精靈之車 飛度1.3與飛度1.5有什么改進?
[2004-11-08 17:38:42] 太平洋汽車網(wǎng)
pcauto
佚名
責任編輯:
wangfen
自廣州本田去年9月底推出飛度1.3MT以來,飛度就成為經(jīng)濟型轎車市場的重要一員,隨后廣本又推出了飛度1.3CVT,最近借北京車展廣本又推出了飛度1.5MT和1.5CVT,加上已在北京車展亮相的兩廂飛度,飛度家族已儼然成形。
飛度車的外形小巧有趣,仿如快樂的精靈,因此大家也把飛度稱為精靈之車。
“MM”理念營造了同類車上乘的乘坐空間
飛度1.3MT,外形小巧可愛,內飾和外形設計一樣注重時尚精致,同時也讓人感到細心。
儀表和控制臺的設計與外形風格很統(tǒng)一,有動感,有視覺沖擊力,大量的圓形設計是對現(xiàn)代感設計理念的認同:珍珠色的圓形擋把頭帶一些增加手感的凹坑;三個空調旋鈕也是黑色的圓,儀表金屬質感的鑲嵌條勾勒出三個圓,這些都體現(xiàn)出飛度的現(xiàn)代時尚品位。
飛度最吸引人的地方,在于其成功的空間設計。與飛度的小車身相比,它所能達到的車內空間在同類車中屬于上乘。最值得稱道的是后排空間,充分體現(xiàn)了本田小型車“MM”的理念(人能夠享受的空間最大化,車必需的機器占用的空間最小化)。
飛度是善于利用空間的典型:通過把油箱設計在前排座椅的下方,增加了后排空間,前后排座椅距離為940mm,確保后排乘客的腿部空間。后排座椅的另一個特點是多變性,4∶6比例的分割和靠背、坐墊的可折疊,讓車內空間可以變換三種形式。
除了MM理念帶來的較大空間之外,飛度乘坐舒適性的另一個體會來自避震。飛度的前后都是獨立懸掛,后懸掛采用的是H形扭力梁式,將減震器和彈簧分開放置到地板下,降低地板,提高車輪行程。懸架左右與車身的結合部盡量加寬跨度。坐在車里,路面的細小變化都可以感應到,即使連續(xù)過彎,車內也不會擺動過度,令乘坐感覺安穩(wěn)。
不過飛度也有自己的不足:車身內部噪音較大,抑制噪音的能力不足,坐在車內,發(fā)動機的吼聲會傳到車內擾人,同時較薄的車身鋼板對車外噪音的抵擋也有限。
飛度車的外形小巧有趣,仿如快樂的精靈,因此大家也把飛度稱為精靈之車。
“MM”理念營造了同類車上乘的乘坐空間
飛度1.3MT,外形小巧可愛,內飾和外形設計一樣注重時尚精致,同時也讓人感到細心。
儀表和控制臺的設計與外形風格很統(tǒng)一,有動感,有視覺沖擊力,大量的圓形設計是對現(xiàn)代感設計理念的認同:珍珠色的圓形擋把頭帶一些增加手感的凹坑;三個空調旋鈕也是黑色的圓,儀表金屬質感的鑲嵌條勾勒出三個圓,這些都體現(xiàn)出飛度的現(xiàn)代時尚品位。
飛度最吸引人的地方,在于其成功的空間設計。與飛度的小車身相比,它所能達到的車內空間在同類車中屬于上乘。最值得稱道的是后排空間,充分體現(xiàn)了本田小型車“MM”的理念(人能夠享受的空間最大化,車必需的機器占用的空間最小化)。
飛度是善于利用空間的典型:通過把油箱設計在前排座椅的下方,增加了后排空間,前后排座椅距離為940mm,確保后排乘客的腿部空間。后排座椅的另一個特點是多變性,4∶6比例的分割和靠背、坐墊的可折疊,讓車內空間可以變換三種形式。
除了MM理念帶來的較大空間之外,飛度乘坐舒適性的另一個體會來自避震。飛度的前后都是獨立懸掛,后懸掛采用的是H形扭力梁式,將減震器和彈簧分開放置到地板下,降低地板,提高車輪行程。懸架左右與車身的結合部盡量加寬跨度。坐在車里,路面的細小變化都可以感應到,即使連續(xù)過彎,車內也不會擺動過度,令乘坐感覺安穩(wěn)。
不過飛度也有自己的不足:車身內部噪音較大,抑制噪音的能力不足,坐在車內,發(fā)動機的吼聲會傳到車內擾人,同時較薄的車身鋼板對車外噪音的抵擋也有限。
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