現(xiàn)在，三家著名的汽車制造商推出了各自的入門級運動轎車，他們價格在28000-33000美元之間，配以很好的裝備水平，發(fā)動機全部采用4缸機，變速器為6速手動，一款車型為自然吸氣發(fā)動機，其他分別采用了機械和渦輪增壓裝置。他們的價格定位在裝V-6發(fā)動機的豐田佳美和寶馬3系列之間是否物有所值？而且4缸發(fā)動機與他們各自的品牌形象是否相符？三種車型中誰是最佳？長達(dá)兩星期的道路駕駛和專業(yè)體驗回答了這些問題。
在這一領(lǐng)域的后來者是本田阿庫拉的新前輪驅(qū)動TSX，他是介于RSX跑車和TL轎車之間的車型，裝配一臺2.4升200馬力i-VTEC四缸發(fā)動機，內(nèi)飾與本田雅閣的歐洲版本相當(dāng)。三款車中的第二種車型是奔馳緊湊級后輪驅(qū)動C230加上運動套件，動力裝置為機械增壓1.8升189馬力4缸發(fā)動機，手動變速器，懸架調(diào)校介于基本型和AMG車型之間。最后是價格略高的紳寶全新93，基于通用的Epsilon全球平臺，與04款雪佛蘭馬里布，旁地亞克下一代Grand Am和歐寶威達(dá)共用基礎(chǔ)。自然地，紳寶93繼承了瑞典車的傳統(tǒng)，采用渦輪增壓發(fā)動機，Arc級的2.0升4缸機最大功率達(dá)到210馬力，而便宜一些的Linear級選用175馬力輕渦輪增壓發(fā)動機。
四缸競技
阿庫拉TSX的高轉(zhuǎn)速4缸機帶有本公司最新的可變氣門控制系統(tǒng)，提速能力不出所料地好，中速段扭力充足，低速段適應(yīng)性強。短行程6速手動變速器表現(xiàn)良好，而選裝5速自動變速器也不需要額外增加車主的負(fù)擔(dān)。
如果沒有車輪的跳動該車的測試數(shù)據(jù)應(yīng)該更好，同時在街道行駛中，阿庫拉的動力方面更多地呈現(xiàn)4缸機完美的扭矩曲線和輕量、線性離合器踏板帶來的安詳。在高速公路上的百公里油耗8.1升。
奔馳C級車上的老款2.3升機械增壓4缸機既有點害羞又略顯保守，所以找到一款新機型取代它還是很有吸引力的。新機型是189馬力的kompressor 1.8升汽油機，盡管排量和動力輸出有所減少（扭矩260牛米相比之下2.3升機型的馬力是192，扭矩為271牛米），但機械增壓和中冷器提供了有效的幫助，使發(fā)動機發(fā)出強力，穩(wěn)定的動力輸出，即使低轉(zhuǎn)速也不例外。配以密速比6速手動變速器，讓C230始終保持令人激動的狀態(tài)。變速器比老款感覺更好，盡管駕駛員的疏忽和漫不經(jīng)心可能造成擋位錯亂現(xiàn)象。雖然無法與C32AMG的349馬力相比，但這款充滿運動感的C級車在車道間轟鳴著快速穿行的英姿讓人過目不忘，其高速公路的百公里油耗為7.8升。
紳寶93Arc的駕駛也贏得了喝彩，在一般道路上行駛，他比其他兩車感覺更快，但遺憾的是加速測試成績卻名落孫山，說明場地測試能糾正一般駕駛的一些錯覺。新渦輪增壓4缸機安靜，平衡性好、強壯有力體現(xiàn)在起步和中轉(zhuǎn)速區(qū)段。與奔馳的機型一樣讓人有一種6缸機的感覺，以112公里/小時行進的百公里油耗接近7.6升。測試車輛采用手動變速器，但是他勇猛的本性并不會冷落選裝的5擋自動變速器。
