身世傳承以及市場定位
作為中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)模范的中華轎車，其實從骨子里是歐洲車系的衍生產(chǎn)品。雖然發(fā)動機采用的是國產(chǎn)的航天三菱的4G63系列這一被國內(nèi)廣泛采用的機型，但其由喬至亞羅的整車設計和德國寶時捷調(diào)校懸掛系統(tǒng)則從根本上反映出德國車系的特點。中華轎車自2000年誕生至今幾經(jīng)坎坷，從下線上市銷售以及擴大產(chǎn)能銷售量都有好多故事發(fā)生，可以說是國產(chǎn)品牌的發(fā)展史的縮影。在國內(nèi)外眾多相同車型的擠壓和幾經(jīng)降價與性能調(diào)整后的今天，中華轎車依然以超值的外觀內(nèi)飾屹立于中高檔商務轎車的隊伍中，不能不讓我們已經(jīng)漸逝的愛國情節(jié)感到寬慰。
索納塔是韓國現(xiàn)代商務車的代表之作。雖然在外觀和內(nèi)飾上難免看出東拼西湊的模仿的痕跡，但憑借相對低廉的價格和相對高級的配置，索納塔車型在韓國國內(nèi)以及世界市場上一直保持著出人意料的銷售業(yè)績。作為韓國現(xiàn)代汽車進軍中國市場的敲門磚，去年一年索納塔在中國銷量也突破了5萬輛，讓業(yè)界和北京現(xiàn)代車廠也感到驚喜。雖然作為商務用車在外形上索納塔稍微顯得弱了一些，但是經(jīng)過近期的價格調(diào)整之后，性價比更加凸顯的索納塔依然是這一檔次商務用車主力之一。
上汽通用的別克君威2.0L車型，其實是上汽通用為了應對對手而應運而生的附屬車型。其實以君威這種超重底盤和超軟懸架的純種美式轎車的形式，2.0L排量的發(fā)動機有些小馬大車的感覺。由于通用中國一貫的極有成效的宣傳攻勢和對市場的敏銳應對能力以及君威車型大氣寬敞的造型，君威在商務用車領域一直是風光無限。隨著國內(nèi)新車型的不斷增加所帶來的競爭壓力的倍增，在上半年上海通用對旗下產(chǎn)品進行了大范圍的價格調(diào)整，所以以君威的品牌和技術(shù)含量，君威車型的2.0L版本在同檔次車型中的競爭力依然強勢。
新近入市的新款長安福特蒙迪歐車型，是美國福特進軍中國市場的先遣軍。在此之前雖然有老款蒙迪歐和嘉年華車型的探路舉動，但是由于低估國內(nèi)市場的先進程度和價格敏感度，世界第二大車廠的福特錯失在中國市場的先機。本次新款蒙迪歐上市銷售，福特破釜沉舟，以全新款的車型和驚人的低價在國內(nèi)車壇引起連鎖反應，足見其昭然稱霸的野心。這款由中國用戶首先看到，可以說是超出世界水準的新款蒙迪歐，無論是技術(shù)含量、內(nèi)在品質(zhì)、品牌信譽以及價格方面都為國內(nèi)進口品牌商務用車樹立了規(guī)格典范，當然值得期待。
說起廣州本田這個讓國人愛恨交加的品牌，想來讀者都不會陌生。近4年來廣州本田挾國人對日本車的迷信和本田的"饑餓銷售法"，用本田雅閣這款車折磨了一大批人，創(chuàng)造了中檔商務車預定提車間隔時間超過一年的世界記錄�，F(xiàn)在我們看到的廣州本田雅閣是其第七代產(chǎn)品，應該承認其內(nèi)在品質(zhì)雖然并不像要預定等待一年那么夸張，但確實在好多方面有過人之處。相信隨著廣州本田新生產(chǎn)線建成而帶來的產(chǎn)能成倍增長，廣州本田雅閣的市場地位也將走下云端，歸于平實。
外觀內(nèi)飾以及車內(nèi)空間
由于是商務用車，而又是相對較小的2.0L的排量。所以我們認為選擇這一檔次車型的用戶的購車訴求的主要方面是體現(xiàn)在外觀內(nèi)飾的豪華氣派程度上。
從價格與車型大小上講，中華車型的大車外觀是最具有價格優(yōu)勢的。由喬至亞羅設計的華麗的整車外觀至少在外觀上不輸于任何大品牌的產(chǎn)品，4880/1800/1450毫米的整車尺寸在同級車中也算是偏大的。經(jīng)過改進的中華的新內(nèi)飾現(xiàn)在也很時尚，裝配質(zhì)量也有大幅度的提升，能夠滿足初級的商務活動的需求。不過從現(xiàn)在中華轎車的整體特性來看，這還是一款偏重于前坐駕駛位的車型，前排坐椅的空間以及舒適程度都很好，而后座的空間與舒適程度顯得一般，尤其是后坐座椅的縱深比較短，支撐度尚有欠缺，在長途旅行中，會略有不適。
索納塔的整車尺寸為4747/1820/1440毫米，在五款車中是最小的。而且由于A柱的傾斜角度比較大，造成前排的頭部空間特別的壓抑。后坐空間倒是很寬敞，軟硬適中的座椅支撐也很舒適。索納塔的外觀如果不考慮模仿的因素，應該承認是一種別致的美感，不同于流行時尚的花生形狀的前燈和別致的尾部造型都有一種另類商務車的感覺。我們試駕的是一款接近于金色的沙灘黃色索納塔，在非黑既白的典型商務車色系中顯得別有風情，也許具有特色的商務車應該是索納塔這款車的定位，與眾不同也許也是一種商務活動中的取勝之道。
君威的外觀很雍容，是一種大氣的美。4923/1845/1465毫米的整車尺寸是五款車中最大的，這也造成其內(nèi)部空間的極度寬裕。君威的內(nèi)飾設計屬于典型的美式豪華設計，豪華中透出呆板的味道。君威的后排座椅舒適程度是最好的，寬大的皮質(zhì)座椅讓人深陷其中感到一種貴族般的虛榮。同所有的美國車一樣，君威同樣有裝配質(zhì)量的略顯粗糙和人文關(guān)懷的略顯淡漠，凌亂而無序的按鍵分布和寬敞舒適的內(nèi)部空間凸顯了美式的隨意與隨性。雖然只是2.0L排量的，但應該說君威依然是適合在后座安坐的商務車型。
雖然隸屬于美國的福特汽車，但其實蒙迪歐車型的設計與誕生都是在德國完成的，所以渾身上下充滿了德國車的味道。蒙迪歐的外觀屬于標準尺寸的造型設計，中規(guī)中矩的標準轎車造型雖然體現(xiàn)出德式的呆板但也體現(xiàn)出德式的嚴謹與認真，這也許正是商務車最好的形象標志，尊貴典雅不事張揚。蒙迪歐的內(nèi)飾特點就是以實用性為主，直線與方角的造型手法使得在蒙迪歐車內(nèi)油然一種仿佛在作商務談判的氛圍，唯一的另類感覺就是中控臺上醒目的一個標準小鐘，有些復古的味道。在舒適度方面蒙迪歐表現(xiàn)的很好，雖然4810/1800/1450毫米整車大小在同級車中只是中等，但無論是車內(nèi)空間還是座椅的舒適度方面都有超人的表現(xiàn)，屬于典型的實用主義至上的商務車型。
其實作為商務用車廣州本田雅閣的地位很微妙，時尚靚麗的外觀與內(nèi)飾其實與注重規(guī)矩的商務形象有些相悖。應該承認雅閣是一款久經(jīng)考驗的好車，從世界各地受歡迎的程度以及在國內(nèi)的市場饑渴度就可以看出。雅閣的外觀與內(nèi)飾與其他四款車比較絕對算得上是前衛(wèi)新潮，應該能迎合較為年輕的客戶的心，雖然也有4814/1821/1463毫米的整車尺寸，但是總感覺仿佛還缺少一點商務用車的莊重與典雅。其實就外觀內(nèi)飾以及空間方面來講，雅閣更適于作為家庭休閑用車而不是純商務車。
圖為新中華
圖為索納塔
