新奧德賽內(nèi)飾
奧德賽名義上是7座，但坐6個(gè)人更舒服一些，后排座椅靠背稍短，空間還夠用。巧妙的后排折疊設(shè)計(jì)是奧德賽的亮點(diǎn)之一。只需輕輕地放倒靠背，再將椅墊和靠背一起反方向折疊，第三排座椅就乖乖地藏到了地板下面，7人車立刻變成了5人車，行李空間非常大，而菱紳只能向前折疊來(lái)騰出載貨空間。
基本參數(shù)比較
菱紳豪華天窗版奧德賽
長(zhǎng)/寬/高(mm) 4705/1780/1690 4835/1800/1630
排量(ml) 2350 2254
最大功率(ps/rpm KW/rpm) 130/5000 110/5800
最大扭矩(kgm/rpm N.m/rpm) 20.9/3000 206/4800
軸距(mm) 2776 2830
市場(chǎng)價(jià)格：24.98萬(wàn)元25萬(wàn)元左右
內(nèi)飾
菱紳配套措施眾多，內(nèi)飾風(fēng)格也比較討人喜歡，真皮座椅、電動(dòng)天窗、免提通話系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。值得一提的是配備了倒車攝像頭的液晶顯示屏，只要一掛入倒擋屏幕就能顯示車身后的情況，十分人性化。
奧德賽的絨布座椅在視覺上不如菱紳的真皮座椅豪華，但對(duì)實(shí)用性沒(méi)什么影響。變速器擋把設(shè)置得相當(dāng)別致，其位置很像拉力賽車，非常便于操作，同時(shí)也進(jìn)一步開闊了前座腿部空間。但中控臺(tái)的布局不如菱紳整潔清爽。
駕駛
菱紳的動(dòng)力是我們熟悉的組合：三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)配INVECS II手自動(dòng)一體變速器，這樣的搭配之前已經(jīng)用在奇瑞東方之子、北京吉普歐藍(lán)德等多個(gè)車型上。駕駛中菱紳的動(dòng)力輸出中規(guī)中矩，換擋感覺平順，慢車提速時(shí)稍稍有些滯重。不過(guò)變速箱的手動(dòng)模式可以稍微提高動(dòng)力的反應(yīng)程度，只要用手動(dòng)選擋將轉(zhuǎn)速拉上3000rpm以上，動(dòng)力會(huì)來(lái)得有勁許多。以較高速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，車廂內(nèi)震動(dòng)輕微，偏軟的懸掛并未令車身產(chǎn)生漂浮感，雖然我們?cè)谠囓囍兄皇嵌虝旱剡_(dá)到140km/h的車速，但它的從容表現(xiàn)已經(jīng)讓我們想到駕駛菱紳的長(zhǎng)途旅行應(yīng)該會(huì)是悠閑、愜意的。
奧德賽采用雅閣的4缸2.3升150馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)很符合MPV的身份。由于采用了雅閣的底盤，奧德賽整體的駕駛感受很接近轎車。駕駛座的位置比較低，上下車很方便，儀表和主要設(shè)備都圍繞駕駛員，只有音響按鈕距離駕駛員比較遠(yuǎn)，方向盤上的遙控按鈕能彌補(bǔ)這個(gè)不足。底盤的調(diào)校稍微偏向舒適性，經(jīng)過(guò)顛簸路時(shí)，乘客的震動(dòng)感并不強(qiáng)。方向盤準(zhǔn)確，在轉(zhuǎn)彎、變線時(shí)讓駕駛者很有把握。懸掛系統(tǒng)的循跡性很好，高速時(shí)車身的穩(wěn)定性不錯(cuò)，車內(nèi)也比較安靜。
綜合評(píng)價(jià)
菱紳與奧德賽的競(jìng)爭(zhēng)將非常慘烈，因?yàn)閮烧哕囆拖喈?dāng)，定位相同。在奧德賽已經(jīng)先入為主的情況下，菱紳意欲以靚麗的外形，眾多的配置和相對(duì)低廉的價(jià)格爭(zhēng)奪市場(chǎng)。總體來(lái)說(shuō)，兩種車型應(yīng)該是旗鼓相當(dāng)，都有自己的優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果很難是一方壓倒另一方。但雙方的競(jìng)爭(zhēng)很可能擴(kuò)大轎車化MPV的市場(chǎng)份額，如果真是這樣，那將是一個(gè)雙贏的結(jié)果。
