保時捷carrera 總想更快一點
圖為保時捷911carrera的外型
圖為保時捷911carrera的內飾
說實話，我對保時捷carrera的內飾并不是很喜歡，顯得小家碧玉，但精致程度和手感很好，并且沒有更多裝飾。新carrera加了很多嵌裝，顯得更為豪華細致，但簡潔程度相應下降。
我在乎的是保時捷的每一個擋位都在誘惑我開快車，發(fā)動機高轉的聲音通透而悅耳，尤其在4000-6000rpm的區(qū)域，讓人加速時欲罷不能，速度提升過程中有一種極強的快感，這種快感如此直接，使你不由得想更快一點。但路邊的50英里或者70英里限速牌表明，這是在公路上，不是試車場。所以用2、3擋行車已經可以應付幾乎所有路面。擋位行程適中，撥擋十分順手，入擋精準度高，發(fā)動機轉速提升快，扭矩輸出與發(fā)動機轉速之間的關聯(lián)非常線性，推背感強烈。
保時捷對路面信息反饋的豐富程度超出了我的預期，也高于本次對比的其他跑車。轉向比例更小，轉向感覺更直接。新的911carrera更是采用了可變轉向比的轉向系，到達轉向鎖止點只需2.62圈，而我對比的這款carrera還需2.98圈，由此可以產生對新911系的對比期待。
