大眾新甲殼蟲VS寶馬MINI COOPER 同為經(jīng)典 同可愛
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03-12-26 10:59
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太平洋汽車網(wǎng) 來源:
pcauto
賀江華
責(zé)任編輯:
qisuiying
行駛表現(xiàn)：很出色，又各具特色
簡(jiǎn)單地說，駕駛新甲殼蟲就像駕駛一輛小跑車，讓人很興奮刺激；駕駛新MiniCooper，則感到在駕駛一輛靈巧之車，優(yōu)雅而又活潑。
車身懸掛和先進(jìn)行駛控制技術(shù)
新甲殼蟲：其車輛整備質(zhì)量近1300kg，超出人們的想象，其中相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量來自高強(qiáng)度的車身，車身的部分采用了超強(qiáng)加固，使整車剛性更佳。值得一提的是，新甲殼蟲車身全部采用了鍍鋅處理，使其能提出長(zhǎng)達(dá)12年的車身防銹蝕擔(dān)保期，對(duì)于地處亞熱帶的廣州車友來說，有特別的意義。
新甲殼蟲的底盤也是其亮點(diǎn)之一，給人的感受是底盤特別的扎實(shí)，下盤穩(wěn)定�！靶录讱はx”采用三叉臂式前懸掛和扭力桿式后懸掛，在駕駛操控感和乘坐舒適性中得到很好的平衡，在試車的過程中需要通過多道減速帶，但即使高速通過，也不會(huì)帶來強(qiáng)烈的震蕩，整個(gè)懸掛避震系統(tǒng)能將地面不平而帶來的震動(dòng)干脆利落地吸收干凈。
新甲殼蟲還配備了電子穩(wěn)定程序（ESP）。這套程序能收集有關(guān)駕駛的所有信息，包括油門踏板的位置等，這些信息傳入ESP電子計(jì)算機(jī)內(nèi)，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以很好地保持其“轉(zhuǎn)向中性”，而在駕駛員急剎車時(shí)，ESP系統(tǒng)又能在瞬間作用于制動(dòng)系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，以保證其行駛方向的穩(wěn)定性。在我們?cè)囓嚨倪^程中，幾次急轉(zhuǎn)彎，車輛都非常穩(wěn)定，保持了很好了循跡性，ESP系統(tǒng)小試牛刀，就給我們留下了很深的印像。
電子差速鎖（EDL）也成為了新甲殼蟲的標(biāo)準(zhǔn)配置，從而防止出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，提高了車輛的牽引力，也同時(shí)提高了車輛的行駛安全性。這一設(shè)備，無論是對(duì)于多雨的南方，還是冬季易出現(xiàn)結(jié)冰路面的北國，都很實(shí)用。新MINICOOPER：在靈巧外表的后面，是異常堅(jiān)固的車身，新MINICOOPER的車身剛度是普通同尺寸車型的2-3倍，這提高了操控靈敏性并極大降低了車身顛簸。
新MINICOOPER的前懸掛為普通轎車常見的麥佛遜式獨(dú)立懸掛，而后懸掛系統(tǒng)改良自寶馬3系，為Z形搖臂加防傾桿設(shè)計(jì)�？紤]到新MINICOOPER比新甲殼蟲還要小得多的整備質(zhì)量（約1050kg），這樣的懸掛系統(tǒng)不僅有良好的吸震效果，也大大增強(qiáng)了新MINICOOPER的操控性能。
而這里要特別介紹一下新MINICOOPER采用的CBC技術(shù)，CBC也就是彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。彎道內(nèi)制動(dòng)時(shí)，施加在四個(gè)車輪上的制動(dòng)力可分別電子控制。其效果：彎道行車的安全性得以顯著提高。彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)(CBC)靈活地把制動(dòng)力根據(jù)需要適宜地分配在四個(gè)車輪上。路面不利時(shí)，兩個(gè)后輪制動(dòng)器可承擔(dān)更大的制動(dòng)作用。彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)分別控制四個(gè)車輪的制動(dòng)器，可根據(jù)不同的行車條件單獨(dú)制動(dòng)。即使緊急制動(dòng)，車輛仍不會(huì)滑出彎道。
動(dòng)力系統(tǒng)主要參數(shù)
新甲殼蟲發(fā)動(dòng)機(jī)型式：直列4缸雙頂置凸輪軸20氣門多點(diǎn)式電噴汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)；總排量：1800ml；最大功率：110Kw／5800rpm；最大扭矩：220N.m／2000-4200rpm；變速箱：自動(dòng)4前速
新MiniCooper發(fā)動(dòng)機(jī)型式：直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門多點(diǎn)式電噴汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)；總排量：1598ml最大功率：85Kw／6000rpm；最大扭矩：149N.m／4500rpm；變速箱：手/自一體變速箱
彎道性能：一個(gè)沉穩(wěn)一個(gè)靈巧
新甲殼蟲：車輛重心很低，底盤扎實(shí)，而懸掛設(shè)定中性偏硬，使得新甲殼蟲過彎時(shí)很貼地，側(cè)傾很小。其方向盤稍有點(diǎn)緊，但轉(zhuǎn)向十分準(zhǔn)確，ESP系統(tǒng)也保證了車輛的“中性轉(zhuǎn)向”特性。在我們?cè)囓嚨倪^程中，無論是90度直角彎還是180度的調(diào)頭彎，甲殼蟲都很輕松準(zhǔn)確地完成了過彎動(dòng)作。
新MiniCooper：采用了電動(dòng)馬達(dá)使駕駛盤產(chǎn)生電動(dòng)液壓進(jìn)行輔助，因此比直接由引擎拖動(dòng)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)省油。MINI的方向盤從最左到最右只需轉(zhuǎn)2.5圈，令急速轉(zhuǎn)彎更為敏捷，其轉(zhuǎn)向靈巧性得到了參加試車人士的一致好評(píng)。
