“最可靠車型”表明車輛在使用過程中出現(xiàn)的問題最少，質(zhì)量最為穩(wěn)定，有著良好的適應(yīng)性。這不表明這些車不出問題，而是出的問題相對少些，或者問題可能帶來的麻煩相對少些。
在國外，通常用“百車故障率”來說明車輛的可靠性，我們受制于整體樣本量和訪問時(shí)間與成本，暫時(shí)難以達(dá)成數(shù)百輛車的調(diào)查規(guī)模。但每個品牌車型50位車主的有效問卷，也基本可以說明車輛的故障情況。這樣的調(diào)查目前來說也是前所未有的。
有時(shí)候車輛未必科技先進(jìn)，未必純粹強(qiáng)調(diào)操控樂趣，對于更多的人來說，它是一件交通工具，它是為了提高交通效率，改變空間對時(shí)間的影響。但如果車輛總是小故障不斷，那它不是提高效率，反而成為一輛帶來麻煩的“檸檬車”。
我們期望通過此次調(diào)查來刺激廠家提高車輛整體質(zhì)量的穩(wěn)定性也讓更多的中國消費(fèi)者有一種參考—這個結(jié)果不僅對于華南消費(fèi)者有效，對于更多期望購買一輛“讓人放心的車”的人來說，您都可以繼續(xù)關(guān)注。
昌河北斗星故障率較低，在2003年9月-2004年10月期間，年平均維修次數(shù)為0.8次，可靠性評分大多在80分以上。發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)等權(quán)重高的項(xiàng)目得分均高出同級車較明顯，剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向及操作系統(tǒng)的得分較“一般”。權(quán)重“總可靠度”得分82.7分。
在微型車中，上汽通用五菱SPARK0.8推出時(shí)，廣州已經(jīng)限制微型車，而其1.0車型尚未正式銷售；惟一與北斗星得分接近的是長安奧拓的82.9分，但其因排量不足1.0L，廣州限牌，被淘汰出局。
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| 報(bào)價(jià)與參數(shù):一汽豐田/O4款威馳/O4款威馳GL-i AT (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
威馳在發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)等權(quán)重高的項(xiàng)目得分很多在“非常滿意”范圍內(nèi)，幾大項(xiàng)平均得分接近90分，而剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向及操作系統(tǒng)的評價(jià)也幾乎全在“比較滿意”（70分）以上。
在2003年9月-2004年10月期間，威馳的年平均維修次數(shù)僅為0.5次，在國產(chǎn)小型車中故障率最低，即使是有限的維修次數(shù)，在83項(xiàng)指標(biāo)中也較為分散，沒有集中的故障體現(xiàn)，少量問題出現(xiàn)在“雨刮器”、“車門扶手”、“空調(diào)制冷”等非核心指標(biāo)。權(quán)重“總可靠度”得分86.5分，八大項(xiàng)83個指標(biāo)中有近一半得分在90分以上。
