馬自達(dá)6很能發(fā)掘車內(nèi)空間的潛能，大部分人都認(rèn)為其車內(nèi)空間與外形更大的寶馬5系相當(dāng)，有些人甚至感覺馬6的后排空間更大些。在長(zhǎng)距離的奔波往返中，我們還發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)6的后排座椅其實(shí)是一個(gè)供人們休息睡覺的理想場(chǎng)所。相比大級(jí)別的同行者，高爾和高爾夫的車廂也不算狹小，尤其是在前排，其中一位身高超過1.90米的編輯對(duì)這兩輛車的前座空間均表示滿意，其他人便沒有資格再提出疑義了。由于隊(duì)伍中寶馬和馬自達(dá)6的存在，雙“高”的后座上難有坐人的機(jī)會(huì)，高爾更是全程浪費(fèi)了后排空間。
雖然路途遙遠(yuǎn)，但時(shí)光依然匆匆，編輯們對(duì)寶馬525i傾注了更多的熱情。60萬(wàn)元以上的身價(jià)，加上BMW的光環(huán)，使每個(gè)人都不會(huì)用衡量其他3款車的眼光審視這位巨匠。這部寶馬新5系的功能設(shè)置留給我們什么樣印象呢？簡(jiǎn)單形容，他就像一本汽車功能配置的教科書，在他身上你可以找到幾乎所有當(dāng)今世界上頂級(jí)的汽車科技，盡管有些你一輩子也用不上。
圖為寶馬525i外觀
圖為寶馬525i內(nèi)飾
寶馬5系把汽車的基本功能進(jìn)行了深入的細(xì)化，燈光、音響、空調(diào)、舒適性、安全性配置等功能由簡(jiǎn)化繁，再由繁化簡(jiǎn)地集中于有限的控制旋鈕和控制中心(i-DRIVE)，從而實(shí)現(xiàn)使用的便利，即使一些簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)也絕不放過。翻翻行車手記，你會(huì)找到很多有趣的記錄：“空調(diào)出風(fēng)口處的杯架簡(jiǎn)直就是為這次酷暑中的長(zhǎng)途旅行設(shè)計(jì)的，這可比冰箱實(shí)惠多了”；“連方向盤都可以4向電動(dòng)調(diào)整，可惜這款車沒有方向盤加熱”；“寶馬的定速巡航控制系統(tǒng)是我所見過的最有趣、最便利的設(shè)計(jì)，看看速度表外側(cè)的定速指針，你就會(huì)對(duì)寶馬車為什么賣這么貴有一定的認(rèn)識(shí)”；“我喜歡寶馬的保養(yǎng)需求顯示，內(nèi)容之詳盡使你查看時(shí)根本就是在享受一種特殊服務(wù)”......。寶馬5系的內(nèi)部給人感覺經(jīng)典、高級(jí)，但需要花時(shí)間去學(xué)習(xí)。
如果你具有消費(fèi)寶馬的實(shí)力，你可能會(huì)對(duì)其他3款車型不屑一顧。但寶馬也絕非完美，正像另外幾部車也都有這樣那樣的缺點(diǎn)(起碼在我們眼中如此)，好在它們并沒有妨礙我們這次愉快的行程�！靶L(fēng)出人預(yù)料地設(shè)計(jì)了車內(nèi)行李箱開關(guān)鍵，它不時(shí)閃爍的燈光經(jīng)常提醒我們后艙門沒有關(guān)嚴(yán)。實(shí)際上，關(guān)閉旋風(fēng)的后艙與打開它同樣費(fèi)力。后艙門沒有拉手，想打開它必須用手緊緊扣住門邊”；“高爾的后排簡(jiǎn)直就是個(gè)擺設(shè)，我要是買雙門版，就把后座拆了，起碼可以多放東西”；“高爾夫的座椅有點(diǎn)讓人失望，旋轉(zhuǎn)式靠背角度調(diào)節(jié)費(fèi)勁不說，其緊頂腰部從而使頭部很難靠上頭枕，在長(zhǎng)途旅行中顯得不夠人性化“；“高爾夫的油耗顯示有多大參考價(jià)值？難道只是數(shù)字異常放大時(shí)可以起到報(bào)警作用嗎”；“沒想到馬自達(dá)6中控鎖設(shè)計(jì)如此簡(jiǎn)單，使你很容易忘記鎖定車門”；“馬自達(dá)6鈦金屬光澤的控制面板固然好看，可隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng)，劃痕增多后卻很影響美觀”；“我無(wú)法統(tǒng)計(jì)寶馬有多少功能根本用不上，但那一定是個(gè)驚人數(shù)字”；“我不喜歡寶馬的后排，空間和感受甚至還不如馬自達(dá)6”。
在仔細(xì)讀過我們的行車手記之后，對(duì)這4款頗具個(gè)性的車型便有了清晰認(rèn)識(shí)。長(zhǎng)距離的行駛旅途好像我們的人生之路，當(dāng)你走出校門，進(jìn)入社會(huì)，對(duì)未來的憧憬和實(shí)際的物質(zhì)基礎(chǔ)決定了GOL旋風(fēng)是最適合你的選擇。盡管他遠(yuǎn)非完美，但可以聽話地完成你的各項(xiàng)指令，即使以160公里/小時(shí)在高速路的巡航也決不會(huì)掉鏈子。當(dāng)然，多數(shù)的試車編輯還是希望其價(jià)格能夠再便宜些，畢竟很多剛到雜志社工作的同志對(duì)于旋風(fēng)接近8萬(wàn)元的價(jià)格仍感力不從心，這的確很有代表性。
高爾夫的品質(zhì)是毫無(wú)爭(zhēng)議的，“大而簡(jiǎn)單的汽車”在中國(guó)走俏一點(diǎn)也不會(huì)影響高爾夫在試車編輯們心目中的位置，大家惟一爭(zhēng)論的焦點(diǎn)就是其價(jià)格究竟多少才最具競(jìng)爭(zhēng)力。樂觀者認(rèn)為現(xiàn)在某些經(jīng)銷商報(bào)價(jià)(不到15萬(wàn)元)已經(jīng)到位，完全可以接受，而另一種觀點(diǎn)則是，在中國(guó)的特定市場(chǎng)條件下，他只有在14萬(wàn)元之下才可能完全為市場(chǎng)接受。
馬自達(dá)6當(dāng)選年度車型可以表明我們的立場(chǎng)，本次長(zhǎng)途旅行只是對(duì)他的性能再?gòu)?fù)習(xí)一遍。不過我們還是很欣慰地聽到關(guān)于馬自達(dá)6價(jià)格松動(dòng)的新聞。對(duì)于寶馬來說，試車編輯們都是抱著審美的角度評(píng)價(jià)他的，因?yàn)樗腥硕颊J(rèn)為買這輛寶馬還不如買一所房子，盡管北京的房?jī)r(jià)并不便宜。對(duì)于寶馬的目標(biāo)消費(fèi)群體來說，其技術(shù)指標(biāo)也許并不重要，那種心理上的慰籍和“BMW”帶來的成就感才是他們看中的。只要你原意，寶馬的很多缺點(diǎn)都能成為炫耀的資本。
