C3普利爾在安全設備方面就沒有那么慷慨了，不能提供ESP，氣囊也沒有甲殼蟲多，剎車反應不夠理想，助力裝置介入太早。助力轉向倒是很輕便，便于泊車，但反應不夠直接，不利于過彎。好在普利爾并不是為高速行駛設計的，它的極限狀態(tài)下的轉向不足和很出色的減震能力表明它是一輛溫順的小車。
C3的1.4升發(fā)動機比甲殼蟲小2馬力，但由于車身輕150公斤，動力性要好于甲殼蟲。這臺發(fā)動機工作起來同樣很溫順，而且比較省油，不過變速箱5擋的傳動比太小，中途加速有些吃力。
高速公路上，206CC能將對手遠遠地甩開。1.6升發(fā)動機有109馬力和147�！っ�，同時車身也最輕，跑得快也就在情理之中了。10.5秒內，它就能從靜止加速到時速100公里，最高時速達到了每小時193公里，從甲殼蟲換乘206CC時就像從帆船下來騎上了摩托艇。
206的底盤繃得很緊，但并不過分地硬。在多彎道路上，車身充分的支撐、準確的轉向和充滿活力的發(fā)動機能提供很多駕駛樂趣，調校出色的ESP既能有效地糾正車身危險動作，又不會因為干預過早而影響駕駛者的情緒。當然，經過不平路面時，206CC的底盤反應不如甲殼蟲和C3溫和，變速箱擋位有些模糊不清。
又到了評分的時候了。其實，用硬性指標評價敞篷車有些牽強，因為敞篷車感性的東西更多一些，所以評分的目的是給即將購買敞篷車的人一些基本的參考因素。
和對手比起來，標致206CC動力性和行駛性能表現突出，因此在總分方面領先對手，但在使用費方面不如甲殼蟲節(jié)省，因而落在第二的位置。它是目前三輛車中惟一能在中國市場上買到的車型，售價38.5萬元，配備1.6升發(fā)動機和自動變速箱。
新甲殼蟲的賣點在于形象可愛、空間大、舒適性好，除了發(fā)動機不夠充沛外，其他方面都比較令人滿意。C3普利爾的特點在于可變性強，外形也有一定吸引力，只是安全配置上的欠缺，使它與對手拉開了差距。
