寶馬318i體驗(yàn)激情
對(duì)于寶馬318i的體驗(yàn)已是很早之前的事情，但其出眾的動(dòng)力性能和后輪驅(qū)動(dòng)所帶來的獨(dú)有操控感覺都給人留下了很深的印象，久久不能忘卻，以至于時(shí)常還希望能夠再有機(jī)會(huì)專門去體驗(yàn)一下真正的駕駛。也許很多人會(huì)驚訝為什么對(duì)它如此贊許，但事實(shí)并不是寶馬的品牌影響力促使我們這樣肯定它的操控，恰恰相反的是幾款新近上市的寶馬所具有的出色操控深深贏得了多數(shù)人對(duì)這個(gè)品牌的肯定。
與奧迪一樣，寶馬在整車品質(zhì)上都是值得肯定的，一樣精細(xì)的做工，一樣扎實(shí)的感覺。但也許是求大成而不計(jì)小節(jié)，318i在人性化的細(xì)節(jié)設(shè)置上照比A4還有所差距，奧迪A4在對(duì)駕駛員的人性化設(shè)計(jì)上還是充分考慮了駕駛者的便利程度，防前沖的杯架和中控臺(tái)上的便簽抽屜都是很好的設(shè)計(jì)，但318i卻連個(gè)杯架都沒有設(shè)置，不免有些遺憾。深色的內(nèi)飾將318i的車廂氣氛調(diào)劑得比較嚴(yán)肅，與A4幾乎一樣模式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和功能分布不免又引起我們把兩者放在一起比較的興致。兩個(gè)都是容易引起駕駛欲望的車型，與對(duì)A4在駕駛方面的刻意體會(huì)一樣，對(duì)于寶馬318i的感受重點(diǎn)自然也是駕駛。
雖然將近2L的排量照比A4的1.8T還少了些馬力輸出，但是一款后輪驅(qū)動(dòng)的寶馬，對(duì)一個(gè)真正渴望駕駛的人來說，會(huì)是一種深度的誘惑。318i沒有讓人失望，雖然峰值馬力不是很強(qiáng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)與五前進(jìn)擋的手自一體變速箱的配合還是讓人為之清爽了一下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的沖擊式加速感覺，但持續(xù)的加速力又是另外一種享受。而后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)隨著我們進(jìn)彎速度的增加而越發(fā)的明顯，即使進(jìn)彎速度超過常規(guī)的駕駛標(biāo)準(zhǔn)很多，車子也沒有出現(xiàn)過彎極限的現(xiàn)象，車輛依舊會(huì)沿著穩(wěn)定的路線行駛，轉(zhuǎn)彎指向依然清晰。而同樣級(jí)別的前輪驅(qū)動(dòng)車型，在同樣的速度下，可能就要出現(xiàn)突破極限的轉(zhuǎn)向不足或失控了。這是在普通前驅(qū)車上無法體會(huì)的感覺，寶馬的后輪驅(qū)動(dòng)就是這樣，能帶給駕駛者真正的駕駛快感。
懂得駕駛的價(jià)值取向
318i在平穩(wěn)駕駛的時(shí)候也許會(huì)遭到不少人的抱怨，馬力不是很大，太過平穩(wěn)，但是真正的用點(diǎn)“狠”去把玩它的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)318i躁動(dòng)的一面，它就是這樣的車型，不會(huì)主動(dòng)誘惑駕駛者去深踩油門，但當(dāng)你真正敢踩下油門的時(shí)候，它卻決不含糊，伴隨而來的就是駕馭的一種快感。同樣，后輪驅(qū)動(dòng)能夠帶來的不僅僅是過彎極限的提升，或者說能夠以不同尋常的駕駛方式操控車輛。更多的，后輪驅(qū)動(dòng)在正常駕駛的時(shí)候帶給駕駛者的是一種充足的信心，一種能夠在車流中靈活穿行，提高車輛變線行駛的安全性的信心。
駕駛這款寶馬汽車，自然會(huì)擁有一種積極向上的進(jìn)取心態(tài)，它不應(yīng)該容忍蹣跚學(xué)步般的移動(dòng)速度，318i掠過眼前的應(yīng)該是一種由速度構(gòu)成的線性姿態(tài)。滿足對(duì)駕駛的欲望，正是318i的價(jià)值所在，如果用一個(gè)稱謂來定義它，那么應(yīng)該是“駕駛者之車”。
