2003車(chē)市小鬼當(dāng)家 威姿 波羅 賽馬全面比拼
已有人大膽預(yù)測(cè)，今年緊湊型轎車(chē)將占據(jù)40％左右的轎車(chē)市場(chǎng)份額。2002年，賽馬、波羅、派力奧等緊湊型轎車(chē)，在火暴的車(chē)市中出盡風(fēng)頭的同時(shí)也賺足了鈔票。隨著春節(jié)前雅酷、威姿、嘉年華等新車(chē)型的相繼上市，緊湊型轎車(chē)是風(fēng)云突起，車(chē)市上下“小鬼當(dāng)家”，消費(fèi)者的選擇更多了，想買(mǎi)車(chē)的人也迷糊了。
如果將威姿、波羅、賽馬放在眼前，你會(huì)鐘情于誰(shuí)？近日，國(guó)內(nèi)權(quán)威的汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)威姿、波羅、哈飛賽馬三款緊湊型轎車(chē)進(jìn)行了全面的對(duì)比測(cè)試。
外形：威姿小巧;波羅敦實(shí);賽馬怪異
如果分別用一個(gè)詞來(lái)形容威姿（Vizi）、波羅和賽馬造型的特點(diǎn)，那分別是：小巧、敦實(shí)和怪異。
威姿的造型在3輛車(chē)?yán)锸亲钋靶l(wèi)的，這不僅體現(xiàn)在新穎的水滴型一體組合大燈、極短的后懸和可與小MPV相媲美的車(chē)身高度，還體現(xiàn)在造型獨(dú)特的出風(fēng)口、另類(lèi)的中置液晶儀表板和觸手可及、令人眼花繚亂的儲(chǔ)物盒。歐風(fēng)動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，使這輛小車(chē)從正前方看，體現(xiàn)出一種大氣，較寬的輪距和車(chē)身給人渾厚、踏實(shí)的感覺(jué)，頗有大車(chē)的風(fēng)范�？傮w的裝配質(zhì)量和工藝水平體現(xiàn)了日本豐田的品質(zhì)和工藝。
波羅的造型其實(shí)沒(méi)有什么標(biāo)新立異之處。它與第四代波羅在輪廓上沒(méi)有大的區(qū)別，只是設(shè)計(jì)師重新調(diào)動(dòng)了外觀造型的某些元素。四只圓燈的設(shè)計(jì)是整個(gè)外觀造型的亮點(diǎn)，但由于奔馳、美洲虎早在若干年前就已采用了這種造型，因而它給人一種似曾相識(shí)的感覺(jué)。內(nèi)飾部件的造型秉承了德國(guó)人一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格，所有的開(kāi)關(guān)、按鈕的造型和位置都中規(guī)中矩，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，不需要仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)就能方便地操作。
賽馬的車(chē)身高度和寬度在3輛車(chē)?yán)锒际亲畲蟮�。它的外觀造型設(shè)計(jì)風(fēng)格與當(dāng)前的流行趨勢(shì)都格格不入，只能用另類(lèi)來(lái)形容，這種另類(lèi)的造型使內(nèi)部空間得到最大化的利用。賽馬的大燈值得大書(shū)特書(shū)，不規(guī)則的五邊形造型和超乎尋常的大發(fā)光面積都是獨(dú)一無(wú)二的。尾燈的尺寸也大得出奇。這些標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)不僅帶給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，對(duì)于改善夜間的照明條件，保障行車(chē)安全也大有好處。
發(fā)動(dòng)機(jī)：加速性能威姿最好 賽馬最差
威姿所用的8A是國(guó)內(nèi)使用最廣泛的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，再配上輕量化設(shè)計(jì)的車(chē)身和cd值僅為0.3的風(fēng)阻系數(shù)，使威姿的動(dòng)力性基本上無(wú)可挑剔。8A良好的響應(yīng)以及大功率、低油耗更令威姿如虎添翼。國(guó)內(nèi)這一級(jí)別的小車(chē)設(shè)計(jì)最高車(chē)速一般都在160km/h左右，但在測(cè)試中可以跑出170km/h以上的速度。在3輛車(chē)?yán)�，威姿的整備質(zhì)量最輕而發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大，這使它在動(dòng)力性能方面占盡了先機(jī)。測(cè)試結(jié)果顯示，威姿從0加速到100km/h只用了11.96秒，最高車(chē)速達(dá)到172.3km/h。
波羅采用的是原裝進(jìn)口的大眾EA111型發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款非常先進(jìn)的機(jī)型，采用了4只獨(dú)立的點(diǎn)火線圈和電子節(jié)氣門(mén)等先進(jìn)技術(shù)。它采用近似等徑程的設(shè)計(jì)，缸徑和行程只相差0.9mm，這是一種兼顧功率和扭矩的折中方案。在半載狀態(tài)下，波羅從0加速到100km/h用了13.76秒，最高車(chē)速165.4km/h。EA111發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩126Ｎｍ，并且在3800r/min的轉(zhuǎn)速下就能達(dá)到，但由于它的扭矩曲線相對(duì)比較陡，正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須保持在3000r/min以上換擋時(shí)，轉(zhuǎn)速保持在4000r/min左右機(jī)器的動(dòng)力才能充分發(fā)揮出來(lái)。而這種駕駛方式對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分用戶(hù)來(lái)講是很不習(xí)慣。
賽馬采用的是哈爾濱東安生產(chǎn)的三菱4G13發(fā)動(dòng)機(jī)，它的排量只有1299mL。在公路上行駛時(shí)，4G13機(jī)器的中、低速扭矩很大，機(jī)器的響應(yīng)也非常好，只是由于賽馬的整備質(zhì)量在３輛車(chē)?yán)镒钪�，達(dá)到1180kg，方頭方腦的造型又加大了風(fēng)阻系數(shù)，因此，在半載狀態(tài)下，從0加速到100km/h用了13.89秒，最高車(chē)速159.2km/h。
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