【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】這算不得一篇嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)比導(dǎo)購(gòu)，因?yàn)樵谖恼聞?dòng)筆之前，不光我自己，其實(shí)很多人都已經(jīng)有了自己的答案。歌詩(shī)圖對(duì)比雅閣，在今年以前這或許都是個(gè)沒(méi)有什么可比性的選題，因?yàn)楦柙?shī)圖的銷量實(shí)在太慘淡了。3.5L的“雅閣增高升級(jí)版”賣到40萬(wàn)，很多人都想不通為什么要買它而不去買寶馬。

　　情況到今年一下子發(fā)生了變化，4月份的時(shí)候廣汽終于推出了“減排”版歌詩(shī)圖，售價(jià)一下子拉低了十多萬(wàn)，除了動(dòng)力，其他配置均未縮減。兩款型號(hào)售價(jià)分別為25.98萬(wàn)和28.68萬(wàn)，與雅閣2.4L的21.98-26.68萬(wàn)的售價(jià)形成重疊之勢(shì)，十分符合國(guó)人加一點(diǎn)錢買更好的心理，于是也就有了現(xiàn)在的這篇文章。

● 先看看網(wǎng)友怎么說(shuō)

　　我為此去翻看了兩年前歌詩(shī)圖3.5L上市的網(wǎng)友評(píng)論和今年2.4L上市時(shí)的文章，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友的評(píng)價(jià)竟是截然相反的?？梢?jiàn)價(jià)格對(duì)于一款車是多么重要，歌詩(shī)圖之前栽了跟頭，如今還會(huì)再犯錯(cuò)嗎？

以上評(píng)論來(lái)自《跨界型男 PCauto靜態(tài)體驗(yàn)本田歌詩(shī)圖》

以上評(píng)論來(lái)自《2.4L歌詩(shī)圖試駕體驗(yàn) 3000轉(zhuǎn)后有快感》

● 再看看市場(chǎng)怎么說(shuō)

　　叫好不叫賣的情況還是很常見(jiàn)的，就算網(wǎng)友的看法改善了，市場(chǎng)不買賬還是一樣悲劇。在歌詩(shī)圖2.4L以25.98-28.68萬(wàn)的價(jià)格上市后，有沒(méi)有挽回先前3.5L丟掉的顏面呢，從過(guò)去3個(gè)月的銷量來(lái)看，成績(jī)還算湊合。

全國(guó)銷量數(shù)據(jù)

　　這份銷量成績(jī)可以反映的問(wèn)題還不少，先從雅閣說(shuō)起，第八代雅閣已經(jīng)上市很久了，如今中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，銷量下滑不足為奇。也可以看到雅閣主要還是以2.0L為主，2.4L的量還是不多，如今歌詩(shī)圖2.4L上市后，銷量進(jìn)一步下滑也是情理之中了。反觀歌詩(shī)圖2.4L，在本田整體銷量整體下滑的情況下，4月上市后就有4000+的銷量，比起3.5L版本的兩位數(shù)銷量還是好了不只一點(diǎn)半點(diǎn)。

　　畢竟同是廣汽的產(chǎn)品，所以雅閣只在售價(jià)上有些優(yōu)勢(shì)，售后、4S店養(yǎng)護(hù)什么的兩者應(yīng)該完全一致，對(duì)于很多人買雅閣的人來(lái)說(shuō)多花2-3萬(wàn)還在接受范圍內(nèi)。正是如此，兩部車大部分時(shí)間都是在同一間4S店銷售，可以說(shuō)無(wú)時(shí)無(wú)刻都在短兵相接。

　　所以據(jù)很多本來(lái)要去買雅歌的車主事后回憶，當(dāng)步入4S店看見(jiàn)雅閣旁邊的歌詩(shī)圖后，他們便果斷放棄了雅閣。這也是為什么我在開(kāi)篇說(shuō)到，這是一篇內(nèi)定了勝者的對(duì)比導(dǎo)購(gòu)。既然如此那我們就換個(gè)思路，看看你歌詩(shī)圖憑什么讓車主多花這2-3萬(wàn)。

● 只是因?yàn)樵谌巳褐卸嗫戳四阋谎?/strong>

　　外形對(duì)比，是歌詩(shī)圖最自信的地方，不過(guò)上市多年的雅閣也有兩把刷子。雅閣之前也不是沒(méi)有遇過(guò)對(duì)手，記得那臺(tái)運(yùn)動(dòng)版“雅閣”——思鉑睿嗎？事實(shí)證明如果只是一般的整形，想要撼動(dòng)雅閣多年的好口碑還是很困難的。只是這次歌詩(shī)圖用跨界車特有的多樣性，將雅閣完秒了，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是一臺(tái)轎跑＋SUV對(duì)比老實(shí)巴交的中級(jí)車，結(jié)果是沒(méi)有懸念的。

　　在街上看到的雅閣幾乎都是黑色的，這說(shuō)明了雅閣商務(wù)中級(jí)車的形象深入人心；而打了雞血的“雅閣”——歌詩(shī)圖，裝上了盔甲，兼具SUV和轎跑的優(yōu)點(diǎn)。如果單純想拉風(fēng)，選探戈紅，如果想拉風(fēng)與商務(wù)兼具，黑色應(yīng)該也不錯(cuò)吧。

　　前臉上的變化就足夠多了，大燈和霧燈都的造型更狹長(zhǎng)，更大進(jìn)氣格柵，更多的鍍鉻裝飾也是提升霸氣的捷徑，歌詩(shī)圖這副碩大的進(jìn)氣格柵恐怕也是本田在華車系中最大的了。

　　進(jìn)化絕不僅限于造型上，歌詩(shī)圖的氙氣大燈帶有透鏡，視覺(jué)效果和實(shí)用性都要好過(guò)雅閣不帶透鏡的。不過(guò)兩車都沒(méi)有LED日間行車燈，不得不說(shuō)是一個(gè)遺憾。

　　側(cè)面是歌詩(shī)圖進(jìn)化最明顯的地方，盡管上揚(yáng)的線條還是很雅閣，但流線型的車窗順延至車尾，跨界掀背的造型呼之欲出。同時(shí)尺寸上也是兼具SUV之水準(zhǔn)，甚至在長(zhǎng)、寬、軸距，甚至衡量通過(guò)性的最小的離地間隙上都趕超同門CR-V。

　　尾部造型上可以迅速區(qū)分兩車的不同，跨界的歌詩(shī)圖將coupe和SUV的造型結(jié)合在一起，考慮到其碩大的車身，其內(nèi)部空間也是可想而知了；2012款的雅閣尾部沒(méi)有很多變化，加入的鍍鉻條隱藏在尾燈下方，十分不顯眼。

　　歌詩(shī)圖擁有將近5米的車身，全系都配備了18寸的大腳，5幅帶分叉的造型也很漂亮，米其林LATITUDE Tour HP系列的輪胎，靜音效果也不錯(cuò)；雅閣只在中高配車型上配備了225/50 R17的車輪，樣式方面高配為7幅，品牌為米其林。