坐在價(jià)格懸殊的四部車?yán)�，有如置身時(shí)光穿梭機(jī)中，可以瞬間感受汽車廠商為你設(shè)計(jì)的人生之路……
自行車時(shí)代，“飛鴿”和“鳳凰”曾經(jīng)就是人們心目中的奔馳和寶馬。后來開始流行所謂“山地車”，那前衛(wèi)的造型和多擋變速的配置更是讓人著魔。這不是什么老皇歷，不過區(qū)區(qū)十幾年歷史而已。所以，即使當(dāng)我們坐在入門級GOL旋風(fēng)那有些單薄的座椅上，撫摸著纖巧的4輻方向盤，伴隨著CD音響傳出的悠揚(yáng)樂章，大腳油門，輕松上路時(shí)，我們?nèi)詴械綕M足，甚至陶醉。
圖為高爾外觀
價(jià)格不到8萬元的GOL旋風(fēng)幾乎擁有國內(nèi)這個(gè)級別轎車能見到的所有裝備：電動窗、中控鎖、電動后視鏡、后雨刷、電源輸出、ABS、雙氣囊以及電子防盜等等。甚至那閃閃發(fā)光的鍍鉻車門把手也讓并沒有過高心理預(yù)期的試車編輯們心動。大眾經(jīng)典的內(nèi)室風(fēng)格甚至讓人覺得花這么點(diǎn)錢能夠得到類似帕薩特的氛圍(有幻想成分)簡直是賺到極點(diǎn)。不過，外表活潑的旋風(fēng)在明媚陽光下馳騁卻無法享受天窗帶來的愜意則實(shí)在有些遺憾。
離別了剛上路時(shí)的興奮，我們的長途旅行進(jìn)入全力加速階段。就像一個(gè)剛在社會上站穩(wěn)腳跟的青年，正向著事業(yè)頂峰全力沖刺。從旋風(fēng)轉(zhuǎn)移到高爾夫的座艙，便會找到一些這種感覺。按照一位試車編輯的看法：“高爾夫沒有什么花哨的功能配置，但你當(dāng)有所需要時(shí)，它總會適時(shí)地出現(xiàn)”。高爾夫的前排座椅高度是可以調(diào)整的；后排座椅可以分體翻折，從而與行李箱貫通一體；帶6碟換碟機(jī)的8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)音質(zhì)極佳，還有實(shí)用的天窗。
圖為高爾夫外觀
當(dāng)我們途中遭遇一場滂沱大雨時(shí)，高爾夫帶雨水傳感器的雨刮系統(tǒng)也很是表現(xiàn)了一把。實(shí)際上，我們沒有從高爾夫身上找出比旋風(fēng)多得多的功能與配置，起碼與他們的之間價(jià)差相差很遠(yuǎn)。但幾乎所有的試車編輯都非常認(rèn)同高爾夫的各項(xiàng)功能設(shè)置，道理很簡單：你可以得到應(yīng)當(dāng)?shù)玫降囊磺�，而并沒有在一些沒用的設(shè)計(jì)上多花錢。這既是大眾車型系列的一貫風(fēng)格，也是很多仍在事業(yè)道路上拼搏人士的做人準(zhǔn)則，高爾夫瞄準(zhǔn)的就是這樣的精明人士。
圖為馬自達(dá)6外觀
一旦價(jià)格跨上20萬元臺階，人們對汽車的要求就會有質(zhì)的提升，特別是正處在事業(yè)頂峰的精英們。對此，“中國2004年度車型”一汽轎車馬自達(dá)6就有足夠的實(shí)力展示這種境界。在試車編輯們看來，馬自達(dá)6至少有3個(gè)主要方面體現(xiàn)了其功能價(jià)值。在安全配置上，他具有同級車最全面的裝備，吸能車身、ABS、EBD、TCS、DSC、EBA加上6氣囊的安全保護(hù)，這些配置出現(xiàn)在一部日本車上值得表揚(yáng)；方向盤上集成的音響控制是另一個(gè)實(shí)用的設(shè)計(jì)，別看不起眼，如果你能夠真正熟練地掌握(控制方式一點(diǎn)也不復(fù)雜)，那將絕對是一種樂趣，特別是在我們這樣的長途旅行中；當(dāng)然，方向盤上的定速巡航控制也是路面情況良好的高速路上的良伴。
