因?yàn)橥＼?chē)場(chǎng)里突然涌入了好幾部最新款的德國(guó)豪華房車(chē)，經(jīng)過(guò)觸媒轉(zhuǎn)化器凈化過(guò)的大量水蒸氣從八根排氣管里排出，在清晨的空氣中形成像海里頭巨浪般的景象，四具引擎、四十個(gè)汽缸即將展開(kāi)的一場(chǎng)評(píng)比大戰(zhàn)，現(xiàn)在，在拍攝“團(tuán)體照”的移位過(guò)程中，它們只發(fā)出低沉的聲音。
較早發(fā)表的兩個(gè)全新的車(chē)型－大眾Phaeton W12和奧迪新A8 Quattro－現(xiàn)在在英國(guó)的路上也看得到了；因?yàn)樗鼈兊能?chē)型非常相似、而且“相準(zhǔn)”的市場(chǎng)也一樣，所以看起來(lái)在這兩者之間作一個(gè)立即的比較是很合邏輯的。但是，可以保證這不單只是一場(chǎng)由Bernd Pischertsrieder（編按：大眾集團(tuán)新總裁，奧迪與大眾兩個(gè)品牌均屬于大眾集團(tuán)）舉辦的輕松派對(duì)，因?yàn)橐尤脒@一場(chǎng)集體比試的，還有另外二款不屬于大眾集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：一部是這個(gè)級(jí)距中的頂尖車(chē)型、擁有500匹馬力新引擎的奔馳S600，另一部則是BMW新推出甫年馀的745i。
雖然在英國(guó)每年有兩百萬(wàn)位汽車(chē)消費(fèi)者，但其中大約只有0.5%是購(gòu)買(mǎi)頂級(jí)豪華汽車(chē)的潛在客戶，可是在這個(gè)規(guī)模不大的市場(chǎng)級(jí)距里，種類的繁多卻是相當(dāng)驚人的，只是消費(fèi)者可能不知道，在某些車(chē)子不同的外表下，卻有不少“內(nèi)里”其實(shí)是相同的，就好像大眾Phaeton和奧迪新A8共用了底盤(pán)，甚至某些外觀上的結(jié)構(gòu)，連它們四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的許多元件也相同。只是咧，Phaeton的6.0升W12引擎擁有強(qiáng)大的414匹馬力，相當(dāng)輕松地就超越了奧迪4.2升V8引擎的330匹馬力數(shù)據(jù)。
在這一堆準(zhǔn)備進(jìn)行集體評(píng)比的車(chē)子里，奔馳的S-Class乃是世代最老的車(chē)型，但卻有一個(gè)新的詮釋存在，因?yàn)樵谶@幾部車(chē)子中，它的馬力是最強(qiáng)悍，從它新搭載的V12、雙渦輪增壓引擎中，在轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)時(shí)，便可迸發(fā)最大的493匹馬力，峰值扭力達(dá)到令人吐舌頭的81.57公斤米，在1900轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)間即可呈現(xiàn)高原式的輸出，而且它的推出，馬上讓大眾集團(tuán)的前任總裁－Ferdinand Piech博士所推動(dòng)、搭載76.45公斤米V10柴油引擎的Phaeton永遠(yuǎn)無(wú)法登上扭力之王的冠軍寶座。對(duì)此，Piech的繼承人于是計(jì)劃將原本使用在BENTLEY全新豪華轎跑車(chē)Continental GT上、擁有85.16公斤米最大扭力的W12引擎，移植到Phaeton車(chē)上，作為“加篡”對(duì)抗奔馳的王牌，可惜的是，原先變速箱的規(guī)格，卻限制了此項(xiàng)計(jì)劃的推動(dòng)。
BMW 745i是目前巴伐利亞家族里表現(xiàn)最為強(qiáng)悍的（編按：英國(guó)《AUTOCAR》周刊刊出此文時(shí)，BMW尚未發(fā)表搭載V型12缸引擎的760Li）。以現(xiàn)在745i所使用的4.4升引擎，在6100轉(zhuǎn)擁有333匹最大馬力、3200轉(zhuǎn)可爆發(fā)45.90公斤米最大扭力的情況下，對(duì)于他們計(jì)劃再推出V12缸款以及發(fā)展大排氣量高性能柴油引擎，技術(shù)上來(lái)說(shuō)似乎不會(huì)有什么問(wèn)題。
