讓我們盡情想象一下：當(dāng)我們開著這兩輛敞篷車，從路邊的咖啡廳門口緩緩駛過，必然能吸引無數(shù)人的目光。特別是PT Curiser敞篷車更是吸引人們的視線。它獨(dú)樹一幟的引擎蓋、高腰線和小窗戶不由得勾起人們對四十年代汽車魅力的回憶，并且它十分的美國化，就像可口可樂與Zippo打火機(jī)一樣。新款甲殼蟲敞篷作為對老甲殼蟲敞篷的現(xiàn)代版詮釋，當(dāng)它一年前推出時(shí)，并不被很多人所關(guān)注。它的外形就如同舊款甲殼蟲敞篷一樣豐滿。
車身
車篷打開的PT Curiser能夠提供更為寬敞的空間
圖為新甲殼蟲外觀
圖為PT Curiser外觀
駕駛舒適性
新甲殼蟲在高速時(shí)減震性能更好
在克萊斯勒上，由于方向盤錯(cuò)誤的軸向定位使得很不容易找到正確的座位位置。此外由于它柔軟的坐墊以及皮革的座椅，都使得它比起大眾的新甲殼蟲來，提供的側(cè)向支撐力要明顯小�？巳R斯勒的車子在崎嶇路面上的彈簧減振性能要比它的競爭對手強(qiáng)。但是當(dāng)車子高速行駛時(shí)，情況卻改變了。此時(shí)，PT Curiser顯得有些蹦跳，并且伴隨著明顯的車身抖動(dòng)，坐在座位上的乘客也能感覺到劇烈的振動(dòng)。這時(shí)的新甲殼蟲卻保持著輕微的抖動(dòng)，但是舒適性很好，這也為它贏得了這方面勝出的分?jǐn)?shù)。
