分項比較
外觀 天籟顛覆視覺的設(shè)計
不知與雷諾的合并是否給天籟的設(shè)計帶來了影響，在外部造型方面，天籟一反以往的拘謹(jǐn)而明顯帶有歐洲元素。從天籟圓潤的車身造型上可以看到與日產(chǎn)350Z與CIMA相似的家族化特征；而陡然收緊的尾部線條則暗合了近年來歐洲的汽車外形設(shè)計趨勢。此外，水晶式的氙氣大燈與日產(chǎn)標(biāo)志性的鍍鉻四橫幅式中網(wǎng)配合得相當(dāng)和諧。就車身造型設(shè)計而言，說天籟開辟了一個新的思路并不為過，它代表著日產(chǎn)對于
現(xiàn)代豪華轎車的認(rèn)識與理解。
豐田在12代皇冠的設(shè)計過程中提出了“Crown Back to Zero的概念，意為在全新的平臺上打造全新的車型。但從皇冠的外型上來看還在延續(xù)著豐田相對保守、含蓄的理念。除了稍顯銳利的前大燈組合，直線與弧線的組合運用在皇冠的車身上顯得很平衡，整車給人一種平和的感覺，這與新一代的德系豪華車在外形設(shè)計方面的鋒芒畢露形成了鮮明對比。此外，皇冠的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27，即使在豪華車當(dāng)中，這樣的成績也是不多見的。相比其他日系車型，新一代皇冠與上一代車型在車身造型方面具有很好的連貫性，作為一個成熟品牌這是必備的特征。
也許與霍頓自1931年就成為通用的子公司有關(guān)，來自于澳洲的榮御在外形方面具有強(qiáng)烈的美國車特征，車身寬大氣派，車頭、車尾造型延展平抑，而車頭立標(biāo)與君威車系遙相呼應(yīng)�；蛟S受近年來美系汽車“復(fù)古”設(shè)計潮流的影響，榮御的車身線條相當(dāng)簡潔，通過一定的壓迫感給人以莊重的感覺，這一點頗像上一代的凱迪拉克。
舒適性 皇冠更加人性化
“以往的汽車制造一般都是從外觀開始的。天籟與其背道而馳，首先是從內(nèi)飾開始的”，這是天籟首席設(shè)計師中島敬對于設(shè)計理念的闡述。事實上也是如此，當(dāng)進(jìn)入天籟的駕駛室時，如同置身于一間由楓木裝點的居室。在天籟的中控臺上方有觸摸式的7英寸彩色多功能顯示屏，可以在NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航、倒車影像監(jiān)視以及行車信息顯示等功能中進(jìn)行切換。天籟采取了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，只要駕駛者身攜智能卡式鑰匙，在0.8米范圍內(nèi)就可以無匙出入、起動車輛。與上述先進(jìn)的舒適模塊相比，天籟帶有按摩及加熱功能的前后排座椅已經(jīng)不算什么。某種意義上，天籟的內(nèi)部設(shè)計已經(jīng)模糊了汽車與居室之間的界限，至于是否會有“賓至如歸”的感覺，則因人而異了。
在舒適系統(tǒng)方面，皇冠與天籟在很多地方都是不謀而合的，如對于楓木的選用（兩者間的差別在于皇冠的桃木起到點綴作用，而天籟則是大面積的運用以達(dá)到居室效果）、中控臺上帶有電子語音導(dǎo)航與DVD功能的8英寸觸摸屏、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等；不同之處則在于皇冠更高一籌的工藝水準(zhǔn)。此外，對于一些細(xì)節(jié)的處理體現(xiàn)了皇冠對于人性化設(shè)計理念的把握，如可以90度打開的后車門、左右獨立控溫空調(diào)等�？梢哉f天籟上有的功能在皇冠上都可以找到，但是皇冠總能給人更加親切、更加體貼的感覺。也許這就是作為日系豪華車軍團(tuán)的領(lǐng)軍人物，皇冠始終得以屹立不倒的奧妙所在吧。
相比另兩位來自于日本的對手，榮御對于舒適性的理解有所不同。榮御并沒有提供科技含量很高的舒適性設(shè)備，算是亮點的DVD影音系統(tǒng)及DSP數(shù)字音響系統(tǒng)在當(dāng)今的豪華車領(lǐng)域里只能稱的上是“標(biāo)配”。但是榮御以5.2米的車長、2.93米的軸距、1.8米的車寬，在車內(nèi)空間方面將兩位競爭對手拋在了后面，可以說榮御的舒適性主要依靠空間優(yōu)勢得以體現(xiàn)，當(dāng)然，并不否認(rèn)上海通用是市場營銷的專家，但僅憑空間優(yōu)勢能否實現(xiàn)其“行政級公商務(wù)高檔座駕”的產(chǎn)品訴求我們還需要觀望。
