【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】B級(jí)車市場目前帕薩特/新邁騰、天籟以及新凱美瑞等車賣得可以說是一片火熱，但是那均是20-30萬級(jí)別的車型，不少車主對(duì)于車的關(guān)注價(jià)格都在10-15萬之內(nèi)，而這個(gè)價(jià)格段的B級(jí)車可以說的寥寥可數(shù)，自主品牌占據(jù)了絕大部分的江山。

　　隨著大家開始注重車子的空間和配置，越來越多自主品牌重新重視這一市場，例如兩年前吉利推出帝豪的EC8便給大家留下了深刻的印象，樹立了自主中級(jí)車的標(biāo)桿。而最近奇瑞針對(duì)上一代東方之子做出全面改進(jìn)和提升的新東方之子也正式登場，并且價(jià)格方面十分誘人，配置也相當(dāng)豐富，而作為晚來之者，以配置和價(jià)格主打的新東方之子與在市場站穩(wěn)腳跟的帝豪EC8相比是否具備優(yōu)勢？能否在市場上占有一席之地？下面我們便來看看這兩款車的對(duì)比。

　　從售價(jià)方面來看，兩者同排量同形式變速箱的車型價(jià)格差距不大，新東方之子總比帝豪EC8便宜1-2千元，價(jià)格都在緊緊的咬住對(duì)手?；谶x取最高配置款且價(jià)格相近的版本進(jìn)行對(duì)比，在此我們選取了新東方之子的2.0 CVT 尊雅版和帝豪EC8的2.0L自動(dòng)尊貴版作為對(duì)比對(duì)象。

● 外觀對(duì)比：新東方之子柔美俊朗/帝豪EC8老成霸氣

　　新東方之子看上去非常的大氣，從頭部延伸至尾部的流暢線條加以上翹的動(dòng)感尾部，寬大的U形格柵設(shè)計(jì)，再輔以大面積的鍍鉻裝飾，帶來簡潔明快的視覺感受。車兩側(cè)的大燈采用了邊緣較為圓滑的設(shè)計(jì)，整車顯得沉穩(wěn)俊朗。

　　帝豪EC8呈現(xiàn)出來的風(fēng)格與新東方之子的秀氣截然相反，超大的進(jìn)氣中網(wǎng)顯得夸張高調(diào)霸氣，不規(guī)則的頭燈設(shè)計(jì)也很有個(gè)性，較高的車頭姿態(tài)營造出了強(qiáng)烈的沖擊力，寬大的車身彰顯其商務(wù)B級(jí)車的大氣。至于與東方之子相比，你們喜歡哪種風(fēng)格？

　　新東方之子的尺寸在這個(gè)級(jí)別中屬主流表現(xiàn)，而帝豪EC8的長度和軸距則較為夸張，一味加長軸距雖然會(huì)使后排乘客感到愉悅，而且對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，車主大部分時(shí)間可能還是自己在駕駛，新東方之子在操控和空間上有很好的平衡，帝豪EC8則徹底向后排空間妥協(xié)。

　　對(duì)于尾部設(shè)計(jì)，兩個(gè)自主品牌都有一定的見解，帝豪EC8的尾部雖顯霸氣，但顯得較為老成，LED的尾燈也提升了整車的等級(jí)，感覺上更適合40-50歲的人群。而新東方之子的尾部呈現(xiàn)出來的則是大氣而不缺時(shí)尚，微微上翹的尾部透露出了幾分潮流氣息，面對(duì)的人群要比帝豪EC8更為年輕。 

　　在輪轂方面，新東方之子除了最低配的俊雅版配備了鋼制輪轂之外，其他的車型均配備16寸十幅鋁合金輪轂。而帝豪EC8則全系標(biāo)配了17寸的鋁合金輪轂，鎢金色的電鍍質(zhì)感呈現(xiàn)出了很好的視覺效果。 

● 外觀點(diǎn)評(píng):

　　就新東方之子與帝豪EC8兩款B級(jí)車而言，新東方之子要更為偏向三十而立處于拼搏時(shí)期的青壯年用戶，而帝豪EC8則顯露出更為成熟的氣息，簡單而言就是已有建樹的人，強(qiáng)調(diào)的是大度。

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