價格5萬到14萬元 1.3升經(jīng)濟排量轎車大比拼
[2003-09-17 09:52:00]
太平洋汽車網(wǎng)
pcauto
張宇良
責任編輯:
qisuiying
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，對價格在5萬至15萬元車型關(guān)心的網(wǎng)民已經(jīng)達到總數(shù)的38%，而在這個價位的車中，1.3升排量是主要車型之一。出于技術(shù)特性及價格方面的考慮，將它們分為兩檔，8萬到14萬元和8萬元以下。
一、價格8萬至14萬元
代表車型：南京菲亞特的派力奧、西耶那、派力奧·周未風，東風悅達起亞的千里馬1.3寶駒，長安福特的嘉年華1.3，天津一汽的夏利2000、威姿、雅酷，哈飛的賽馬1.3。
這幾款車型的共同特點是均有國際汽車生產(chǎn)集團的“背景”，“血統(tǒng)”比較純正，其原型車在國外上市的時間都不算長，甚至是與國外同步技術(shù)生產(chǎn)，總體的技術(shù)含量較高，而國產(chǎn)化率也還比較低，所以價格及養(yǎng)護、配件及維修費用都相對高一些，更適合于有一定經(jīng)濟承受能力，對于安全、舒適有較高要求的消費階層。
南京菲亞特：派力奧1.3EDX、1.3SpeedGear、1.3SpeedGearEL；西耶那1.3EDX、1.3SpeedGear、1.3SpeedGearEL；派力奧·周未風SpeedGear
南京菲亞特在1.3排量的車型陣容最為齊全，價格覆蓋了8萬至14萬元的區(qū)間。以派力奧為代表的三個不同的車型都是衍生于菲亞特178平臺，目前國內(nèi)生產(chǎn)的派力奧系列車型是該平臺經(jīng)過全面改良后的最新版本。
這三款車型在動力性、操控感、配置以及工藝質(zhì)量水平非常接近，儀表、開關(guān)布置緊湊醒目，方向盤的高度可自由調(diào)節(jié)。派力奧系列車型車身前后部帶有吸能結(jié)構(gòu)設計，車門內(nèi)有防撞梁，轉(zhuǎn)向柱亦為潰縮式吸能設計。FPS防火系統(tǒng)包括一個重要的安全慣性開關(guān)，它可以在發(fā)生撞擊時切斷燃油供應。菲亞特CODE（第二代）電子防盜系統(tǒng)，每次起動發(fā)動機都會更換不同的密碼，只有廠家提供的鑰匙（不可復制）才能起動發(fā)動機。仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，電瓶、玻璃以及密封條之類的小附件還都是菲亞特原廠配件。
很多人關(guān)心的ABS+EBD及安全氣囊只有在價格更高的1.5排量以及SpeedGear車型上才提供。1.3EDX只配備8氣門發(fā)動機，動力稍顯單薄，極限速度不是很高，但較低的油耗以及良好的駕駛舒適性應該足以抵消這個弱點。
Speedgear系列車型均配備了6速手/自一體電控無級變速箱，可以使用“E”模式行駛，即使是時速達到了100公里，轉(zhuǎn)速不過才2000轉(zhuǎn)左右。進入山區(qū)行駛，“L”擋可以有效地克服險峻的山路連續(xù)下坡對剎車系統(tǒng)的壓力，使車速得到更有效的控制。
三廂版西耶那的時尚外形緊湊優(yōu)雅，后排座位深而寬，乘坐舒適。軸距較派力奧增加了66毫米，寬度增加到了1703毫米。515升的后備廂平整而且開口較低，即使是放置較大的行李箱也不成問題。
周末風較以往從東歐進口的老款派力奧“Weekend”，車身更顯得渾厚。周末風車內(nèi)的空間寬敞；尾部處理的比較得體，與整車緊湊的風格一致而和諧。駕駛座高度不可調(diào)，后排座椅也無法按比例分開放倒，但可以向前放平，使后備廂空間加大。行李箱最大容積達到1540升，比賽歐SRV還大350升；行李艙地板距地面也較低，裝卸物品更為便利。
長安福特嘉年華1.3
嘉年華車身比例適中，鍍鉻豎格柵、晶鉆色前大燈、三角形晶瑩后尾燈令外觀頗為搶眼。外觀較小的嘉年華內(nèi)部空間并不狹促，2486mm的軸距，內(nèi)部空間較為寬敞，副駕駛座的空間舒適感已經(jīng)達到了A級車的水平。
發(fā)動機艙中裝備的是“Rocam”電噴發(fā)動機，雖然是單頂置凸輪軸、8氣門的簡單設計，但功率相對不算小，極限速度可以達到165Km/h。另外，變速箱在低速擋時顯得有些懈怠，加之擋位行駛較長，使平順換擋變成了技術(shù)活兒，經(jīng)常在市區(qū)行駛時會感覺有點兒“累”。
安全方面，雙氣囊、ABS+EBD、五座安全帶、吸能式剛性車身與方向盤、高位剎車燈均已列為標準配置。不足之處在于，低配置車型省去了前霧燈，后備箱太高影響后視線，倒車時不太方便；發(fā)動機下部沒有護板，這對于喜歡自駕車出游的人們來說，是一個需要慎重對待的問題。
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