MPV三足鼎立統(tǒng)一天下 嘉華 GL8 奧德賽
相對于中國80％以上的私人汽車市場來說，危機(jī)與挑戰(zhàn)總是相恃而立，現(xiàn)在的情況是商人們每賺到一分錢就要冒更大的風(fēng)險。但就是這樣，轎車市場依然呈現(xiàn)飛蛾撲火之勢。同時，在這個洶涌澎湃的海洋那邊，一個叫“MPV”的小島，有人說：在那里還可以享受安寧……但隨著GL8之手遮天的格局被廣本奧德賽打破，今年起亞嘉華的介入，事情變得不那么簡單了。
起亞嘉華性價比得天下
能夠把嘉華引進(jìn)來，很多行家都說這是悅達(dá)起亞走的一步好棋，通過一款車，走進(jìn)了一個并不熟悉的市場，能夠有這種勇氣，關(guān)鍵還要靠產(chǎn)品。作為起亞MPV的旗艦車型，嘉華的確給了一個新的標(biāo)準(zhǔn)。
圖為嘉華外觀
從車身來看，嘉華4930（長）1895（寬）1760（高）并不是三款車中最大最長的，但線條的流暢，讓它更富有動感。選擇淺內(nèi)飾突出了韓國車型特有的豪華品位，寬大的中控臺的設(shè)計與GL8涇渭分明，但又相對于奧德賽充滿了金屬質(zhì)感，這將代表了未來MPV的流行趨勢。
圖為嘉華內(nèi)飾
圖為嘉華內(nèi)部空間
作為標(biāo)準(zhǔn)的座椅布局而言，嘉華不占有優(yōu)勢，作為公務(wù)用車，在三款車中相對更寬的車廂卻讓乘坐者的活動空間更加自如，后部空間的寬度甚至超過了很多輕型客車，擁有更多的腿部空間無疑讓嘉華更有效地發(fā)揮公務(wù)轎車舒適平穩(wěn)的乘坐要求。而后排座椅靠背可以按比例折疊，使得原本大氣而方正的后備廂更加輕而易舉地裝卸寬大的行李。
圖為嘉華發(fā)動機(jī)
嘉華裝備了國內(nèi)所有MPV車型中最為強(qiáng)勁的高排量Ｖ63．5L發(fā)動機(jī)（3497cc）輸出功率高達(dá)195馬力，當(dāng)最大扭矩達(dá)到296牛頓·米的時候，其動力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他競爭車型，與準(zhǔn)確的新型5擋自動變速器配合，更使車身整體動力性能得以完美的傳達(dá)與體現(xiàn)，而僅僅8.9升的耗油量體現(xiàn)了韓式車系一貫遵循的標(biāo)準(zhǔn)。
同時，嘉華還配備了DVD10碟連放系統(tǒng)、自動空調(diào)、智能電腦、定速巡航系統(tǒng)、電動天窗、電動座椅、手機(jī)免提、飛航式液晶顯示器等高檔配置，作為剛剛打入中國MPV市場來說，相比24．8萬元－29．8萬元的價格可以說物有所值。
通用GL8已做大哥好多年
圖為GL8外觀
新款GL8最顯著的變化是前燈組合改成一體式，短短的車鼻更加飽滿，前臉整體更加時髦的同時，美國車注重輪廓感的思路還在延續(xù)。相比日本車，GL8這次最大的改進(jìn)不是在于車的本身，而是更加注重了營銷自己，在車身后部加別克車標(biāo)之后，顯示出別克對于品牌的重視。
圖為GL8內(nèi)飾
改進(jìn)型的GL8的內(nèi)飾有了全新的變化。胡桃木與真皮相匹配使得儀表盤和車門內(nèi)側(cè)按鈕周圍裝飾顯得相得益彰。而車內(nèi)座椅的顏色，也一改往日的沉穩(wěn)，與別克其他最新車型一樣青睞于現(xiàn)代和時髦的米色系列。
圖為GL8發(fā)動機(jī)
新款GL8發(fā)動機(jī)采用別克轎車發(fā)動機(jī)，但由于車重較大，GL8選擇的3升動力與其還算相配。橫置V6，電子汽油噴射，排量達(dá)到3升。最大功率130千瓦，最大扭矩在4400轉(zhuǎn)速時為258牛頓·米。雖然扭矩僅算中庸，但反應(yīng)靈敏的油門讓加速非常快。采用的是4速自動變速器，使加速時擋位過渡十分平穩(wěn)。
別克GL8在MPV市場中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)載，因?yàn)槟軌蛳硎艿狡渥罡叨说呐渲茫屛覀兛吹紾L8關(guān)注點(diǎn)更加人性化。只是34萬元的價位更多體現(xiàn)的是品牌鍛造出的含金量。
廣本奧德賽承襲轎車
圖為奧德賽外觀
奧德賽從根本意義上說是利用轎車底盤開發(fā)的一款MPV車型，在追求公務(wù)性的基礎(chǔ)上，更多的家庭元素讓奧德賽擁有了完全不一樣的表現(xiàn)。相對于兩個MPV家族的重量級人物，秀麗的外觀，修長的身形以及本田特有的標(biāo)志性前臉使得其上市3年來在MPV領(lǐng)域始終引領(lǐng)著時尚科技的潮流。
圖為奧德賽內(nèi)飾
圖為奧德賽內(nèi)部空間
奧德賽內(nèi)飾承襲日本轎車的一貫風(fēng)格，和GL8與嘉華比較更舒適簡約。中控臺和車門內(nèi)飾板用木制材料裝飾。雖然屬于頂級配置，但相比另外兩輛車的推陳出新，就顯得過于陳舊。但值得欣慰的是奧德賽的7個座椅均采用新設(shè)計的可以降低震動傳遞的低反彈坐墊，第二排座椅采用6∶4分割滑動結(jié)構(gòu)，可以在滑軌中滑動來滿足不同的空間要求。
面對超豪華MPV的攻勢，奧德賽依然以退為進(jìn)。依然使用2．3LVTEC發(fā)動機(jī)，鑒于整車質(zhì)量的幾乎比嘉華少了三分之一，因此不存在小馬拉大車的問題。而在5800轉(zhuǎn)時擁有110ｋW的最大功率，絕對可以和GL8相提并論。
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