在這組“三重奏”里，不同點(diǎn)隨處可見(jiàn)。梅賽德斯是惟一一輛后輪驅(qū)動(dòng)車型。相比于其他兩輛車的自然吸氣式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，薩博的特色則是一臺(tái)渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)；梅賽德斯的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是頂置單凸輪軸(SOHC)設(shè)計(jì)，相比較而言?shī)W迪是雙頂置凸輪軸(DOHC)、每缸5氣門的布局。但是這三輛車的雙門版在很多方面則是同出一轍。每輛車的功率相比其它而言，差距都在10馬力之內(nèi)，扭矩相差則在11牛米之內(nèi)；每輛車都以完整的線條、完全自動(dòng)化的一個(gè)按鈕控制的頂篷升降裝置和電加熱后窗而為人稱道每輛車都配置了像電子穩(wěn)定性控制、皮革座椅、電動(dòng)助力、自動(dòng)化天氣控制和翻滾保護(hù)設(shè)備這樣的標(biāo)準(zhǔn)部件。當(dāng)車輛檢測(cè)到自己將要翻滾的時(shí)候，其中的翻滾保護(hù)設(shè)備會(huì)自動(dòng)展開(kāi)。這三輛具有幾乎同等配置的新型敞篷車到底誰(shuí)是最棒的?為了分出勝負(fù)，我們駕車駛?cè)肷街�，進(jìn)行了為期兩天的駕駛測(cè)試。出門時(shí)我們就遇到了大雨，但是在經(jīng)歷了一次不在計(jì)劃內(nèi)、.為期一下午的頂篷泄漏測(cè)試(三輛車均通過(guò))之后，太陽(yáng)終于出來(lái)了，于是我們可以在干燥的拐彎抹角的山路上，對(duì)這三位參賽選手進(jìn)行測(cè)試。他們的任務(wù)完成得如何呢?
薩博913Arc Convertible 即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的敞篷車
圖為薩博913Arc Convertible
新款9—3在你擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙之前就能夠給予你強(qiáng)烈的感官刺激。從前擾流板那極具攻擊性的姿態(tài)和時(shí)尚的線條，到巧妙旋轉(zhuǎn)的杯托好像都在表明，在這輛車中我們無(wú)論做什么都很有派頭。
雖然與其他兩位參賽選手相比，他少了2個(gè)氣缸，但是薩博的渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)能提供足夠強(qiáng)勁的推動(dòng)力，從0到96公里／小時(shí)的加速時(shí)間僅為7.2秒，與奧迪和梅賽德斯不分勝負(fù)。但它并不像兩臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣平順，當(dāng)你遇到交通擁擠，尤其是頂篷處于放下?tīng)顟B(tài)時(shí)，你能夠聽(tīng)到正在努力工作的渦輪停止工作時(shí)發(fā)出的尖嘯聲。令人感到高興的是，薩博已經(jīng)幾乎消除了節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的轉(zhuǎn)向阻力，對(duì)于這款新型敞篷車而言，一只手就足以調(diào)整從方向盤(pán)上傳過(guò)來(lái)的節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的牽引力。
