車內(nèi)
前座按身高1.8米的駕駛員調(diào)整，然后坐進每輛車的后座評估其室內(nèi)舒適性。令人驚奇的是后座空間都很充足，全部是為成年人設(shè)計。后座腿部空間足夠，短途行駛的舒適性能夠得到滿足。三輛車的頭部空間都略顯局促，尤其是加上電動天窗后更明顯。在飲料放置能力上，TSX超越了其競爭對手C230和93，但相對較薄的后座坐墊又使其在舒適性上輸?shù)袅朔謹?shù)。
臀部空間是他們的弱項，除了特別消瘦的人外沒有人愿意坐在后排中間。奔馳和紳寶有后排出風(fēng)口，控制按鈕在中控臺的后部。所有車都有后排中央扶手和杯架，紳寶和阿庫拉還有后排60/40分開可折疊座椅，奔馳后排的隔擋形成了堅固的結(jié)構(gòu)但損失了儲物靈活性。如果你對C230的運動性有更多的要求，也許能裝載滑雪板和自行車的車頂行李架是一件好東西。
紳寶93和C230采用的是實木裝飾，而TSX的材料也幾乎可以以假亂真。同時TSX的內(nèi)飾還可選擇不同的色調(diào)，絲緞般的鋁飾板取代木紋更能體現(xiàn)阿庫拉的時代特征。中級93 Arc內(nèi)的黑色櫻桃木在炭黑之間若隱若現(xiàn)，營造出莊重的駕駛環(huán)境。除了堅固的通用Epsilon底盤，93充滿了傳統(tǒng)的紳寶情調(diào)，如不在轉(zhuǎn)向柱上的點火開關(guān)，夜視儀表板——通過按鈕，在夜間可以關(guān)閉除速度表外的所有儀表。
阿庫拉和紳寶有標配的動力調(diào)節(jié)司機座椅，可加熱前排座椅。另外，紳寶的副駕駛座也有動力調(diào)節(jié)功能。奔馳的駕駛座也可動力調(diào)節(jié)上下，但有點混亂的是手動快速調(diào)節(jié)桿的設(shè)立。三車都有4向調(diào)節(jié)方向柱，與紳寶和阿庫拉的動力調(diào)節(jié)座椅結(jié)合很容易找到適合的駕駛位置。像多數(shù)本田車一樣，TSX也有大角度的傾斜前鼻，給駕駛員居高臨下的駕駛視角。
TSX和93有與車速表同大的轉(zhuǎn)速表，且儀表燈光良好。C230與其缺少運動風(fēng)韻的半圓形速度表匹配的是位于儀表板左側(cè)的小轉(zhuǎn)速表。C230的駕駛座椅是三車中最好的，充實的椅墊支撐良好；阿庫拉做得也不錯，帶氣孔的皮質(zhì)座椅有較好的舒適性，即使長途旅行也是這樣；相比之下，紳寶的椅墊就顯得不怎么吸引人了。
價值
阿庫拉無疑是這組車中的價值領(lǐng)先者，標準配備有車輛穩(wěn)定輔助，17英寸車輪和輪胎，氣體放電前大燈，動力天窗，帶音響和巡航控制的真皮包裹三幅式方向盤，雙區(qū)空調(diào)，遙控開鎖，前置6碟CD換盤機和360瓦高級音響系統(tǒng)。惟一的選裝件是2000美元的語音導(dǎo)航系統(tǒng)。
測試的這輛價值31060美元的奔馳車沒有電動座椅，CD播放機，和導(dǎo)航系統(tǒng)，但車頭上的三叉星標志又有誰能懷疑他的價值呢？何況C230還有精細的做工。雖然，奔馳的配置和豪華程度不及對手，但他高貴的血統(tǒng)觸手可及，還有超級駕駛體驗的承諾。
紳寶93 Arc提供了出色的渦輪增壓4缸發(fā)動機，但很少的選裝件卻使其價格比奔馳還高2000美元。如果拋除選裝件，裝備水平應(yīng)該也是很好了，且30000萬美元的價格正好符合本次對比測試的級別。對于測車輛，增加的選裝件有1195美元的旅行選裝包（雨量傳感器，停車輔助，前置6碟換盤機，雙氙氣頭燈），1100美元的動力天窗和前燈雨刷，475美元的金屬漆，總價達到33885美元，另外，通用的促銷政策能節(jié)省一定數(shù)量的運輸費用。
