● 動(dòng)力操控 各有所長(zhǎng)

　　再來(lái)看看兩車的動(dòng)力情況，新奧迪A4L上市后帶來(lái)了同屬于A6L的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其動(dòng)力增加到了四種，比寶馬3系還多?？磥?lái)奧迪對(duì)升級(jí)A4L還真是不留遺力啊。

　　從簡(jiǎn)單的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比上，新奧迪A4L可謂一點(diǎn)也討不到好處，就算是新增加的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與A6L相同的調(diào)校也沒有3系的3.0T來(lái)得強(qiáng)悍。唯一能夠挽回些許顏面的，估計(jì)得靠傳動(dòng)，還有四驅(qū)系統(tǒng)了。

　　與奧迪A4L多樣的動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的變速器同樣具有很多選擇，特別是6速手動(dòng)的沿用，照顧了手波愛好者；8速CVT變速器則是不講求動(dòng)力快感的最佳選擇；此次新上市的車型中，為了匹配Quattro，還新搭載7速濕式DCT變速器，與大眾7速DSG完全不是一回事，可放心使用。至于新3系，由原來(lái)的6速全面升級(jí)為8速手自一體變速器，但也僅有這款傳動(dòng)器選擇。下面就來(lái)看一下動(dòng)力+傳動(dòng)系統(tǒng)后，兩車的油耗表現(xiàn)：

　　現(xiàn)在的省油技術(shù)都很強(qiáng)悍，特別是全面使用了自啟停以及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)后，所以雖然兩車尺寸不小，排量不低，但廠家給出的綜合油耗卻低得驚人。不管你信不信，反正工信部信了。

>>>接下來(lái)，詳細(xì)試駕感受可分別點(diǎn)擊鏈接：新寶馬3系/新奧迪A4L<<<

　　新奧迪A4L依舊提供了多種駕駛模式，如經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)以及自定義模式等，每種駕駛模式都對(duì)應(yīng)著不同的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度以及懸掛硬度轉(zhuǎn)變。駕駛者完全可以根據(jù)路況或者個(gè)人需求選擇行車的屬性。

　　前五連桿后梯形連桿的底盤系統(tǒng)，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性能方面都達(dá)到非常高的水平。底盤扎實(shí)，奧迪A4L即便軸距不短，駕駛時(shí)也非常靈活。A4L的懸掛在保有不錯(cuò)韌性的同時(shí)也沒有忽略對(duì)于舒適性的追求，來(lái)自于路面的大部分細(xì)碎震動(dòng)被過濾掉了。高速過彎或緊急并線時(shí)，懸掛反應(yīng)非常快，可以能給車身不錯(cuò)的支撐。不過在轉(zhuǎn)彎時(shí)速度稍稍高一點(diǎn)，輪胎就會(huì)出現(xiàn)響胎現(xiàn)象。

　　不得不提的還有奧迪A4L新增的兩款配備Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型，此四驅(qū)系統(tǒng)與其它奧迪車型差距不大，一般情況下通過中央差速器以40:60的動(dòng)力比例分別分配給前后輪，特殊情況下則可以將70%的動(dòng)力分配給前輪或者85%的動(dòng)力分配給后輪，以兼顧通過性與靈活性。在此驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輔助下，基本上很難出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，安全性得到更大提升。

　　而寶馬3系也提供了運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能三種駕駛模式，與奧迪A4L一樣，不同的模式駕駛風(fēng)格也非常不同。比如在運(yùn)動(dòng)模式中，8速變速器會(huì)故意延遲換擋時(shí)機(jī)，懸掛也會(huì)變得相當(dāng)干脆，操控快感會(huì)有所提升。實(shí)際體驗(yàn)中，由于車身依舊很好地保持50:50的重量分配，軸距加長(zhǎng)對(duì)操控感并沒有造成很明顯的影響。

　　新寶馬3系動(dòng)力的不同給人的感受是最為直接的，由2.0T高低功率版本之間的轉(zhuǎn)換，高功率版本（328i）的推背感會(huì)明顯加強(qiáng)，如果換上運(yùn)動(dòng)版車型，那動(dòng)力與方向盤以及懸掛的配合，會(huì)讓你充分感受到寶馬一直頗為自傲的“性能”；而3.0T的版本，不用說了，0.1秒的換擋速度，極其韌性的懸掛調(diào)校，絕對(duì)會(huì)讓你忘乎所以。

● 總結(jié)

　　綜合以上所述，在沒有四驅(qū)以及高動(dòng)力支撐的情況下，新奧迪A4L的空間已經(jīng)不能支撐起其熱賣的理由；在中低配的情況下，我會(huì)毫不猶豫選擇舒適性更好，空間同樣出色，動(dòng)力更強(qiáng)大更有操控快感的新寶馬3系；但如果是有足夠的資金購(gòu)買高配版且不理會(huì)A6L或者5系的情況下，我則會(huì)傾向于奧迪A4L，除了它擁有更多的高科技配置以外，還有相當(dāng)強(qiáng)勁的3.0T+7DCT的動(dòng)力組合，更重要的是Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的繼承，賣點(diǎn)要比3系多得多...我的選擇出來(lái)了，你們又如何？

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