三輪大戰(zhàn)造就———三大品牌
前幾年， 有些城市出臺(tái)了限制微型轎車上牌的政策，甚至以安全因素為由，不許微型轎車上路。但微轎還是以頑強(qiáng)的毅力生存了下來，并進(jìn)行了三輪競爭，造就了一個(gè)非�；鸨氖袌�。目前，微轎在中國汽車市場上占據(jù)了越來越重要的地位。
第一輪大戰(zhàn)：性價(jià)比成就奧拓時(shí)代
奧拓以其小巧玲瓏的車身和過硬的質(zhì)量等諸多口碑而迅速受到市場的熱捧，成為微型轎車的銷售冠軍。尤其在有“私車第三城”之稱的成都，在很長一段時(shí)間內(nèi)奧拓都是成都人實(shí)現(xiàn)轎車夢的首選之車。
第二輪大戰(zhàn)：百舸爭流成就QQ時(shí)代
隨著微車車型的不斷推陳出新，近年來，市場上出現(xiàn)了昌河愛迪爾、哈飛路寶、上汽通用五菱SPARK、奇瑞QQ、秦川福萊爾等五大微型轎車爭寵的熱鬧場面。一波接一波的市場營銷戰(zhàn)，也給今年的汽車市場增添了許多亮點(diǎn)和熱點(diǎn)。微型轎車“五朵金花”爭寵，實(shí)實(shí)在在地促進(jìn)了微型車的市場銷售。最后勝出者QQ，目前在全國已超過了6萬個(gè)車主，已經(jīng)露出了笑傲群雄的面孔。
第三輪大戰(zhàn)：品牌效應(yīng)突顯SPARK端倪
今年10月，微車競爭發(fā)生了第三次革命，一直默默無聞埋頭苦干的SPARK突然一反常態(tài)，借0.8L上市之際，首次打響了高調(diào)價(jià)格營銷戰(zhàn)，一次性最高降價(jià)1.6萬元。SPARK自誕生后一直向外界宣揚(yáng)強(qiáng)調(diào)其安全性、過硬的質(zhì)量和時(shí)尚的外型。在完成了品牌塑造后，市場法碼再次加重。經(jīng)過兩番苦斗，SPARK的品牌效應(yīng)越來越明顯。
微車后市場格局———三國鼎立
市場的充分競爭造就了SPARK、QQ、奧拓三大微轎品牌。從目前的競爭特點(diǎn)來看，奧拓一向以務(wù)實(shí)和中規(guī)中矩的形象出現(xiàn)在人們的眼中，多年來，一直沒有發(fā)生變化，但是它老當(dāng)益壯，在前一段時(shí)間全球油價(jià)持續(xù)上漲之時(shí)，北京市場還出現(xiàn)了漲價(jià)銷售的情況；QQ在與SPARK的肉搏中，市場不但沒有萎縮，反而將時(shí)尚微轎市場之餅越做越大，QQ的品牌影響力甚至超過了奇瑞本身；SPARK在與眾多對手的競爭中脫穎而出，出現(xiàn)了后來居上的態(tài)勢，更重要的是，上汽通用五菱汽車走過了持續(xù)發(fā)展之路，目前已經(jīng)基本完成產(chǎn)品布局和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，零部件國產(chǎn)化率正在逐步提高，其抗風(fēng)險(xiǎn)能力越來越強(qiáng)，還有較大的潛力可挖。
在歐州，街道上行駛的眾多微型轎車成為一大風(fēng)景。這種景象也將很快在中國的街頭出現(xiàn)。隨著市場越來越成熟，三大品牌的未來細(xì)分市場基本定型。奧拓將以以車代步的務(wù)實(shí)消費(fèi)群體為主攻對象；QQ的目標(biāo)群體是剛剛參加工作的年輕時(shí)尚一族；SPARK將堅(jiān)持在微轎市場的高端之路上飛奔，其消費(fèi)目標(biāo)瞄準(zhǔn)白領(lǐng)一族和家庭第二輛車市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只要在微轎細(xì)分市場充分發(fā)展，并進(jìn)行合理有序的競爭，三大微轎品牌必將成為今后很長一段時(shí)間內(nèi)微轎消費(fèi)主流的選擇對象。
