更多的選擇 1.6L主流緊湊型車大比拼
動(dòng)力
四種車型都配備了直列4缸1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，而且指標(biāo)也非常接近，除了福美來的功率略小以外，其他發(fā)動(dòng)機(jī)都達(dá)到了或接近106馬力。扭矩都在140�！っ滓陨�，寶來達(dá)到了150�！っ�。其中寶來和愛麗舍的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)更有動(dòng)感。寶來的1.6升20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)是在過去捷達(dá)王的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上提高壓縮比改進(jìn)而來。它的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出一般，但在超過2500轉(zhuǎn)之后，動(dòng)力輸出相當(dāng)有力，直到5000轉(zhuǎn)仍然源源不斷，這對(duì)于三擋或四擋的中途提速非常有用。
愛麗舍發(fā)動(dòng)機(jī)怠速相當(dāng)平穩(wěn)，輸出順暢，高轉(zhuǎn)速也比較強(qiáng)勁，超車時(shí)駕駛員很有信心。噪聲比過去老1.6升8氣門有所降低，但仍然不算安靜。
福美來的發(fā)動(dòng)機(jī)是比較典型的日本發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是在一起調(diào)校好之后才進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，因此運(yùn)轉(zhuǎn)非常流暢。它的動(dòng)力在二擋表現(xiàn)比較突出，但上到三擋之后，就沒有那么充沛了。凱越由于車身很重，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不是很充沛，而且調(diào)校方面偏重舒適性，運(yùn)動(dòng)性不足，各擋位沒有明顯的動(dòng)力突出點(diǎn)和薄弱點(diǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)很流暢，噪聲也不大。
變速箱方面寶來仍然是當(dāng)之無愧的駕駛者之車，換擋桿入擋準(zhǔn)確、清晰，毫不拖泥帶水，福美來的變速箱僅比寶來稍遜；愛麗舍的擋位比較準(zhǔn)確，但感覺缺乏檔次；凱越的擋位還算清晰，不過排擋桿整體向右傾斜，操作有些不便。
做工
年代上的優(yōu)勢(shì)在做工上得到了一定程度的體現(xiàn)。凱越的車身外觀細(xì)致，金屬覆蓋件之間的縫隙均勻，關(guān)門的聲音也頗顯高檔。寶來的做工與凱越不相上下，而且給人感覺更厚重一些，體現(xiàn)了德國(guó)車典型的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)。福美來外觀的做工也比較精細(xì)，但和前兩款車比起來略顯單薄，從關(guān)門的聲音能聽出不同。愛麗舍的車身做工水平和富康很接近，雖然在金屬件的接合方面沒有什么可以挑剔的，但在車身顏色以及隔音效果上顯然不如年代更新的其他車型。
寶來和福美來的內(nèi)飾可以用“精美”來形容，它們成熟的設(shè)計(jì)和細(xì)致入微的做工非常吸引消費(fèi)者的目光。凱越的駕駛艙也很精美，而且采用了木紋和真皮裝飾，但仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)一些塑料件的質(zhì)地稍顯低檔。雖然愛麗舍借鑒了賽納的內(nèi)飾，但車廂里還是能發(fā)現(xiàn)富康的影子，例如門把手�？傮w做工還說得過去，可單一的黑色調(diào)顯得過時(shí)。
