撞車之前誰安全 德系重實用 日系重智能
制動形式：
作為兩款中高級轎車，帕薩特1.8T和馬自達62.3豪華型均采用了前后盤式剎車，從這一點來說剎車效果的穩(wěn)定性不相上下；至于電子輔助安全的制動措施，帕薩特有ABS、EBD和電子差速器系統(tǒng)(EDS)，馬自達6除了ABS還有電子制動力分配(EBD)、電控輔助制動系統(tǒng)(EBA)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)。
距離檢測自動巡航控制：
此裝置的功能在于通過距離傳感器檢測與前車的距離，由電腦計算出在不同車速的安全距離，從而控制制動系統(tǒng)的工作，始終自動保持與前車的安全距離，可以降低駕駛過程中由于駕駛員的疏忽或駕駛不熟練而造成的危險。帕薩特1.8T自動擋與馬自達62.3豪華型都有這一系統(tǒng)。
綜合來看，帕薩特在主動安全方面更注重實用性，而馬自達6更注重電子技術的應用。
撞車之后誰安全 德系重車身 日系重配置
關于兩款德系、日系車型的被動安全系統(tǒng)，記者日前就此分別采訪了上海大眾產(chǎn)品工程部專家和一汽轎車馬自達品牌服務部產(chǎn)品專家，下面是雙方回答的部分主要內(nèi)容。
制動形式：
帕薩特：帕薩特采用鋼性車身骨架，車身鋼板厚度全車按部位的不同，0.7～2.5mm不等，主要部分在1.0～1.5mm。全面鍍鋅，12年防銹穿保證，工藝的防腐性高。車身關鍵部位都采用了激光焊，如車頂、側框的連接。
馬自達6：鋼板性能主要有四個指標，即沖壓性能韌性好、油漆附著性、彎折性能、防銹性能。鋼板厚度0.5～3.2mm不等，主要部分0.7mm。馬自達6采用了3H高鋼性車身，這是馬自達獨有的，在側面和頂部有一層加強筋，在B柱和C柱之間還有垂直的加強筋，共3個H型；其在局部鋼板厚度、塑性變形效果、吸收沖撞能力和乘客艙要求的硬度指標上具有優(yōu)勢。
前部逐級吸能車身：
帕薩特：是，前部車身縱梁及連在一起的保險杠橫梁具有吸能功能，對于正面或側面撞擊具有很好的吸能效果。
馬自達6：有，以前宣傳上沒有提到的一點是：馬自達6前艙下面有副車身，對正面和側面撞擊具有吸能效果，它是液壓成形的，整體式非焊接的。
