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七劍下天山 七款頂級(jí)SUV新疆集體展示
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04-11-8 17:38
] 太平洋汽車網(wǎng)
最佳的公路、越野兩棲動(dòng)物,后來者居上
途銳車的外形具有大眾汽車一貫的簡(jiǎn)潔和溫潤(rùn),在LSUV里面,途銳的外形最具城市氣息,沒有越野戰(zhàn)將素來營(yíng)造的那股憨態(tài)。但你不能只憑這一點(diǎn)就忽視它。
所有這7輛車中,途銳是最后一個(gè)問世的。所以它完全可以根據(jù)對(duì)手的現(xiàn)狀,有針對(duì)性地制定贏家策略。比如最小離地間隙,途銳4.2可以達(dá)到300mm之多,6位對(duì)手無一能敵。標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí)就可以提供500mm的涉水深度,和路虎的發(fā)現(xiàn)等車一樣;當(dāng)途銳4.2的空氣懸架升到最高后,能達(dá)到580mm的涉水高度。
途銳的誕生也顯示了SUV概念發(fā)展到現(xiàn)在的最新演進(jìn)。和保時(shí)捷.卡宴的同平臺(tái)戰(zhàn)略,令車迷們不必采取愛屋及烏的態(tài)度,而大可平等地看待途銳與卡宴,因?yàn)樗鼈兊募夹g(shù)是完全分享的。在這兩輛車誕生之前,越野車的買主從來不會(huì)關(guān)注最高時(shí)速和加速性的概念,因?yàn)槟鞘桥苘囎畲蟮奶攸c(diǎn)。但現(xiàn)在不同了,途銳和卡宴把原本屬于轎、跑車市場(chǎng)的消費(fèi)群體拉了進(jìn)來,進(jìn)一步擴(kuò)大了SUV市場(chǎng)空間,也賦予了LSUV更加豐滿的概念——集越野、運(yùn)動(dòng)豪華于一身。
途銳理念:高性價(jià)比,高技術(shù)含量代表了現(xiàn)代汽車技術(shù)的最新境界
雖然是后來者,可以總結(jié)到前車之鑒,但是途銳想要超越前輩,討巧是不可能的,大眾選擇了以技術(shù)立足的路線和高性價(jià)比的手段去競(jìng)爭(zhēng)。
EBD(電子制動(dòng)力分配)、ESP(電子穩(wěn)定程序)、TCS(牽引力控制)、EBA(緊急制動(dòng)輔助)、EDL(電子差速鎖)、EBC(發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng))等7大電子系統(tǒng)的配備,讓外行的駕駛者不致陷入泥沼無法自救;懸架升降系統(tǒng)可以根據(jù)速度來自動(dòng)控制離地間隙,使途銳通吃公路的舒適性與越野的通過性;豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)意欲趕超同排量的任何對(duì)手,其設(shè)計(jì)的細(xì)致程度超過許多高級(jí)轎車,但中控臺(tái)上兩個(gè)旋鈕的操作手感欠高檔,成為唯一的遺憾。
任何一個(gè)品牌進(jìn)入新的領(lǐng)域都會(huì)采用高性價(jià)比的策略,而它往往最有效。途銳雖和卡宴同平臺(tái),但實(shí)用性上卻更費(fèi)思量。在途銳的右前座下有一個(gè)標(biāo)配的車載氣泵,配合6米長(zhǎng)的氣管(帶氣壓表),可以向任何一輛車充氣。進(jìn)入野地前給輪胎放氣以提升附著力,回到公路再充氣到正常狀態(tài),這個(gè)氣泵提供的并非是可有可無的附件,而是確能改善性能的裝備。想想看,如果和其它越野車結(jié)伴去探險(xiǎn),這個(gè)氣泵是否會(huì)讓你獲得最好的人緣?
途銳設(shè)計(jì):做足轎車感覺,靠技術(shù)來提升越野性能
作為運(yùn)動(dòng)型的SUV,途銳采用了承載式車身的設(shè)計(jì)。變速桿后面的一系列控制鈕,把底盤的功能玩到了極致。左邊的旋鈕控制分動(dòng)器,分別適應(yīng)越野或高速行駛,并帶有中央差速鎖和后差速鎖;右邊的旋鈕調(diào)節(jié)空氣懸架的高度,共分6檔,中間的一個(gè)按鈕還可以鎖定高度;最中間的小撥盤,則用來調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度,分為舒適、自動(dòng)和運(yùn)動(dòng)3檔。即使在公路上,這3個(gè)檔位的變化也能在減振特性上體現(xiàn)出明顯的差別來。換作凸凹不平的野地,不同的設(shè)定也有相應(yīng)的效果。雖然沒有車架,但借助大量的電子設(shè)備,途銳幾乎達(dá)到了一輛全能越野車可以實(shí)現(xiàn)的所有功能。
除去對(duì)車輛的個(gè)性化控制,途銳還給人以十足的跑車感覺。4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī),標(biāo)配6速手/自動(dòng)一體變速器,那藏在轉(zhuǎn)向盤后方的一對(duì)換檔撥桿像極了法拉利F360上的裝備,令人摸上去就舍不得再離開。此外,附屬于行李箱的卷簾也有復(fù)雜的功能,幾乎令人“嘆為觀止”。處理得很好的風(fēng)噪及減振都是途銳的轎車化特性。
走高檔定位的攬勝和途銳很豪華,但它們畢竟處于金字塔尖,高價(jià)位擋住了一些需求。沒關(guān)系,下面出場(chǎng)的便是更加務(wù)實(shí)的發(fā)現(xiàn)和大切諾基。
路虎.發(fā)現(xiàn):
實(shí)用的越野探險(xiǎn)家,具有堅(jiān)實(shí)的底盤和不屈的斗志
途銳車的外形具有大眾汽車一貫的簡(jiǎn)潔和溫潤(rùn),在LSUV里面,途銳的外形最具城市氣息,沒有越野戰(zhàn)將素來營(yíng)造的那股憨態(tài)。但你不能只憑這一點(diǎn)就忽視它。
所有這7輛車中,途銳是最后一個(gè)問世的。所以它完全可以根據(jù)對(duì)手的現(xiàn)狀,有針對(duì)性地制定贏家策略。比如最小離地間隙,途銳4.2可以達(dá)到300mm之多,6位對(duì)手無一能敵。標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí)就可以提供500mm的涉水深度,和路虎的發(fā)現(xiàn)等車一樣;當(dāng)途銳4.2的空氣懸架升到最高后,能達(dá)到580mm的涉水高度。
途銳的誕生也顯示了SUV概念發(fā)展到現(xiàn)在的最新演進(jìn)。和保時(shí)捷.卡宴的同平臺(tái)戰(zhàn)略,令車迷們不必采取愛屋及烏的態(tài)度,而大可平等地看待途銳與卡宴,因?yàn)樗鼈兊募夹g(shù)是完全分享的。在這兩輛車誕生之前,越野車的買主從來不會(huì)關(guān)注最高時(shí)速和加速性的概念,因?yàn)槟鞘桥苘囎畲蟮奶攸c(diǎn)。但現(xiàn)在不同了,途銳和卡宴把原本屬于轎、跑車市場(chǎng)的消費(fèi)群體拉了進(jìn)來,進(jìn)一步擴(kuò)大了SUV市場(chǎng)空間,也賦予了LSUV更加豐滿的概念——集越野、運(yùn)動(dòng)豪華于一身。
途銳理念:高性價(jià)比,高技術(shù)含量代表了現(xiàn)代汽車技術(shù)的最新境界
雖然是后來者,可以總結(jié)到前車之鑒,但是途銳想要超越前輩,討巧是不可能的,大眾選擇了以技術(shù)立足的路線和高性價(jià)比的手段去競(jìng)爭(zhēng)。
EBD(電子制動(dòng)力分配)、ESP(電子穩(wěn)定程序)、TCS(牽引力控制)、EBA(緊急制動(dòng)輔助)、EDL(電子差速鎖)、EBC(發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng))等7大電子系統(tǒng)的配備,讓外行的駕駛者不致陷入泥沼無法自救;懸架升降系統(tǒng)可以根據(jù)速度來自動(dòng)控制離地間隙,使途銳通吃公路的舒適性與越野的通過性;豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)意欲趕超同排量的任何對(duì)手,其設(shè)計(jì)的細(xì)致程度超過許多高級(jí)轎車,但中控臺(tái)上兩個(gè)旋鈕的操作手感欠高檔,成為唯一的遺憾。
任何一個(gè)品牌進(jìn)入新的領(lǐng)域都會(huì)采用高性價(jià)比的策略,而它往往最有效。途銳雖和卡宴同平臺(tái),但實(shí)用性上卻更費(fèi)思量。在途銳的右前座下有一個(gè)標(biāo)配的車載氣泵,配合6米長(zhǎng)的氣管(帶氣壓表),可以向任何一輛車充氣。進(jìn)入野地前給輪胎放氣以提升附著力,回到公路再充氣到正常狀態(tài),這個(gè)氣泵提供的并非是可有可無的附件,而是確能改善性能的裝備。想想看,如果和其它越野車結(jié)伴去探險(xiǎn),這個(gè)氣泵是否會(huì)讓你獲得最好的人緣?
途銳設(shè)計(jì):做足轎車感覺,靠技術(shù)來提升越野性能
作為運(yùn)動(dòng)型的SUV,途銳采用了承載式車身的設(shè)計(jì)。變速桿后面的一系列控制鈕,把底盤的功能玩到了極致。左邊的旋鈕控制分動(dòng)器,分別適應(yīng)越野或高速行駛,并帶有中央差速鎖和后差速鎖;右邊的旋鈕調(diào)節(jié)空氣懸架的高度,共分6檔,中間的一個(gè)按鈕還可以鎖定高度;最中間的小撥盤,則用來調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度,分為舒適、自動(dòng)和運(yùn)動(dòng)3檔。即使在公路上,這3個(gè)檔位的變化也能在減振特性上體現(xiàn)出明顯的差別來。換作凸凹不平的野地,不同的設(shè)定也有相應(yīng)的效果。雖然沒有車架,但借助大量的電子設(shè)備,途銳幾乎達(dá)到了一輛全能越野車可以實(shí)現(xiàn)的所有功能。
除去對(duì)車輛的個(gè)性化控制,途銳還給人以十足的跑車感覺。4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī),標(biāo)配6速手/自動(dòng)一體變速器,那藏在轉(zhuǎn)向盤后方的一對(duì)換檔撥桿像極了法拉利F360上的裝備,令人摸上去就舍不得再離開。此外,附屬于行李箱的卷簾也有復(fù)雜的功能,幾乎令人“嘆為觀止”。處理得很好的風(fēng)噪及減振都是途銳的轎車化特性。
走高檔定位的攬勝和途銳很豪華,但它們畢竟處于金字塔尖,高價(jià)位擋住了一些需求。沒關(guān)系,下面出場(chǎng)的便是更加務(wù)實(shí)的發(fā)現(xiàn)和大切諾基。
路虎.發(fā)現(xiàn):
實(shí)用的越野探險(xiǎn)家,具有堅(jiān)實(shí)的底盤和不屈的斗志
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