無以復(fù)加的Z4
圖為寶馬Z4的內(nèi)飾
圖為寶馬Z4的內(nèi)飾
我這里講的“無以復(fù)加”是說寶馬Z4的外觀，以及它在舒適與操控之間的平衡。
寶馬Z4油門的阻尼設(shè)定最有彈性，方向盤較一般車要小，轉(zhuǎn)向清晰，沒有保時(shí)捷911carrera和日產(chǎn)350Z那么直接，但相對來說很“飽滿”。相同軸荷的完美平衡使它在整個(gè)行駛過程中非常協(xié)調(diào)，路感反饋清晰，避震過濾掉了無關(guān)緊要的信息，仍然有人、車、路之間的契合。這是我開得最愜意的一款車，這也說明我骨子里仍然有舒適的傾向，沒有賽車手的天分但又有賽手的沖動(dòng)。
事實(shí)上，我一直期望試試Z4剛剛配上的先進(jìn)的連續(xù)手動(dòng)變速器（SMG），但可惜試的是5速STEPTRONIC自動(dòng)變速，算是留下一個(gè)遺憾。Z4的懸掛是從經(jīng)典的3系那里拿過來的，并為Z4量身進(jìn)行了修正，對于開過寶馬大部分車系的人來說，Z4提供的感覺還是似曾相識，只是比轎車更加靈敏和具有運(yùn)動(dòng)感。剎車系統(tǒng)非常有效。我在鄉(xiāng)村公路上以在60英里（96.5公里）時(shí)速行駛時(shí)，由于路邊竄出的小動(dòng)物而緊急剎車，制動(dòng)簡短有效，并且完全沒有跑偏的跡象。
而在一段高速超越一輛卡車時(shí)，卡車也開始加速，Z4油門到底，在100公里左右時(shí)速時(shí)中段加速，明顯的kick鄄down和強(qiáng)烈的推背感，Z4迅猛竄出，一直到180公里左右時(shí)速，動(dòng)力感覺不到任何的衰減，然后迅速變線減速，制動(dòng)漸進(jìn)而有效，整個(gè)過程一氣呵成，車隨意動(dòng)，風(fēng)呼呼吹過頭頂，敞篷Z4帶來極其愉悅的心情。
