前景展望:奔馳E級車與寶馬新5系、新奧迪A6等競爭對手相比,在技術(shù)方面并無明顯優(yōu)勢�？紤]到近年來奔馳在國內(nèi)并不太好的品牌美譽度,對于攻占重要的公務(wù)車市場,相信奔馳E系列還有很長的一段路要走。

　　寶馬新3系

　　上市時間:2005年年中

　　預(yù)計售價:40萬~55萬元

　　車型數(shù)據(jù):2.0升、2.5升、3.0升發(fā)動機

　　賣點:鎂-鋁合金打造的發(fā)動機比用前一代發(fā)動機在重量方面減輕了30%，6前速自動變速箱換擋更緊湊。

　　軟肋:高高在上的價格

　　海外表現(xiàn):國際方面,3系轎車一直是寶馬全系列車型里銷售量最大的車型,在換代前的最后一年,共計449,670輛寶馬3系轎車售出,占總體銷售量的44%。

　　前景展望:考慮到寶馬3系在國內(nèi)的銷售成績乏善可陳,相信近期寶馬降價行動的主要目的在于清理庫存,同時為新3系下線進行相應(yīng)的市場鋪墊。如果寶馬新3系在定價環(huán)節(jié)不能回歸“理性”的話,庫存還將成為寶馬面臨的棘手問題。畢竟,在國內(nèi),以寶馬新3系、奧迪A4為代表的運動型豪華車市場還很狹小。

　　豐田皇冠

　　上市時間:2005年3月

　　預(yù)計售價:35~45萬元

　　車型數(shù)據(jù)：3．0升發(fā)動機

　　賣點：在舒適性與被動安全性方面，國產(chǎn)新皇冠配置相當(dāng)豐富。3．0升Ｖ6發(fā)動機與6前速變速箱的組合保證了新皇冠杰出的動力性。

　　軟肋：設(shè)計理念趨于保守

　　海外表現(xiàn)：在日本國內(nèi)，不同配置的新皇冠售價在315萬～499萬日元之間（約合人民幣23萬~37萬元）。最近兩年，皇冠系列車型在日本的銷售狀況一般，年銷售量在5萬輛左右。

　　前景展望：也許由于中國“國情”，在日本市場已采用的燃油直噴技術(shù)并未應(yīng)用在國產(chǎn)新皇冠上。此外，大燈隨動轉(zhuǎn)向裝置（ＡＦＳ）與紅外夜視裝置亦被取消，也許是作為“補償”，國產(chǎn)新皇冠將采用實木內(nèi)飾。