4款1.3-1.6升自動擋新經(jīng)濟型轎車駕乘誰最酷
[2003-10-14 16:47:33]
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隨著9月28日廣州本田飛度轎車正式上市，中檔車領域又有了一個好產(chǎn)品供消費者選擇。在城市道路日益擁擠的日子，自動擋車越來越為人們所接受。此次飛度推出的1.3升自動擋配置價格10.98萬元，讓人們的目光再次落到了小排量自動擋車上，威馳、派力奧、威姿、POLO、波羅、千里馬等1升多排量的自動擋車到底怎么樣？我們僅通過試車感受從性能方面給您做個比較，至于其他如品牌、造型、尺寸、配置等，那些見仁見智的東西，您就自己拿主意吧。
飛度1.3 CVT 低轉(zhuǎn)速扭矩充沛 適合城市道路
長／寬／高(mm)：4300／1690／1495
排量(毫升)：1342
售價：10.98萬元
廣本的理念是不為過多、過高的技術(shù)儲備讓消費者花錢，追求性能的實用、夠用。駕駛CVT(無段變速)版領略到I-DSI發(fā)動機的動力算是1.3升級別中的上品，雖然82ps／5700rpm的馬力數(shù)字并不突出，但它低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，峰值在2800rpm已經(jīng)出現(xiàn)，這在小車的小排量發(fā)動機中罕見。起步反應并不遲緩，而且它除D擋外還有S擋(運動模式)，用S擋行車，松油時轉(zhuǎn)速不會馬上下跌，一方面能提供發(fā)動機制動(用在攻彎時)，同時在松油再加油時也有更快的響應。用S擋時的最高轉(zhuǎn)速也可以上到5400rpm，比D擋高400rpm。
飛度過彎時的側(cè)傾比想象中少許多，沒想到一部車身挺高的小車，在彎中的側(cè)傾幾乎被壓抑得讓人沒有知覺。飛度除了在購買價格上具有一定優(yōu)勢外，油耗也較低。其中，1.3升手動擋的百公里等速油耗只有4.9升。
威姿1.3自動擋 加速平穩(wěn)，駕駛輕盈
長／寬／高(mm)：3640／1660／1520
排量(毫升)：1342
售價：10.48萬元
啟動發(fā)動機后，輕微的運轉(zhuǎn)聲音并沒有破壞車內(nèi)的安靜。把變速桿推入D擋，輕點油門，車平穩(wěn)而輕盈地行駛起來，方向盤比想像中更加輕盈。把威姿駛上高速公路，嘗試它的加速性能。把油門適度踩下，車子靈敏而溫柔地作出反映，低擋位的大傳動比提供的動力強勁地推動著威姿，將車速提升到了60公里／小時，加速過程的迅猛和自動擋變速器跳擋的平穩(wěn)立刻帶給人難以克制的興奮。繼續(xù)踩下油門，豐田8A發(fā)動機輕哼著躥到了6000轉(zhuǎn)，車速很快地就提到了120公里／小時，加速趨于線性。用最大功率63千瓦、最大扭矩110牛.米的發(fā)動機驅(qū)動不足一噸重的威姿，動力的澎湃感可想而知，她穩(wěn)健而迅猛地在公路上飛馳起來。看到快行線里高速行駛的車子，駕駛著威姿毫不費力地將他們超越，絲毫不會因為排氣量比他們小而落后——變速箱在進行kick down動作的時候會強制降擋或延遲升擋，這使自動擋的威姿在加速及超車的表現(xiàn)中能夠具有手動擋車的良好表現(xiàn)，駕駛樂趣得以保留。
派力奧1.3 speedgear 手自一體樂趣多多
長／寬／高(mm)：3763／1615／1440
排量(毫升)：1242
售價：10.69萬元
speedgear搭配的1.3升16氣閥FIRE發(fā)動機，最大功率達到80匹。將擋桿掛入“D”擋，輕踩油門踏板，車子平穩(wěn)地向前滑動，沒有感覺出它與一般的自動變速不同，speedgear在起步過程中的加速表現(xiàn)有些不夠盡如人意，但隨著車速增加和轉(zhuǎn)速的升高，無級變速(ECVT)的優(yōu)點便體現(xiàn)出來，完全感覺不到任何的升擋動作和沖擊，動力被ECVT系統(tǒng)平滑地傳遞到驅(qū)動輪上，沒有半點的遲疑和停頓。
經(jīng)過一小段路程，將擋桿由“D”擋向左撥入手動模式，在一擋狀態(tài)下深踩油門，可是車子動力并沒有所期望的爆發(fā)出來，雖然手動起步比自動稍快一些，但仍然有些反應遲鈍。隨著轉(zhuǎn)速的提升，輕推擋桿，順序掛入2擋3擋……，此時變速機構(gòu)的表現(xiàn)要比起步初段敏捷、順暢許多，雖然沒有純機械手動換擋那么立竿見影，還是大大加強了駕駛者對車子的直接控制。
與手動變速箱不同的是，車子減速時它會自動降擋，加速時則必須手動升擋。以手動模式駕駛派力奧speedgear很有點場地賽車的味道，只是這味兒還有些不大地道，先進的ECVT變速箱與1.3升小排量發(fā)動機相配合顯得有點屈才，若能夠配以排量和功率更大一些的發(fā)動機，這款speedgear的味道也許會更純正一些。
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