的車身在高速下控制得如此出色。在高速情況下,消費(fèi)者最為關(guān)心的噪音問題在千里馬上已經(jīng)很難尋跡,優(yōu)越的發(fā)動機(jī)性能以及良好的車身密閉性,讓車廂內(nèi)的噪音降至了最低,大大增加了駕駛舒適度。
安全
筆者同時測試了新千里馬及國內(nèi)其他兩款同級車,在饒樁測試中,千里馬的尋跡性最強(qiáng),在高速狀態(tài)下躲避危險物時,千里馬的后輪能很輕松的跟隨車前半部回到形式軌跡上,這一點(diǎn)說明千里馬在高速形式過程中的安全性能還是非常高的。
如果說安全氣囊和安全帶是被動的保護(hù),那么千里馬的主動安全配備則可以被看作駕駛者和乘客的保護(hù)傘。千里馬采用了先進(jìn)的EBD(電子剎車力分配)系統(tǒng)的ABS(四輪防抱死系統(tǒng)),使四輪隨時在其監(jiān)控之下,保持每個車輪以最佳的模式制動。千里馬不但制動系統(tǒng)靈敏,而且?guī)BD的ABS剎車調(diào)校得很到位,剎車踏板感覺漸進(jìn)、可靠,同時配有了主駕駛安全氣囊和多根防撞橫梁。有了這些裝備的小馬駒不僅帶你隨心游刃于車海,同時還充分保護(hù)了駕乘人身的安全。
新千里馬最大的亮點(diǎn)是在外觀,為了迎合日益增長的年輕族對汽車的需求,順意改款尤為關(guān)鍵,新千里馬的外觀改進(jìn)比較成功地傳達(dá)了設(shè)計(jì)者對滿足需求的這種強(qiáng)烈愿望,使整車的運(yùn)動感大大加強(qiáng),使消費(fèi)者擺脫了“小”汽車跑不快的陰影,而成熟的千里馬性能又保證了這種優(yōu)勢繼續(xù)延續(xù)下去,相信新千里馬會成為追求運(yùn)動時尚并且渴望無拘無束駕車馳騁的年輕一族的喜愛。
而東風(fēng)悅達(dá)起亞并沒有抱著消費(fèi)者的推崇“坐享其成”,幾乎每隔一年的升級已經(jīng)使千里馬無論從性能、外觀還是配置上日臻完美,這種對消費(fèi)者負(fù)責(zé),對產(chǎn)品負(fù)責(zé)的理念被延續(xù)到了2005年。
外觀
新“千里馬”的上市在年初的國內(nèi)汽車市場引起了不小的震動,區(qū)別以往的改進(jìn),本次可謂是大“變臉”。傳統(tǒng)的鯊魚嘴前臉造型改為縱列鍍鉻大格柵,增強(qiáng)了前臉的視覺沖擊力;橢圓前霧燈也升級為渾圓的小圓霧燈,并與下部格柵融為一體,增強(qiáng)了前臉造型的整體性;車尾則依然保持了凹凸有致的肌肉感,尾燈輪廓進(jìn)行了細(xì)微修改,材質(zhì)更加晶瑩剔透,后霧燈也被整合在內(nèi),由分離式改為了一體式。整車感覺更具時尚運(yùn)動氣質(zhì),更符合汽車外觀潮流。動感、靚麗還兼具沉穩(wěn)大氣的新“千里馬”,在同級車市場當(dāng)屬佼佼者。
內(nèi)飾
內(nèi)飾方面,從材質(zhì)與做工方面均有較大提升,色調(diào)運(yùn)用也更顯淡雅,儀表盤背景色由白色變?yōu)楦@運(yùn)動氣質(zhì)的黑色,夜間顯示更加清晰;中控臺設(shè)計(jì)也一如既往很精巧,音響控制區(qū)與空調(diào)控制區(qū)涇渭分明,中控臺裝飾面板色調(diào)升級為銀光可鑒的金屬光澤,與淺內(nèi)飾搭配更加和諧;此外,1.3LGL的兩款車型還新增加了單碟CD,這一點(diǎn)應(yīng)該正合年輕一代購車族的口味。
2400mm的軸距使車內(nèi)空間顯得比較寬敞,使人并沒有坐在小車內(nèi)的感覺。后排腿部空間足以把一個1.78米的“大個頭”放進(jìn)去。另外,千里馬的前后門“進(jìn)入簡易度”比較出色,車門開啟后很容易進(jìn)到駕駛艙和乘客艙,這對那些想買千里馬,又怕身材問題影響舒適度的消費(fèi)者來說,無疑是顆定心丸。
動力
新千里馬采用了1.3LSOH C發(fā)動機(jī)和1.6LDOH C發(fā)動機(jī)動力均在同排量車型中領(lǐng)先。新千里馬的懸掛系統(tǒng)前部采用麥弗遜式、而后部采用雙連桿式懸掛系統(tǒng),懸架調(diào)校得比較硬朗,在高速過彎時表現(xiàn)良好,為千里馬施展澎湃動力奠定良好的基礎(chǔ)。低轉(zhuǎn)速下扭距就已經(jīng)達(dá)到了峰值,最高104千瓦的功率很輕松的將汽車帶入到170公里/小時,而車身穩(wěn)健如初,并沒有“飄”的感覺,這不得不讓人佩服新千里馬的設(shè)計(jì)者,把整備質(zhì)量低的車身在高速下控制得如此出色。在高速情況下,消費(fèi)者最為關(guān)心的噪音問題在千里馬上已經(jīng)很難尋跡,優(yōu)越的發(fā)動機(jī)性能以及良好的車身密閉性,讓車廂內(nèi)的噪音降至了最低,大大增加了駕駛舒適度。
安全
筆者同時測試了新千里馬及國內(nèi)其他兩款同級車,在饒樁測試中,千里馬的尋跡性最強(qiáng),在高速狀態(tài)下躲避危險物時,千里馬的后輪能很輕松的跟隨車前半部回到形式軌跡上,這一點(diǎn)說明千里馬在高速形式過程中的安全性能還是非常高的。
如果說安全氣囊和安全帶是被動的保護(hù),那么千里馬的主動安全配備則可以被看作駕駛者和乘客的保護(hù)傘。千里馬采用了先進(jìn)的EBD(電子剎車力分配)系統(tǒng)的ABS(四輪防抱死系統(tǒng)),使四輪隨時在其監(jiān)控之下,保持每個車輪以最佳的模式制動。千里馬不但制動系統(tǒng)靈敏,而且?guī)BD的ABS剎車調(diào)校得很到位,剎車踏板感覺漸進(jìn)、可靠,同時配有了主駕駛安全氣囊和多根防撞橫梁。有了這些裝備的小馬駒不僅帶你隨心游刃于車海,同時還充分保護(hù)了駕乘人身的安全。
新千里馬最大的亮點(diǎn)是在外觀,為了迎合日益增長的年輕族對汽車的需求,順意改款尤為關(guān)鍵,新千里馬的外觀改進(jìn)比較成功地傳達(dá)了設(shè)計(jì)者對滿足需求的這種強(qiáng)烈愿望,使整車的運(yùn)動感大大加強(qiáng),使消費(fèi)者擺脫了“小”汽車跑不快的陰影,而成熟的千里馬性能又保證了這種優(yōu)勢繼續(xù)延續(xù)下去,相信新千里馬會成為追求運(yùn)動時尚并且渴望無拘無束駕車馳騁的年輕一族的喜愛。
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