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由公務(wù)用車漸轉(zhuǎn)向家用 8款2.0升車逐對(duì)比拼
[2004-11-08 17:38:41] 太平洋汽車網(wǎng)
沈欣
責(zé)任編輯:
qisuiying
目前,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的2.0排量車型市場(chǎng)涵蓋了14萬(wàn)元到40萬(wàn)元的很大一片價(jià)格區(qū)間,但購(gòu)車者的目光主要集中在15萬(wàn)元至20萬(wàn)元、20萬(wàn)元至30萬(wàn)元這兩個(gè)價(jià)格區(qū)間,看看您在以下的8款車中能否找到最適合自己的車型。
索納塔VS陽(yáng)光
索納塔2.0是北京現(xiàn)代的主要車型,整體印象是圓潤(rùn)、寬敞,兩個(gè)大眼睛一樣的前車燈比較吸引人。整車的軸距為2700毫米,車內(nèi)非常寬敞。內(nèi)飾相對(duì)外形略顯平淡,乘坐舒服,中控臺(tái)布置整齊,儀表一目了然。只是感覺(jué)桃木內(nèi)飾的木紋與真皮面料不夠相配。前排座椅支撐良好,踏板、方向盤等各種操作很輕,自動(dòng)、手動(dòng)一體變速箱讓人覺(jué)得很超值。而陽(yáng)光2.0的外形設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,亮點(diǎn)不多,雖然配置了核桃木內(nèi)飾、透視式航空儀表和倒車?yán)走_(dá)等,但沒(méi)有天窗。陽(yáng)光的軸距為2535毫米,車內(nèi)空間還算寬敞。內(nèi)飾為淺色,與核桃木紋飾板相襯,相得益彰,真皮座椅寬敞舒適,清晰鮮明的投射式航空儀表采用柔和色調(diào),各種數(shù)據(jù)一目了然。
動(dòng)力方面索納塔所用的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò),在60公里/小時(shí)的速度上行駛的時(shí)候聲音非常小,該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能達(dá)到101千瓦,最大扭矩為180!っ。陽(yáng)光配備了成熟的SR20型發(fā)動(dòng)機(jī),其動(dòng)力輸出特性與藍(lán)鳥有所不同,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線顯得較沉穩(wěn)。
賽納VS高爾夫
從外形上看兩款車都比較另類,Golf為兩廂轎車,屬于典型的德意志風(fēng)格,內(nèi)部空間利用率大,身高在1米8左右的人坐在前后座都不會(huì)頂頭,后排空間跟寶來(lái)差不多。外觀給人成熟,穩(wěn)重的感覺(jué)。賽納為兩廂半,內(nèi)部空間由于軸距較長(zhǎng)而比Golf大了一些,特別是后排的膝部空間比Golf大點(diǎn)。它的外形屬于典型的法蘭西風(fēng)格,浪漫張揚(yáng)。做工方面Golf非常精細(xì),特別是金屬網(wǎng)感覺(jué)的車門內(nèi)把手和中控臺(tái)邊,給人很高檔的感覺(jué),儀表盤采用了藍(lán)色冷光加金屬邊,看上去很“酷”。而賽納的做工比較一般,只是在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上比較大方。兩款車都具有獨(dú)特的內(nèi)飾和配置,電動(dòng)門窗、CD音響等一應(yīng)俱全,但唯一不足的是基本型都沒(méi)有天窗。
Golf2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是8氣門的老款發(fā)動(dòng)機(jī),比大眾以前用的1.8升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有所下降,不過(guò)扭矩大了點(diǎn),是一款低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),起步快,低速加速性能好。而賽納的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的是新款的DOHC2.0升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),在高速時(shí)的急加速性能非常好,它采用了五擋手動(dòng)變速,擋位感覺(jué)不錯(cuò)。
帕薩特VS蒙迪歐
帕薩特2.0是1.8的替代車型,在外形和內(nèi)飾上變化不大,內(nèi)飾屬于大眾公司典型的內(nèi)飾風(fēng)格,注重整體和按鍵布置的方便。整車由于加長(zhǎng)了軸距,所以車內(nèi)空間較大,特別是后排腿部空間寬裕。蒙迪歐外形上的亮點(diǎn)為其新的前臉設(shè)計(jì),比起老款車型更加厚實(shí)飽滿,經(jīng)過(guò)鍍鉻處理的進(jìn)氣格柵配以網(wǎng)格設(shè)計(jì),較之上一代產(chǎn)品的直瀑式格柵設(shè)計(jì)更加貼近流行趨向,前后燈組的設(shè)計(jì)則不難捕捉到一些世界頂級(jí)豪華車的影子。蒙迪歐的內(nèi)飾以深淺搭配,所有的控制按鈕及控制臺(tái)都為深黑色系,局部配以桃木點(diǎn)綴,其余則為淺色系。深黑色的控制系統(tǒng)給人以穩(wěn)重感,淺色座椅等則增加了溫馨感,使得蒙迪歐既具有商務(wù)車的大氣又兼具私家車的人性化。
帕薩特2.0在更換了發(fā)動(dòng)機(jī)后,動(dòng)力性能較以前有明顯提高,3500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就可輸出扭矩178!っ,比較適合城市擁擠路段使用。蒙迪歐裝備的Duratec HE新款4缸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),可以提供105千瓦最大功率,扭矩也高達(dá)185!っ。蒙迪歐在高速路上加速有力,超車比較得心應(yīng)手,車速能很快接近180km/h,而且高速時(shí)方向盤不會(huì)抖動(dòng),車輪的“循跡”性很好。
雅閣VS君威
在外觀上廣本新雅閣2.0比老款的車頭更窄,兩邊配以銳利的三角前大燈,細(xì)小的進(jìn)氣格柵嵌上放大的“H”,十分和諧。車子中段的設(shè)計(jì)更加流暢,同時(shí)也達(dá)到了厚實(shí)的視覺(jué)效果,使車子看上去更加穩(wěn)重。整車的配置比2.4排量要低了一個(gè)檔次,沒(méi)有真皮座椅,但車內(nèi)的空間依然非常大,感覺(jué)很舒服。而君威車的后臉和老別克完全不一樣,尾燈呈不規(guī)則的橢圓形,顯得飽滿大方,像一雙圓圓的大眼睛。君威最值得稱道的是它的內(nèi)飾,各個(gè)功能的配置應(yīng)有盡有,其中儀表盤非常漂亮,引進(jìn)了若干跑車風(fēng)格,涂鉻的表盤外圈顯得很有精神,運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。
在動(dòng)力上雅閣2.0在低速度高轉(zhuǎn)速時(shí)提速還可以,雖然沒(méi)有推背感,但在急加速時(shí)能感覺(jué)到變速箱清晰的換擋,但當(dāng)?shù)搅俗罡邠跷唬囁龠^(guò)了140公里/小時(shí)后反應(yīng)就不是很大了。君威2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)源自歐寶2·2升歐米佳,經(jīng)美國(guó)GM Powertrain改進(jìn)之后,配置在君威上,稱得上是一顆歐洲“心臟”。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率91千瓦,不算特別突出,但是扭矩輸出特性非常理想。君威在市區(qū)行駛時(shí),不論起步、加速還是制動(dòng)、轉(zhuǎn)向,操控性能均有不錯(cuò)的表現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和變速箱的動(dòng)力分配也都能滿足各方面需求。
相關(guān)鏈接 2.0升轎車發(fā)展變遷
在歐洲這個(gè)級(jí)別轎車主要是作為家庭車,而在國(guó)內(nèi)則有所不同。
除了公務(wù)車和出租車外,購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的人群應(yīng)該都是有了一定事業(yè)基礎(chǔ)的。
因?yàn)檫處在初級(jí)階段,選擇2.0升排量再合適不過(guò)了。
就在大約10年前,國(guó)內(nèi)中型轎車市場(chǎng)還基本上是公款消費(fèi)作為主體,可選擇的余地很小,國(guó)產(chǎn)車就更少了,那時(shí)候是桑塔納和桑塔納2000的“黃金時(shí)代”。后來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家政策的調(diào)整,中型轎車的私人購(gòu)買群體開始形成并不斷壯大,再加上新產(chǎn)品相繼推出,整個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。桑塔納和桑塔納2000已經(jīng)退居二線,不再是中型車的主流,包括最新推出的桑塔納3000,都已經(jīng)把競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)瞄準(zhǔn)了家庭消費(fèi)群,也就是小型轎車的主打陣地。而自帕薩特開始,雅閣、君威、馬自達(dá)6等等接踵而至,中型轎車的競(jìng)爭(zhēng)開始日漸激烈。
索納塔VS陽(yáng)光
索納塔2.0是北京現(xiàn)代的主要車型,整體印象是圓潤(rùn)、寬敞,兩個(gè)大眼睛一樣的前車燈比較吸引人。整車的軸距為2700毫米,車內(nèi)非常寬敞。內(nèi)飾相對(duì)外形略顯平淡,乘坐舒服,中控臺(tái)布置整齊,儀表一目了然。只是感覺(jué)桃木內(nèi)飾的木紋與真皮面料不夠相配。前排座椅支撐良好,踏板、方向盤等各種操作很輕,自動(dòng)、手動(dòng)一體變速箱讓人覺(jué)得很超值。而陽(yáng)光2.0的外形設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,亮點(diǎn)不多,雖然配置了核桃木內(nèi)飾、透視式航空儀表和倒車?yán)走_(dá)等,但沒(méi)有天窗。陽(yáng)光的軸距為2535毫米,車內(nèi)空間還算寬敞。內(nèi)飾為淺色,與核桃木紋飾板相襯,相得益彰,真皮座椅寬敞舒適,清晰鮮明的投射式航空儀表采用柔和色調(diào),各種數(shù)據(jù)一目了然。
動(dòng)力方面索納塔所用的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò),在60公里/小時(shí)的速度上行駛的時(shí)候聲音非常小,該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能達(dá)到101千瓦,最大扭矩為180!っ。陽(yáng)光配備了成熟的SR20型發(fā)動(dòng)機(jī),其動(dòng)力輸出特性與藍(lán)鳥有所不同,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線顯得較沉穩(wěn)。
賽納VS高爾夫
從外形上看兩款車都比較另類,Golf為兩廂轎車,屬于典型的德意志風(fēng)格,內(nèi)部空間利用率大,身高在1米8左右的人坐在前后座都不會(huì)頂頭,后排空間跟寶來(lái)差不多。外觀給人成熟,穩(wěn)重的感覺(jué)。賽納為兩廂半,內(nèi)部空間由于軸距較長(zhǎng)而比Golf大了一些,特別是后排的膝部空間比Golf大點(diǎn)。它的外形屬于典型的法蘭西風(fēng)格,浪漫張揚(yáng)。做工方面Golf非常精細(xì),特別是金屬網(wǎng)感覺(jué)的車門內(nèi)把手和中控臺(tái)邊,給人很高檔的感覺(jué),儀表盤采用了藍(lán)色冷光加金屬邊,看上去很“酷”。而賽納的做工比較一般,只是在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上比較大方。兩款車都具有獨(dú)特的內(nèi)飾和配置,電動(dòng)門窗、CD音響等一應(yīng)俱全,但唯一不足的是基本型都沒(méi)有天窗。
Golf2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是8氣門的老款發(fā)動(dòng)機(jī),比大眾以前用的1.8升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有所下降,不過(guò)扭矩大了點(diǎn),是一款低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),起步快,低速加速性能好。而賽納的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的是新款的DOHC2.0升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),在高速時(shí)的急加速性能非常好,它采用了五擋手動(dòng)變速,擋位感覺(jué)不錯(cuò)。
帕薩特VS蒙迪歐
帕薩特2.0是1.8的替代車型,在外形和內(nèi)飾上變化不大,內(nèi)飾屬于大眾公司典型的內(nèi)飾風(fēng)格,注重整體和按鍵布置的方便。整車由于加長(zhǎng)了軸距,所以車內(nèi)空間較大,特別是后排腿部空間寬裕。蒙迪歐外形上的亮點(diǎn)為其新的前臉設(shè)計(jì),比起老款車型更加厚實(shí)飽滿,經(jīng)過(guò)鍍鉻處理的進(jìn)氣格柵配以網(wǎng)格設(shè)計(jì),較之上一代產(chǎn)品的直瀑式格柵設(shè)計(jì)更加貼近流行趨向,前后燈組的設(shè)計(jì)則不難捕捉到一些世界頂級(jí)豪華車的影子。蒙迪歐的內(nèi)飾以深淺搭配,所有的控制按鈕及控制臺(tái)都為深黑色系,局部配以桃木點(diǎn)綴,其余則為淺色系。深黑色的控制系統(tǒng)給人以穩(wěn)重感,淺色座椅等則增加了溫馨感,使得蒙迪歐既具有商務(wù)車的大氣又兼具私家車的人性化。
帕薩特2.0在更換了發(fā)動(dòng)機(jī)后,動(dòng)力性能較以前有明顯提高,3500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就可輸出扭矩178!っ,比較適合城市擁擠路段使用。蒙迪歐裝備的Duratec HE新款4缸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),可以提供105千瓦最大功率,扭矩也高達(dá)185!っ。蒙迪歐在高速路上加速有力,超車比較得心應(yīng)手,車速能很快接近180km/h,而且高速時(shí)方向盤不會(huì)抖動(dòng),車輪的“循跡”性很好。
雅閣VS君威
在外觀上廣本新雅閣2.0比老款的車頭更窄,兩邊配以銳利的三角前大燈,細(xì)小的進(jìn)氣格柵嵌上放大的“H”,十分和諧。車子中段的設(shè)計(jì)更加流暢,同時(shí)也達(dá)到了厚實(shí)的視覺(jué)效果,使車子看上去更加穩(wěn)重。整車的配置比2.4排量要低了一個(gè)檔次,沒(méi)有真皮座椅,但車內(nèi)的空間依然非常大,感覺(jué)很舒服。而君威車的后臉和老別克完全不一樣,尾燈呈不規(guī)則的橢圓形,顯得飽滿大方,像一雙圓圓的大眼睛。君威最值得稱道的是它的內(nèi)飾,各個(gè)功能的配置應(yīng)有盡有,其中儀表盤非常漂亮,引進(jìn)了若干跑車風(fēng)格,涂鉻的表盤外圈顯得很有精神,運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。
在動(dòng)力上雅閣2.0在低速度高轉(zhuǎn)速時(shí)提速還可以,雖然沒(méi)有推背感,但在急加速時(shí)能感覺(jué)到變速箱清晰的換擋,但當(dāng)?shù)搅俗罡邠跷唬囁龠^(guò)了140公里/小時(shí)后反應(yīng)就不是很大了。君威2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)源自歐寶2·2升歐米佳,經(jīng)美國(guó)GM Powertrain改進(jìn)之后,配置在君威上,稱得上是一顆歐洲“心臟”。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率91千瓦,不算特別突出,但是扭矩輸出特性非常理想。君威在市區(qū)行駛時(shí),不論起步、加速還是制動(dòng)、轉(zhuǎn)向,操控性能均有不錯(cuò)的表現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和變速箱的動(dòng)力分配也都能滿足各方面需求。
相關(guān)鏈接 2.0升轎車發(fā)展變遷
在歐洲這個(gè)級(jí)別轎車主要是作為家庭車,而在國(guó)內(nèi)則有所不同。
除了公務(wù)車和出租車外,購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的人群應(yīng)該都是有了一定事業(yè)基礎(chǔ)的。
因?yàn)檫處在初級(jí)階段,選擇2.0升排量再合適不過(guò)了。
就在大約10年前,國(guó)內(nèi)中型轎車市場(chǎng)還基本上是公款消費(fèi)作為主體,可選擇的余地很小,國(guó)產(chǎn)車就更少了,那時(shí)候是桑塔納和桑塔納2000的“黃金時(shí)代”。后來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家政策的調(diào)整,中型轎車的私人購(gòu)買群體開始形成并不斷壯大,再加上新產(chǎn)品相繼推出,整個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。桑塔納和桑塔納2000已經(jīng)退居二線,不再是中型車的主流,包括最新推出的桑塔納3000,都已經(jīng)把競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)瞄準(zhǔn)了家庭消費(fèi)群,也就是小型轎車的主打陣地。而自帕薩特開始,雅閣、君威、馬自達(dá)6等等接踵而至,中型轎車的競(jìng)爭(zhēng)開始日漸激烈。
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