這4輛車(chē)中，雅閣2.4是日本中型車(chē)的杰出代表，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)優(yōu)異的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)是其實(shí)力的最好說(shuō)明；索納塔2.7 V6則是韓國(guó)中型車(chē)的旗艦，豐富的配置和相對(duì)便宜的價(jià)格有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，它們的表現(xiàn)我們過(guò)去曾經(jīng)領(lǐng)教過(guò)。
新款華晨中華2.4剛剛上市，不僅搭配了令人期待已久的4檔自動(dòng)變速箱，還對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了全面升級(jí)；東方之子的動(dòng)力系統(tǒng)和中華相同，它以極具殺傷力的價(jià)格吸引了人們的注意力，這兩輛車(chē)的性能還有待測(cè)試小組的考驗(yàn)。
有的讀者可能會(huì)問(wèn)：為什么選擇這4輛價(jià)格差異很大的車(chē)型來(lái)進(jìn)行比較呢？的確，中華和東方之子的售價(jià)在十七八萬(wàn)元附近，處在中型車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格低端；而雅閣2.4和索納塔2.7都是二十六萬(wàn)元的級(jí)別，處在價(jià)格的中高端。但必須指出的是它們的外形尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)非常接近，通過(guò)這次比較，我們能看到同價(jià)格產(chǎn)品以及價(jià)格差異很大的同級(jí)車(chē)型在性能上到底有多大區(qū)別。
盡管一直與中型車(chē)為伍，但實(shí)際上，中華是一款中大型轎車(chē)。它的長(zhǎng)度達(dá)到了4.88米，軸距有2.79米，明顯大于對(duì)手，再配上車(chē)身細(xì)致的做工和氣派的造型，面子很足，迎合了很多消費(fèi)者“貪大”的心理。鑒于外觀已經(jīng)很成功，自然不是這次改款的重點(diǎn)，和老款車(chē)相比，只有輪轂的造型發(fā)生了變化，比過(guò)去顯得更加華麗。
圖為中華
和老內(nèi)飾相比，新內(nèi)飾的功能與視覺(jué)效果都發(fā)生了質(zhì)的變化，老車(chē)型的車(chē)主肯定會(huì)羨慕不已。可是消費(fèi)者的心理就是這樣：有了就得好，好了還想精。新內(nèi)飾顯然還夠不上“精”。例如，儀表和空調(diào)標(biāo)識(shí)的字體不夠悅目，自動(dòng)空調(diào)的塑料按鍵顯得很廉價(jià)，另外，內(nèi)飾的整體裝配工藝和選材還需要進(jìn)一步提高。但這里特別需要指出的是，我們應(yīng)該給自己的民族品牌多一點(diǎn)時(shí)間，既然他們能“改善”，相信“求精”也不難。
圖為東方之子
東方之子的內(nèi)飾看上去比中華成熟一些，畢竟是國(guó)外現(xiàn)成的技術(shù)。儀表顯示清晰，中控臺(tái)的操作也沒(méi)有問(wèn)題，金屬的音響面板和藍(lán)色的背光顯得很有活力，一定程度上減輕了過(guò)多木飾帶來(lái)的老氣感。整體的部件吻合度比較到位，但一些內(nèi)飾件的材質(zhì)并不占優(yōu)勢(shì)，例如方向盤(pán)是塑料的，而其他車(chē)都是真皮。
圖為索納塔
索納塔和雅閣的內(nèi)飾水平顯然在兩位本土選手之上，它們的整體布局、功能設(shè)置以及顏色搭配方面都更合理一些，設(shè)計(jì)風(fēng)格上卻各有千秋。索納塔是一種中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上排列著各種方方正正的按鈕，材質(zhì)不會(huì)讓人覺(jué)得低檔，同時(shí)又能看出是比較便宜的；而雅閣在滿足實(shí)用性的前提下設(shè)計(jì)得更講究，音響與空調(diào)被整合為一體，功能明確又很有造型，材料的質(zhì)感也是4輛車(chē)中最好的。
不僅如此，雅閣的內(nèi)部空間也是最大的，實(shí)地測(cè)量和乘客感覺(jué)的結(jié)果一致。坐在雅閣的后排感覺(jué)最寬敞，特別是腿部活動(dòng)余地很大，前排乘客也有足夠的空間。東方之子和索納塔的整體空間感僅次于雅閣，后排腿部空間稍小。盡管中華外形最大，內(nèi)部卻不占優(yōu)勢(shì)，后排乘客的腿部空間和頭部空間都小于對(duì)手。
