說實在的，這兩款車并不具有可比性，除了價位相當(dāng)、同為1.6排量的以外，它們應(yīng)該屬于完全不同的兩款車型：這兩款車分別為兩廂車和三廂車，在空間上、駕乘感受上都有不同。但是，對新車手想買第一輛車來說，它們或許有得一拼。
為了能有更直觀的感受，我和車友阿鵬一起對比了兩門高爾基本型和賽歐。
緊湊就是結(jié)實
兩門高爾整體造型非常大方，加寬的車門頗具現(xiàn)代感。前臉很像寶來，尾部像是高爾夫的翻版。從車身上看，高爾比賽歐要短一些，寬一些，高度比較接近。
高爾帶有后風(fēng)窗雨刮器(帶間隔開關(guān))，便于雨天的行車安全。它的行李箱高，但是不深，總的容積比賽歐要小，但由于后排座椅可翻轉(zhuǎn)，所以還是有不錯的置物空間。與高爾相比，賽歐的前排雙安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)使得安全更有保障。
乘坐感大不同
高爾全塑黑色內(nèi)飾，操控臺布局簡單，明顯的大眾車的風(fēng)格，比較單調(diào)。做工略顯粗糙，有點模型的感覺。而賽歐淺米色內(nèi)飾，看上去比較清爽，大面積采用絨布裝飾，手感較好。
高爾的內(nèi)部空間明顯要比賽歐寬敞，后排坐略高，視線較好。不過，高爾的后排側(cè)窗無法打開，感覺像在櫥窗里一樣，有點別扭。
駕駛性能各有千秋
阿鵬：早就聽說高爾的動力不錯，果不其然。起步時，發(fā)動機聲音平穩(wěn)，聽起來非常舒服。上路后，動力輸出非常充沛,似乎有源源不斷的力量讓我可以盡情踩下油門。我一擋一擋加上去,很快就上了90碼，車子的穩(wěn)定性很好，提速很快，有明顯的推背感。與其相比，賽歐的1、2擋就要軟得多。
值得一提的是高爾的穩(wěn)定性,在60碼過直角彎時沒有甩身。這令我非常滿意，比賽歐的彎道感覺要好。
當(dāng)然，高爾也有比較明顯的弱點。首先，避震比較生硬，這或許和試駕車的輪胎氣壓太高也有關(guān)系，反正我的感覺是不舒服；其次，車子上了100碼時噪音開始增加，倒不是發(fā)動機，而是太多的風(fēng)噪、胎噪，這從側(cè)面說明了它的隔音還需要改進；另外，在這個速度時，新車的車窗就開始有“咯吱咯吱”的響聲，這也和我們對內(nèi)飾做工的感覺相似。
總體評價
總的說來，高爾的造型或許會讓一些人不太喜歡，但是一跑起來，真的很爽。
兩者比較來看，高爾屬于運動型，在動力方面有不錯的表現(xiàn)；而賽歐則比較適合作為家庭用車，有舒適的乘坐感受。
個人認為，高爾適合工作時間不長、財力并不厚實但酷愛駕駛的單身一族。對這些消費者來說，在絕大多數(shù)駕車時間里，車內(nèi)只坐一人或兩人，這樣，高爾作為緊湊型兩門車來說，優(yōu)勢會得到較大發(fā)揮，而諸如不利于后座乘客逃生這樣的問題也就顯得不那么重要了。
另外一點就是，高爾比較適合男性駕駛，因為它的內(nèi)部看來實在太硬朗了。
