實(shí)用大比拼--對(duì)比新中華 明仕 桑3000

[ 04-3-19 10:11 ]　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)　　

　　行駛表現(xiàn)：新中華操控性好，超越者有明顯進(jìn)步

　　對(duì)于這三款軸距超過(guò)2650mm的中級(jí)轎車(chē)，其訴求點(diǎn)偏向于乘坐性能，不過(guò)它們的行駛表現(xiàn)也算中規(guī)中矩了，特別是新中華2.0MT的操控性相當(dāng)優(yōu)良，而超越者M(jìn)T的操控表現(xiàn)也比桑塔納2000有了較明顯的改善。

　　底盤(pán)懸掛系統(tǒng)：新中華表現(xiàn)最出色

　　紅旗明仕二代MT：眾所周知，紅旗明仕二代的底盤(pán)設(shè)計(jì)來(lái)源于奧迪100，所以其懸掛系統(tǒng)也同樣具有典型的大眾風(fēng)格。其前懸掛為目前多數(shù)中級(jí)轎車(chē)都采用的麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這種懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，乘坐舒適，不過(guò)在急剎車(chē)時(shí)會(huì)有較明顯的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。其后懸掛為縱置單臂非獨(dú)立懸架，這種懸架系統(tǒng)相對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)路面的適應(yīng)性好，但車(chē)輪在縱向跳動(dòng)時(shí)會(huì)使主銷(xiāo)后傾角產(chǎn)生較大的變化。

　　紅旗明仕二代懸掛系統(tǒng)總的來(lái)說(shuō)設(shè)定偏“軟”，轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑止不夠理想。

　　超越者M(jìn)T：超越者的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)和桑塔納2000的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)基本一致，和紅旗明仕二代的懸掛也很相似，其前懸掛同樣為麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，而后懸掛為典型的縱向擺臂式非獨(dú)立懸架。比較特別之處在于采用了氣液減振器，利用氣體和液體的不同物理特性，能比較快速地吸收路面的沖擊能量，并改善了輪胎的地面抓地力，有助于改善駕駛操控性。

　　總的來(lái)說(shuō)，超越者的懸掛系統(tǒng)中性偏硬，在維持乘坐舒適性的同時(shí)，依然有較好的操控性。

　　新中華2.0MT：新中華2.0MT的底盤(pán)系統(tǒng)采用了保時(shí)捷技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，繼承了原來(lái)中華2.0操控性好的特點(diǎn)。其前、后懸掛系統(tǒng)都采用了多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，雖然結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，但比較好地兼顧了乘坐舒適性和駕駛操控性兩者的要求，是這次測(cè)評(píng)三款車(chē)中表現(xiàn)最出色的。

　　駕駛操控性：新中華最優(yōu)，超越者其次

　　紅旗明仕二代MT：紅旗明仕二代的視線良好。其組合儀表盤(pán)采用了兩大兩小四表設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單明了。

　　紅旗明仕二代MT的方向盤(pán)采用的是當(dāng)前轎車(chē)常用的四幅式設(shè)計(jì)，其握持手感良好。

　　其變速桿采用了短桿設(shè)計(jì)，擋位尚算輕準(zhǔn)，入倒擋時(shí)要先將變速桿手柄下壓才能入擋，可以有效地避免了掛錯(cuò)后擋的情況。

　　三踏板當(dāng)中，離合器踏板比較輕，而油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板較顯得稍“硬”了一點(diǎn)，踩的時(shí)候要多費(fèi)一點(diǎn)力。

　　紅旗明仕二代MT采用的是185/80/R14T級(jí)規(guī)格的輪胎，在這次測(cè)評(píng)的三款車(chē)中，其輪胎的性能是最低的，輪胎最高支持的速度只有190Km/h，當(dāng)然，這個(gè)速度已經(jīng)超過(guò)了紅旗明仕二代所能達(dá)到的最高速度了。而其80的扁平率，也很明顯是側(cè)重于乘坐舒適性的選擇。

　　在我們的對(duì)比過(guò)程中，紅旗明仕的操控性表現(xiàn)尚可，但在做轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)等操作時(shí)，車(chē)身底盤(pán)方向不時(shí)有異響，當(dāng)然這也可能是該輛車(chē)的個(gè)別現(xiàn)象。

　　超越者M(jìn)T：超越者M(jìn)T的駕駛視線同樣很好，在左右轉(zhuǎn)向時(shí)A柱對(duì)視線的影響都不大。

　　超越者M(jìn)T的方向盤(pán)采用的是轎車(chē)中較少見(jiàn)的3幅式設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)讀取儀表盤(pán)數(shù)據(jù)的影響較小。

　　超越者M(jìn)T的變速桿采用短桿設(shè)計(jì)，換擋時(shí)行程短，輕而擋位準(zhǔn)確，換擋操縱時(shí)手感很好，可以體驗(yàn)手動(dòng)換擋的樂(lè)趣。

　　超越者M(jìn)T的離合器踏板，油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板都比較“輕”，其力反饋比較適中，可以說(shuō)省力的同時(shí)還兼有一定的路感。

　　超越者M(jìn)T采用的是195/60/R14H級(jí)規(guī)格的輪胎，在這次測(cè)評(píng)的三款車(chē)中，其輪胎的性能規(guī)格處于中間，H級(jí)輪胎210km/h的速度規(guī)格，60的扁平率，說(shuō)明超越者本身是重視操控性和乘坐舒適性的平衡。

　　在整個(gè)對(duì)比的過(guò)程中，其換擋操縱輕巧，切變車(chē)道順暢，作為中低級(jí)商務(wù)用車(chē)來(lái)說(shuō)，桑塔納的操控性可以基本讓人滿意。

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