新A6引入了A8身上的電子駐車系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)的機械手剎改為電子手剎，一如許多高檔車一樣，新A6在起步時也可以優(yōu)雅地輕輕按一下解除按鈕。

　　現(xiàn)在高檔車的電子功能越來越多，高集成度的操作系統(tǒng)是必需的，否則就會像奔馳那樣布滿密密麻麻的按鈕，令人無所適從。寶馬的iDrive是第一個集成系統(tǒng)，非常引人矚目，它把幾乎所有的操作功能都集中在主控制按鈕上，但是這個復雜的系統(tǒng)必須借助使用手冊，否則很難學會操作。

　　新奧迪A6提供MMI(Multi Media Interface)多媒體交互系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩個部分組成-操作臺儀表區(qū)域和信息顯示區(qū)域。“普通版MMI”由一個6.5英寸的單色顯示器、帶CD播放器的集成收音機以及四個揚聲器構(gòu)成。新奧迪A6 Avant上另一個標準配置則是經(jīng)過性能改進和聲學優(yōu)化的豪華自動空調(diào)系統(tǒng)，這些都是該系列其他車型所無法匹敵的。

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　　全新奧迪A6首批共有三種全新設(shè)計的發(fā)動機供選擇。根據(jù)一汽大眾最近發(fā)布的消息，其中最頂級的一款將裝備4.2升V8發(fā)動機，兩外兩款的引擎為3.0L和2.4L。其中那臺6缸2.4升汽油機并不是老款車型上的那臺發(fā)動機，而是采用了全新的技術(shù)工藝。可變氣門正時和可變進氣歧管技術(shù)使得它在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以一直輸出高扭矩，動力性能因此明顯好于老機型。130kW的最大功率高于同級別的寶馬520(125kW)與奔馳E200(120kW)，不過在噪音方面有點不敵寶馬，而且也不如奔馳的增壓引擎油耗低。如果消息屬實，這將使得新奧迪A6成為國產(chǎn)轎車中排量最大、動力最為強勁的車型之一。

　　據(jù)悉，新奧迪A6將搭配6速Tiptronic手自一體變速器，另外還有6速手動變速器和Multitronic變速器可選。相對于這兩種變速箱而言，6速tiptronic確實顯得有些中庸，并沒有強烈的運動特質(zhì)，或多或少地限制了發(fā)動機的發(fā)揮。盡管如此，8.9秒之后新A6也能加速到100公里/小時，這種動力水平足可以滿足一般的需要，如果要想體會更強的推背感，也許4.2升V8是個不錯的選擇，它能在6.1秒之后達到相同的速度。這款V8發(fā)動機同樣運用于奧迪A8，同樣的動力推動一個更輕的車身，加之A6更年輕化的硬朗懸架，這些足能讓人體會到在A8身上得不到的東西。