汽車“脊梁”的比較：10-15萬1.6L轎車動力總成全接觸
[2004-11-08 17:38:40]
太平洋汽車網(wǎng)
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廠商稿
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什么是動力總成？
動力總成是汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱和懸架底盤，被稱為轎車的心臟和脊柱，也是各廠商技術(shù)的核心部分，是動力、安全、舒適等所有性能表現(xiàn)能否順暢發(fā)揮的基礎(chǔ)。國內(nèi)消費者購車時往往忽略動力總成對于轎車的影響，專家提醒消費者：和外型與內(nèi)飾相比，動力總成應(yīng)是消費者購車時應(yīng)首要關(guān)注的問題。
凱越：凱越的動力總成出自霍頓Holden，發(fā)動機(jī)提供商為通用。凱越采用Twin-Tec4氣門發(fā)動機(jī)。為DOHC16V雙頂置凸輪軸設(shè)計，最大功率78KW，動力輸出在目前1.6L轎車中中最平順。凱越的變速箱供應(yīng)商為德國ZF公司，檔位布局合理，可以防止錯檔，而且使用方便。凱越的底盤系統(tǒng)以四輪獨立懸掛為基礎(chǔ)，經(jīng)過了中國的路況進(jìn)行了重新調(diào)較，被稱為“全球車中國版”。
凱越的動力總成平順流暢，稍欠活躍。
凱越手動檔豪華版價格： 14.91萬
寶來：寶來1.6L發(fā)動機(jī)采用大眾的5氣閥定置雙凸輪軸多點電噴發(fā)動機(jī)。德國人一項以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，寶來的動力總成秉承中庸之道，只是特點較少。這款5V電噴發(fā)動機(jī)在5氣門技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用電腦控制調(diào)校，使寶來的最大功率達(dá)到78KW，百公里加速12.5秒。寶來的變速箱資料未對外界公布，只知道有五檔手動和四檔自動兩種。寶來的前后懸掛分別為麥弗遜式和復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式，簡單說就是前后獨立懸架。
寶來的動力總成配備齊全，中規(guī)中矩，較為中庸。
寶來手動檔基本型價格：15.05萬
愛麗舍：愛麗舍16V系列采用16氣閥雙凸輪軸多點電噴高能發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)源自歐洲最新流行趨勢，最大扭矩142/4000，最大輸出功率78KW 106馬力。愛麗舍是國內(nèi)同級車中唯一配備此類高能發(fā)動機(jī)的車型系列。愛麗舍的變速箱是雪鐵龍與保時捷公司合作研發(fā)、同樣應(yīng)用在雪鐵龍高級別車C5身上的變速箱。底盤技術(shù)是雪鐵龍在全世界范圍內(nèi)領(lǐng)先的強(qiáng)項，愛麗舍自然沿襲其“光輝血統(tǒng)”，采用四輪獨立懸掛。與其他競爭對手相比，愛麗舍的后輪隨動轉(zhuǎn)向和橫向穩(wěn)定桿技術(shù)，有效減輕甩尾及側(cè)滑，彎道行駛不甩尾。
愛麗舍的動力總成的技術(shù)背景最為先進(jìn)，有未來意識，表現(xiàn)相當(dāng)出色。
愛麗舍16V手動檔淺內(nèi)飾價格：12.38萬
04款捷達(dá)：04款捷達(dá)沿用的仍是老款捷達(dá)的發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)自推出起歷經(jīng)10年市場考驗，在動力方面擁有不錯的聲譽(yù)。1.6升的捷達(dá)前衛(wèi)采用8氣閥發(fā)動機(jī)，其最大功率KW64/5800,最大扭矩135/2800-4000，百公里加速為13.5秒。雖然數(shù)據(jù)并不高，但是捷達(dá)的實力不應(yīng)被忽視。04款捷達(dá)采用五檔手動機(jī)械變速箱，與時代有些偏離，但是檔位清晰。底盤技術(shù)方面04款捷達(dá)同樣采用老捷達(dá)的前后獨立懸掛。
捷達(dá)的動力總成相對穩(wěn)定，但技術(shù)稍顯落后。
04款捷達(dá)手動檔豪華型價格：12.78萬
伊蘭特：伊蘭特搭載了韓國現(xiàn)代自主研發(fā)的β系列DOHC16氣門電噴發(fā)動機(jī)。最大功率為112ps/6000rpm，比寶來1.6L高出近6ps。雖然韓國人造車沒有太多經(jīng)驗，但是韓國的電子產(chǎn)品卻是全球領(lǐng)先，相信隨著經(jīng)驗的積累，伊蘭特的發(fā)動機(jī)不會因為其血統(tǒng)限制而不被市場認(rèn)可。1.6L伊蘭特前輪安裝麥弗遜式獨立懸架，后輪安裝雙聯(lián)桿式獨立懸架，與捷達(dá)、寶來一樣為前后獨立懸架。
伊蘭特的動力總成技術(shù)先進(jìn)，但仍有待市場驗證。
伊蘭特手動檔豪華型價格：13.58萬
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