【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】馬自達(dá)在中國(guó)經(jīng)歷了馬自達(dá)3和馬自達(dá)6的短暫火爆后，市場(chǎng)表現(xiàn)又歸于平淡，不在沉默中爆發(fā)就在沉默中滅亡，馬自達(dá)自然不希望是后者，而想爆發(fā)則需要新的技術(shù)和新的車型來(lái)拉動(dòng)，CX-5就是這款被寄予了厚望的車型！在“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的光環(huán)下投身最為火爆的城市SUV市場(chǎng)，馬自達(dá)CX-5到底有什么本事與CR-V們搶份額？今天編輯就用三款競(jìng)品車型來(lái)與其做一個(gè)全面對(duì)比，看看馬自達(dá)CX-5的優(yōu)劣。

　　這三款競(jìng)品車型各具意義，本田CR-V是市場(chǎng)中多年的銷量冠軍，是這個(gè)市場(chǎng)的標(biāo)桿；雷諾科雷傲則是進(jìn)口城市SUV中銷量靠前，比較受消費(fèi)者關(guān)注的；而標(biāo)致4008則是上市不久的新車，也希望在這塊大蛋糕中分一杯羹，所以與這三者的全方位比較能充分反映出馬自達(dá)CX-5的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何。

● CX-5的最大賣點(diǎn)：創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的首秀

　　相信大家已經(jīng)不是第一次聽說(shuō)馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)了，從去年的上海車展開始，馬自達(dá)就開始在各種場(chǎng)合大力宣傳他們的這項(xiàng)新技術(shù)，它是基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了汽油機(jī)、柴油機(jī)、變速器、車身和底盤技術(shù)。不難看出，這套技術(shù)的重點(diǎn)就是提升車輛的經(jīng)濟(jì)性，因此更具新意的動(dòng)力設(shè)計(jì)就是技術(shù)上的重中之重。

　　而這次即將上市的CX-5在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了馬自達(dá)SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)（創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳細(xì)解析），它擁有汽油機(jī)中高達(dá)13：1的壓縮比（與海外的14:1略有調(diào)整），最大功率為114kW（155Ps）/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm（此為舒適版車型數(shù)據(jù)，其余車型數(shù)據(jù)略小）。目前已確認(rèn)可以燒92#或93#汽油，但實(shí)際實(shí)用效果還有待測(cè)試。另外還有4-2-1排氣，獨(dú)特設(shè)計(jì)燃燒室，結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)，都是為了能更好的提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

什么是壓縮比？

　　它是表征發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)參數(shù)，汽缸總體容積比上燃燒室容積稱為壓縮比。高壓縮比一般在10以上。較高的壓縮比會(huì)使內(nèi)燃機(jī)的熱效率上升，提升動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。但高壓縮比的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要用高牌號(hào)的汽油，如97#汽油，防止高壓縮比可能引起的爆震。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過(guò)14:1的超高壓縮比提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，既提升了動(dòng)力水平又能節(jié)約燃油。

　　從表格中的數(shù)據(jù)對(duì)比，我們能清楚的看到，CR-V的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大，扭矩也僅僅是和科雷傲有微小差距，油耗方面因?yàn)橐才鋫淞斯?jié)油模式，所以表現(xiàn)也比科雷傲好，但是與CX-5相比，還是有很大差距，當(dāng)然這也有排量方面的因素，追求油耗低還是追求更強(qiáng)的動(dòng)力，每個(gè)人的選擇就不一樣了。遺憾的是同排量大小的4008車型我們還么有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，工信部也還未公布油耗情況，不過(guò)根據(jù)使用相同動(dòng)力系統(tǒng)的ASX勁炫油耗表現(xiàn)來(lái)看，也并沒(méi)有CX-5低。所以，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的使用使得CX-5在油耗方面具備了超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，至于其真實(shí)使用情況如何請(qǐng)關(guān)注我們之后的試駕報(bào)道。

　　CX-5在變速器方面也搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)配套的6擋手自一體變速器（SKYACTIV-DRIVE），它在液力變矩器內(nèi)裝有鎖止離合器，從而提高了傳動(dòng)效率和反應(yīng)速度，這在技術(shù)上比CR-V老舊的5擋自動(dòng)變速器先進(jìn)很多，平順性方面是否有CVT好還需要后期的測(cè)試之后才能知道。

 
馬自達(dá)CX-5前懸掛及后懸掛

　　前后懸掛四款車型的配置都差不多，作為城市SUV，保障日常行駛的舒適性還是首要問(wèn)題。所以，它們的四驅(qū)系統(tǒng)，你也沒(méi)有必要要求太高了，這個(gè)級(jí)別的四驅(qū)只是用來(lái)應(yīng)付濕滑泥濘的道路的，真正的越野可不行。

● CX-5的尺寸：比CR-V更大 緊湊級(jí)SUV的大家伙

　　了解了CX-5的最大賣點(diǎn)，我們接著來(lái)解開另一個(gè)大家關(guān)注的謎題，CX-5到底有多大？從表格中數(shù)據(jù)對(duì)比我們能夠清楚看出，CX-5的三圍和軸距全面超越大家最為熟悉的CR-V，只是在寬度和高度上不及科雷傲，而上市不久，與CX-5同為2.0L排量的4008就要稍小一些了。由此可見，CX-5屬于緊湊級(jí)SUV中的大家伙。

● CX-5的價(jià)格：同級(jí)別常規(guī)水平 后期優(yōu)惠更關(guān)鍵

　　之前關(guān)注了CX-5近期新聞的朋友應(yīng)該知道，CX-5將會(huì)在7月中旬正式上市（據(jù)稱將會(huì)在7月12日），而此前有網(wǎng)友爆出了其定價(jià)，五款車型售價(jià)從23萬(wàn)-28萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格與科雷傲和4008基本在同一區(qū)間，也不排除官方在最后會(huì)給出一個(gè)略低于此的定價(jià)來(lái)吸引眼球。而其實(shí)，科雷傲目前銷售價(jià)格有1萬(wàn)左右的優(yōu)惠，4008在之后相信也會(huì)放出與兄弟車型ASX勁炫類似的大金額優(yōu)惠，所以CX-5后期是否能給出一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)惠將成為影響銷量的重要因素。