顯然這部車在設(shè)計時也考慮到全家出行的需要，既適用于年輕人也適用于有孩子的家庭。后座椅上帶有固定兒童安全座椅的專用掛鉤，隨車的使用維護(hù)手冊上詳細(xì)地介紹了兒童乘車的安全注意事項。此外，行李箱的容積高達(dá)400升(準(zhǔn)確地說是393.9升)，而翻倒后座之后總?cè)莘e更加可觀。這足以說明現(xiàn)代跑車的實用性，它甚至可以與一輛中型兩廂車相提并論。
這種務(wù)實的設(shè)計理念也同樣表現(xiàn)在直道或彎道行駛上，雖然從跑車的角度來看它們的性能平平，但總的來說還是能與同等掃F量的其他跑車持平(“兇悍”的日本車除外)。說得更明白些：假如它們的動力更足一些會更好，不過就現(xiàn)在的性能而言仍然有一定的駕駛樂趣。特別是2.0排量的跑車似乎更適合讓駕駛者享受轉(zhuǎn)速指針在紅線區(qū)跳動時的激情，只有在這個時候它裝配的四缸雙凸輪軸發(fā)動機才能施展其才華。1.6升發(fā)動機的表現(xiàn)正好相反，低轉(zhuǎn)速時柔和而圓滑，高轉(zhuǎn)速時略顯平和。這幾乎讓人產(chǎn)生其性能更加優(yōu)越的錯覺，但在秒表面前，兩者的差別突顯無異，從靜止到100公里／小時的加速測試哥哥比弟弟整整快了兩秒，而五擋中途加速測試時從時速70公里加速到時速120公里哥哥更快了3秒多，這種差距在日常駕駛中就能感覺出來。在我們看來，如果不是一定要緊縮開支的話，最好還是選購2.0排量的跑車。事實上這對韓國親兄弟的油耗差別不大，出乎意料的是，哥哥的胃口反而略低于胞弟，在以普通方式駕駛的情況下平均1升油可以跑10到12公里。
這對韓國兄弟的轉(zhuǎn)向都比較精確，在接近橫向加速極限時會出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向不足。由于入彎比較迅速，在彎道的初段弟弟略占優(yōu)勢，快捷的身手令其幾乎轉(zhuǎn)向過度，但完全行駛在彎道上時，哥哥的轉(zhuǎn)向精確優(yōu)勢表現(xiàn)突出，只是入彎反應(yīng)仍略微遲鈍�？偟膩碚f，兩者轉(zhuǎn)向直接而且有漸進(jìn)性，面對緊急情況時反應(yīng)敏捷，特別是哥哥在這方面有輕微的優(yōu)勢。在彎道緊急變線測試中，兄弟倆出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、后輪抓地力降低的過程比較緩慢，讓駕駛員有充分的時間調(diào)整方向盤。弟弟出彎略快一點，這時轉(zhuǎn)向過度也更明顯一些，不過在可控制的范圍內(nèi)。懸掛的調(diào)校顯然更傾向于具有運動性，橫移量很小，對震動的吸收顯得較僵硬，不過還不會讓人有不適感，這也是跑車共有的特點。在勻速行駛時，兩車發(fā)動機的聲音都很輕柔，因此特別適合在高速公路上旅行。但是一旦轉(zhuǎn)速表指針跨入紅色區(qū)域，這兩臺四缸發(fā)動機爆發(fā)出難聽的噪聲，或許正是由于這個原因這款車還有一個2.7升六缸發(fā)動機的配置。
