● 動力對比：1.6T贏過2.0 科魯茲搬回一局

　　一直抬不起頭的科魯茲在動力對比方面終于找回了自信，科魯茲所搭載的這臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機，正是英朗、君威所使用的那臺渦輪增壓發(fā)動機，與6速手動變速箱的組合也可以說和君威1.6T的動力系統(tǒng)完全相同。

　　這臺發(fā)動機最大功率達到了135kW，并可以在2200-5600轉(zhuǎn)時持續(xù)輸出235Nm最大扭矩。0-100km/h的加速時間為8.7秒，最高車速達到了225km/h。6速手動變速箱的賣相相當不錯，排擋桿與行程都很短，換擋的時候伴有輕微的吸入感，操作起來干凈利落。

　　在邁銳寶推出的兩款動力系統(tǒng)中，2.0排量會作為它的主打車型銷售。因為從價格和車型的硬件水平來看，2.4車型的競爭力并不是很強。而舒適版搭載的這臺2.0L發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)也顯得中規(guī)中矩，最大功率：108kW/6200rpm，最大扭矩：190Nm/4600rpm。

　　邁銳寶全系配備的都是6速手自一體變速箱，也和君威的配置完全一樣。這臺變速箱在平順性上進行了優(yōu)化，行駛舒適性有明顯提升。降檔很遲疑，保證油耗和平順性，但動力輸出就做出了犧牲。不能說邁銳寶的變速箱邏輯是不對的，只能說在應對“小馬拉大車”的問題上，各家有各家的理念。

　　了更直觀地了解兩車發(fā)動機參數(shù)，可參考下表： 

● 操控對比：科魯茲1.6T強調(diào)運動  邁銳寶注重舒適

　　為了進一步挖掘它的運動潛能，配合渦輪增壓帶來的強大動力輸出，科魯茲1.6T對底盤系統(tǒng)進行了升級，在原有后懸掛基礎上增加了Z形瓦特連桿。瓦特連桿與硬朗的懸掛系統(tǒng)對于操控性的幫助比較明顯，車身的動態(tài)姿勢控制得比較好，即便突破極限也絕不會讓人無所適從。至于轉(zhuǎn)向則有點過于輕盈，手掌間少了一些扎實的感覺，這也讓它少了一些駕馭的樂趣。不過從指向來看，科魯茲1.6T的轉(zhuǎn)向精度還算精準。

　　由于邁銳寶和君威衍生于同一平臺，但其實兩車的風格是截然不同的，邁銳寶完全沒有像君威那樣注重操控性。從懸掛調(diào)校的風格來看，它其實更像君越。2.0L邁銳寶的轉(zhuǎn)向比較中性，方向盤力度輕盈但回正速度很快。由于避震的設定也完全以舒適性為主，所以駕駛樂趣遠沒有君威那么強，在剎車時甚至會有較大的“點頭”現(xiàn)象。

瑪吉斯品牌非全尺寸備胎

● 養(yǎng)車對比：基本一樣

　　雪佛蘭科魯茲和邁銳寶的整車質(zhì)保期都是2年或6萬公里，質(zhì)保期方面相對于主流的3年或10萬公里質(zhì)保期來說沒有優(yōu)勢。新車首保期在3個月或3000公里內(nèi)進行，保養(yǎng)間隔為半年或10000公里。機油機濾的更換里程為半年或5000公里，保養(yǎng)按推薦使用全合成機油，小保養(yǎng)要600多元，6萬公里共11次保養(yǎng)的總費用不算便宜，不過相對于其售價而言在可接受范圍內(nèi)。

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● 總結(jié)：

　　科魯茲1.6T確實一款指向性非常明確的車型，沒有把過多的精力放在配置上，而是在操控性和安全性方面有明顯提升，只有一款手動擋車型的目的也很明確，就是要釋放那些潛藏著一顆不羈內(nèi)心的小年輕。

　　然而現(xiàn)實總是殘酷的，小年輕也要長大，當身邊多了愛人有了家庭，再放蕩不羈也要學會收心。這時候更大更舒適，配置也更多的邁銳寶無疑是更好的選擇。（文/太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）

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