空間/舒適與運(yùn)動(dòng)的抉擇 K3對(duì)比?？怂?/h1>

● 動(dòng)力底盤：?？怂?/a>的優(yōu)勢(shì)在此 

 　　這里的比較也依然是以1.6L頂配車型為主，想看其他車型的參數(shù)對(duì)比可以翻看后一頁內(nèi)容。K3和?？怂沟?.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上也都是主流水平，從實(shí)際表現(xiàn)看，韓系車型依然有數(shù)據(jù)虛高的問題存在，起碼這款1.6L γ發(fā)動(dòng)機(jī)沒有表現(xiàn)出什么特別之處，而?？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)倒是在后段加速上還算有力度，整體也是偏舒適性調(diào)校，與運(yùn)動(dòng)搭不上什么邊。 

　　而K3和新福克斯的變速箱都是進(jìn)行了升級(jí)的，K3的6擋手自一體變速器也算是主流配置了，但新?？怂沟?擋干式雙離合明顯要更給力一些，就像百公里油耗表現(xiàn)那樣，當(dāng)然，每個(gè)人實(shí)際駕駛情況不同，?？怂共荒苷f油耗一定會(huì)比K3低。

　　扭力梁后懸如今大行其道，所以K3配置這套后懸也沒什么好去質(zhì)疑的，而且我們也多次強(qiáng)調(diào)，扭力梁不一定就比多連桿差，作為日常家用來說，它完全足夠了。 在EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制下，方向盤轉(zhuǎn)向力度是慢輕快重的設(shè)定，這同時(shí)保證了便捷性與更好的操控感。

　　操控方面可以說是?？怂棺畲蟮膬?yōu)勢(shì)、最大的賣點(diǎn)了，SLA多連桿獨(dú)立后懸絕對(duì)是緊湊級(jí)車型中可調(diào)整空間最大的，雖然這一代的?？怂沟妆P調(diào)校更加向舒適性妥協(xié)，但如果你想的話，完全可以重新調(diào)校。新福克斯的1.6L AT車型全部采用機(jī)械液壓助力，方向盤在低速時(shí)會(huì)比電子助力的稍重，但是不會(huì)對(duì)駕駛便捷性產(chǎn)生太大影響。

　　動(dòng)力底盤小結(jié)：說到一輛車最根本的東西——動(dòng)力和底盤，K3的表現(xiàn)就不像外觀那樣光彩照人了，這種核心技術(shù)還是需要長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累的，雖然韓系品牌下了大力氣在發(fā)展這方面技術(shù)，但起碼這款1.6L γ發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有在駕駛中表現(xiàn)出過人之處，所以這方面美系的?？怂垢芙o人信心，雖然所使用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么特別技術(shù)，但是與DCT變速器的搭配還是調(diào)節(jié)得不錯(cuò)。而底盤方面，K3對(duì)于家用來說肯定是沒問題的，但是如果要求更高一點(diǎn)，那?？怂箍隙ǜ袃?yōu)勢(shì)了。

● 總結(jié)

　　如果只讀了前文的朋友，也許會(huì)認(rèn)為小編覺得K3更好，外觀、配置、空間這些確實(shí)也是K3的優(yōu)勢(shì)，但是核心的機(jī)械部分，福克斯可不會(huì)怕任何對(duì)手，畢竟是出自老美手中的東西，給人的信心還是更強(qiáng)的，韓系品牌最大的劣勢(shì)也是由這方面而來，品牌的信任感不及歐美車型。說來說去，其實(shí)小編認(rèn)為K3并沒有完爆?？怂沟哪欠N實(shí)力，但是相信它會(huì)成為一款暢銷車型，韓系品牌再這樣好好的努力下去，被更多人認(rèn)可是必然的事了，一說到這，小編的心就倍感凄涼，我們的自主品牌多久能崛起呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) @李智）

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