從實(shí)用到享受 對(duì)比五款國(guó)產(chǎn)主流中型車(chē)
所謂中型車(chē)是指車(chē)身長(zhǎng)度在4.7米左右，軸距在2.7米左右的轎車(chē)，它們的綜合性能明顯比緊湊型車(chē)上了個(gè)臺(tái)階，很多功能和配置已經(jīng)不再滿(mǎn)足于“實(shí)用”的需要，而是向著“享受”的層次邁進(jìn)。
國(guó)產(chǎn)這個(gè)級(jí)別的主流車(chē)型包括：帕薩特、新雅閣、馬自達(dá)6和索納塔2.7。除此之外，我們還將別克君威也列在其中，雖然它個(gè)頭比上述車(chē)型大，但價(jià)格和配置很接近。
背景
今天的對(duì)比車(chē)型中，雅閣和馬自達(dá)6都屬于與國(guó)際同步的車(chē)型(比國(guó)外市場(chǎng)晚上市大約半年)，而其他三輛車(chē)的年代也不算老。
帕薩特B5是大眾汽車(chē)公司1997年在國(guó)際市場(chǎng)上推出的，目前國(guó)外帕薩特已經(jīng)進(jìn)行了小改款。今年國(guó)產(chǎn)帕薩特推出了配備2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型和天窗版，本期介紹的就是帕薩特1.8TAT天窗版。
雅閣是今年1月由廣州本田發(fā)布的，它以日本本田最新一代雅閣(北美版)為基礎(chǔ)，在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上稍加改進(jìn)。由于這款車(chē)的定價(jià)只有25.98萬(wàn)元，整整比上一代廣本雅閣便宜了4萬(wàn)元，因此引發(fā)了國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)價(jià)格的強(qiáng)烈震蕩，而且直接影響了稍后推出的馬自達(dá)6和君威2.5的定價(jià)。
由一汽組裝的馬自達(dá)6基本上和進(jìn)口車(chē)沒(méi)有區(qū)別，今年6月投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
北京現(xiàn)代生產(chǎn)的索納塔已經(jīng)是第六代，原型車(chē)2001年在美國(guó)上市，國(guó)內(nèi)投放是在今年初。在不到一年時(shí)間里能完成5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量，充分說(shuō)明國(guó)產(chǎn)索納塔價(jià)格及配置很有競(jìng)爭(zhēng)力。君威的底盤(pán)實(shí)際上仍然來(lái)自過(guò)去的“大別克”。只不過(guò)在泛亞設(shè)計(jì)公司的參與下，上海通用將過(guò)去大別克的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，不僅提升了視覺(jué)效果，工藝水平也有實(shí)實(shí)在在的提高。
做工
如果從大的方面來(lái)說(shuō)，這五款車(chē)的做工都很不錯(cuò)，只是一些細(xì)節(jié)上有差異。
帕薩特仍然是工藝方面的老大，外觀的裝配質(zhì)量幾乎是天衣無(wú)縫，從車(chē)身顏色、材料質(zhì)地到牢固程度都很容易讓人產(chǎn)生一種信任感。雅閣和馬自達(dá)6的外觀裝配精度絲毫不亞于帕薩特，車(chē)身縫隙和平整度都非常令人滿(mǎn)意，而且雅閣還采用了無(wú)密封條后風(fēng)擋等多項(xiàng)新工藝，但車(chē)身的牢固感還是不如帕薩特。
索納塔和君威的外觀稍微差一點(diǎn)。索納塔漆面的顏色顯得不是特別高檔，例如同樣是黑色，就不如帕薩特的黑色高級(jí)；君威則是車(chē)頭附近的接縫不是很均勻。
下面再來(lái)看看內(nèi)飾。帕薩特內(nèi)飾的選材和裝配工藝都無(wú)可挑剔，但中控臺(tái)附近的設(shè)計(jì)顯然是有些過(guò)時(shí)了，音響的按鈕很小，操作不便，功能也不夠直觀。而雅閣和馬自達(dá)6的中控臺(tái)設(shè)計(jì)則堪稱(chēng)典范，音響與空調(diào)的設(shè)計(jì)合理，層次分明，操作方便。雅閣的材質(zhì)與做工非常細(xì)致，顏色搭配也很悅目。馬自達(dá)6則顯得很前衛(wèi)，部件的造型和材質(zhì)與眾不同。索納塔的內(nèi)飾功能齊全，但桃木質(zhì)地不夠檔次。君威的內(nèi)飾工藝比過(guò)去大別克有了大幅度提高，選材和裝配都不錯(cuò)，可整體風(fēng)格已經(jīng)偏離美國(guó)車(chē)，更像歐洲車(chē)。
空間
對(duì)于中型車(chē)來(lái)說(shuō)，幾乎所有車(chē)型的內(nèi)部空間都?jí)蛴茫P(guān)鍵是誰(shuí)能更寬敞一些。
從表格中的數(shù)據(jù)能發(fā)現(xiàn)，美國(guó)血統(tǒng)的君威體形最魁梧，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.9米，但它實(shí)際的內(nèi)部空間并不算很大。相反由于帕薩特的軸距最長(zhǎng)，達(dá)到2.8米(進(jìn)口車(chē)為2.7米)，因此內(nèi)部空間方面帕薩特是毫無(wú)爭(zhēng)議的第一名，后排乘客蹺“二郎腿”沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)這種后加長(zhǎng)的“大空間”顯得有些不和諧。
內(nèi)部空間居第二的也不是君威，而是雅閣，坐在雅閣的后排，乘客能享受到非常充裕的空間，明顯比老雅閣寬敞許多。君威的后排空間和馬自達(dá)6以及索納塔處于同一個(gè)檔次，三輛車(chē)的后排都比雅閣小一點(diǎn)，但也不擁擠。前排空間和車(chē)廂寬度方面5輛車(chē)相差不多，基本上都很充裕。行李廂空間方面馬自達(dá)6最大，有500升，而且相當(dāng)平整，索納塔只有不到400升，對(duì)于中型車(chē)來(lái)說(shuō)太小了。
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