一動(dòng)一靜一剛一柔 花冠與伊蘭特的品牌較量
花冠的車內(nèi)氣氛就輕松得多，雙色內(nèi)飾將座艙分為上下兩部分，提供了視覺(jué)上的平衡效果，淺色的座椅和地毯看上去格外整潔，按鈕不多，編排也很簡(jiǎn)單，除了亮閃閃的CD音響和排擋座之外，就沒(méi)有引人注目的操縱件了。顯然控制并不重要，享受舒適才是第一要?jiǎng)?wù)。高車身提供了舒適的坐姿和很不錯(cuò)的視野，雖然沒(méi)有天窗，但車內(nèi)已經(jīng)足夠敞亮了。花冠的車廂像一間明亮舒適的客廳，體現(xiàn)了賓至如歸的氣氛。如果坐在前排，這種感覺(jué)尤其強(qiáng)烈。
其實(shí)伊蘭特的內(nèi)部空間也不小，坐進(jìn)去并沒(méi)有局促的感覺(jué)，而且所有座椅都采用打孔真皮，具有良好的透氣性。特別值得一提的是駕駛座的調(diào)節(jié)范圍很大，不僅高度可調(diào)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度調(diào)節(jié)手輪，椅面和靠背會(huì)一同改變俯仰角，能讓人在駕駛中迅速變化坐姿，減輕疲勞�；ü诘淖问墙q布質(zhì)地的，能調(diào)節(jié)高低，但不能改變椅面角度，而且坐墊沒(méi)有伊蘭特的長(zhǎng)，對(duì)腿部的支撐略有不足，不過(guò)靠背的形狀合理，在背部支撐上勝過(guò)了伊蘭特。
在動(dòng)力輸出上，花冠的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)明顯占優(yōu)勢(shì)。低速扭矩充沛，油門響應(yīng)迅速，起步時(shí)如果不刻意放慢腳下的動(dòng)作，往往會(huì)被突然出現(xiàn)的推背力嚇一跳。即使不用動(dòng)力模式，4擋自動(dòng)變速箱也表現(xiàn)得比較活躍，降擋動(dòng)作很快，而且非常平順。伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)沒(méi)有這么先進(jìn)，扭矩和油門響應(yīng)都比較一般，變速箱換擋動(dòng)作的平順性不錯(cuò)，只是強(qiáng)制降擋時(shí)有比較明顯的滯后，加速超車時(shí)需要留出一點(diǎn)提前量，顯得不是那么隨心所欲。
總的說(shuō)來(lái)，兩輛車都能提供令人愉快的行駛感覺(jué)，不過(guò)辦法各不相同�；ü诘膽覓煺{(diào)校緊密，韌性十足，能夠傳遞十分清晰的路感，通過(guò)變線和走彎能體會(huì)到十足的樂(lè)趣。車身的隔音效果良好，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音只在急加速時(shí)才比較明顯。伊蘭特的懸掛則顯得比較松弛，路感不明顯但減震效果出色，能讓人覺(jué)得駛過(guò)的路面要比看上去更平坦，只要不做激烈的動(dòng)作，在公路上的快速巡航很愜意。隔音比較一般，你能通過(guò)聲音了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，這種聲音穩(wěn)定順暢，即便深踩油門，它也從容不迫。
花冠的操控表現(xiàn)在測(cè)試場(chǎng)上比在公路上還要好。穿樁時(shí)輪胎和懸掛配合得很好，方向盤上的反饋也很豐富，車身的響應(yīng)很積極，但側(cè)傾并不大，讓人不用怎么費(fèi)神就能精確控制車身的姿態(tài)。
伊蘭特的穿樁表現(xiàn)明顯落后于花冠，減震效果出色的懸掛此時(shí)成了負(fù)擔(dān)，給車身帶來(lái)明顯的側(cè)傾。輪胎的抓地力不足，甩尾的感覺(jué)比較突出。松軟的懸掛還導(dǎo)致了車身的惰性，對(duì)方向盤的動(dòng)作反應(yīng)滯后，給人的感覺(jué)像在控制一輛更大的車，而且出現(xiàn)側(cè)滑之后不太容易補(bǔ)救。
