1.6T鋼炮之爭 現(xiàn)代飛思VS別克英朗XT
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近年來渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在各級(jí)別車型中都得到了廣泛的使用,特別是緊湊級(jí)車型中,裝上了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型往往會(huì)被注以“鋼炮”之名。而前不久,現(xiàn)代的三門個(gè)性小車飛思也換裝了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)口的身份、極低的售價(jià)、誘人的性能參數(shù),一下又勾起了我們的駕駛欲望,而它與市售的其他1.6T車型有什么不同呢?今天我們就拿英朗XT 1.6T與飛思1.6T做個(gè)全面對(duì)比,看看同為1.6T性能小車,到底誰更有性價(jià)比。
通用很早就將1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)引入了國內(nèi),不管是英朗XT還是GT,抑或是科魯茲,其1.6T車型都在市場中得到了不錯(cuò)的口碑,可謂是綜合實(shí)力強(qiáng)勁。而現(xiàn)代汽車近些年在全球發(fā)展的速度都令人刮目相看,不管是設(shè)計(jì)還是機(jī)械部分,飛思都有值得稱道的地方,這一場PK值得期待。
飛思1.6T/英朗XT 1.6T價(jià)格參數(shù) | ||
車型 | ||
售價(jià)(萬) | 16.78-21.48 | 17.15-18.15 |
整車質(zhì)保 | 三年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 |
6萬公里保養(yǎng)費(fèi)用(元) | 7000以內(nèi) | 6091(詳情) |
優(yōu)惠信息 |
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價(jià)格當(dāng)然是對(duì)比的首要因素,而在這方面,進(jìn)口身份的飛思1.6T一點(diǎn)都不吃虧,甚至乞丐版車型還要便宜過英朗XT入門車型,并且飛思總共有4款不同配置車型可選,而英朗XT只有兩種。不過現(xiàn)在英朗XT全系是有萬元級(jí)別優(yōu)惠存在的,而新上市的飛思暫時(shí)還沒有優(yōu)惠,但是不排除半年后也會(huì)有較大優(yōu)惠出現(xiàn)的可能性。
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飛思此前已經(jīng)被廣泛認(rèn)可為樣子貨,所以說飛思外觀驚艷是不可否認(rèn)的特點(diǎn),而這也是現(xiàn)代車近些年來銷量節(jié)節(jié)攀升的原因之一,好的外形總是能吸引到一部分消費(fèi)者。
英朗XT你一眼看上去不會(huì)感覺那么吸引人,整體都沒有夸張的線條修飾,但低矮流線型的車身同樣也能傳遞出動(dòng)感,前前后后看上去協(xié)調(diào)舒服。
飛思在車頂?shù)脑O(shè)計(jì)上體現(xiàn)出了獨(dú)特,如MINI一般的復(fù)古平直車頂使得車頂線條變得硬朗,而尾部也收縮得也十分緊湊美觀。而因車身較短的原因,腰線也顯得比較短,不過凸出的翼子板豐富了側(cè)面線條,也修飾出了整體不凡的動(dòng)感。
而英朗XT側(cè)面線條雖然看上去普通,但是流線型的車頂,有力的腰線,依然能讓人感受到它所蘊(yùn)涵的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),只是想要在路上獲得更多回頭率也許就不如飛思了。
上面的側(cè)面對(duì)比中我們已經(jīng)能看到輪胎效果的差異了,英朗XT的這個(gè)五幅輪轂實(shí)在是太過于普通,無法把它和運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來。而飛思的18寸五幅刀鋒式輪轂+低扁平率,所烘托出來的動(dòng)感明顯更優(yōu)秀。
飛思的軸距達(dá)到了常規(guī)緊湊級(jí)車型的長度,但是由于外觀設(shè)計(jì)原因,整體長度卻比英朗XT短了不少,寬度方面兩者差距不大,而影響頭部空間的高度飛思也少了近80mm,是否對(duì)車內(nèi)空間產(chǎn)生了很大影響呢?點(diǎn)擊直接查看空間對(duì)比頁
外觀小結(jié):其實(shí)一直以來,我認(rèn)為英朗XT在兩廂車?yán)锩媸鞘趾每吹模看我姷揭捕紩?huì)多瞄兩眼;可是當(dāng)飛思出現(xiàn)在我面前時(shí),我多瞄的就遠(yuǎn)不止兩眼了,我不得不承認(rèn),現(xiàn)代近幾年各級(jí)別車型的設(shè)計(jì)都十分出彩,對(duì)于主打年輕人市場的運(yùn)動(dòng)緊湊級(jí)車來說,飛思無疑在外觀上占據(jù)了那么些優(yōu)勢(shì)。
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