歐藍(lán)德VS東風(fēng)本田CRV:實(shí)用簡約、各有千秋
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04-11-8 17:38
] 太平洋汽車網(wǎng)
乘坐舒適性:寬松自在
兩款車的內(nèi)部空間都很大,寬松自在是乘客共同的感覺。
CR-V:寬松
即使你的身材很高大,坐進(jìn)CR-V后也會(huì)覺得很寬松。CR-V的長為4570mm,寬達(dá)1780mm,而高更達(dá)1710mm,軸距則達(dá)2620mm。由于CR-V的后排座椅可以移動(dòng),加上車頂高,因此比起相同軸距的轎車來說,CR-V的空間明顯更勝一籌。
雖然不是真皮座椅,但無論是前排還是后排座椅,坐起來感覺都軟硬適中,行車途中,即使過減速帶等障礙,也沒有明顯的不適感,其乘坐性能與中級(jí)轎車的水平相當(dāng)。
其前、后座椅還可以獨(dú)立地完全放平,形成一個(gè)平坦的床墊,在跑長途時(shí),可以提供好的休息環(huán)境。
試車的那天正是陽光燦爛的日子,CR-V的空調(diào)有很好的表現(xiàn),雖然全車空間很大,但很快就能達(dá)到理想的溫度,同時(shí)CR-V采用了綠色隔熱玻璃,也能有效地隔絕強(qiáng)烈陽光。
但在高速行駛時(shí),感覺CR-V的隔音效果一般,比起同價(jià)位的轎車還有一定的差距。
歐藍(lán)德:安靜
和CR-V相比,歐藍(lán)德的車身尺寸要稍小一點(diǎn)。其長為4545mm,寬為1750mm,但其1625mm的車高,還是比多數(shù)轎車更高一些。坐在歐藍(lán)德里面,有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。
歐藍(lán)德本身就是一款中級(jí)轎車,因此其乘坐舒適性也和同級(jí)轎車相同,感覺前排駕駛員座椅比CR-V更貼背一些。
歐藍(lán)德的內(nèi)部空間比CR-V稍小一點(diǎn),所以開啟空調(diào)后能更快地降溫,而后排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃,可以省去日后貼膜的麻煩。
歐藍(lán)德的隔音效果相當(dāng)出色,達(dá)到了高級(jí)轎車的水平,在這一方面,轎車確實(shí)要比SUV有明顯的優(yōu)勢(shì)。
行駛表現(xiàn):轎跑車和城市SUV的概念使其行駛表現(xiàn)都不錯(cuò)
CR—V和歐藍(lán)德的行駛表現(xiàn)都不錯(cuò),但兩款車都不是“純正”的四驅(qū)車。CR-V有更高的視線,更高的底盤且有更好的道路通過性,而歐藍(lán)德顯得底盤更扎實(shí),彎道性能更好。
四驅(qū)系統(tǒng):都不是“純正”的四驅(qū)車
CR-V號(hào)稱“智能四驅(qū)”系統(tǒng),平時(shí)是前驅(qū)車,而當(dāng)發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑情況時(shí),會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入四驅(qū)狀態(tài)。
歐藍(lán)德號(hào)稱有“全時(shí)四驅(qū)”系統(tǒng),正常路面行駛時(shí)也是前輪驅(qū)動(dòng),而當(dāng)路面情況變壞時(shí),也會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入四驅(qū)狀態(tài)。
實(shí)際上,CR-V和歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)基本原理是一致的,其核心都是粘性耦合器VCU(又稱液力傳扭器),當(dāng)汽車輪胎打滑時(shí),VCU內(nèi)的硅油會(huì)產(chǎn)生粘性扭矩成為限制差速器差動(dòng)的力,并具備根據(jù)路面狀況自動(dòng)地、平滑地進(jìn)行差動(dòng)的特征,由此即使前后輪的任何一個(gè)車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn),也可以向其他車輪傳遞動(dòng)力而驅(qū)動(dòng)車輛。
由于CR-V和歐藍(lán)德并不能人工強(qiáng)制進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài),更沒有差速器鎖,其四驅(qū)系統(tǒng)的“越野”能力十分有限,實(shí)際上,其駕駛員并不知道當(dāng)前的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)然,這并不表明它們的四驅(qū)系統(tǒng)沒有價(jià)值,它們的四驅(qū)系統(tǒng)提高了在低摩擦率路面上的汽車起步加速性能、轉(zhuǎn)彎時(shí)的極限加速性能,以及在低摩擦率路面上靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí),有持續(xù)較高的減速度。整個(gè)系統(tǒng)依靠VCU在前后輪之間平均分配動(dòng)力,能在惡劣的路面條件下提供足夠的牽引力和良好的操控性。
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