● 配置動力：理念S1你玩的是哪樣？

　　價格已經(jīng)快到8萬的檔次，按自主品牌的理來說一般該有的配置應(yīng)該有了，不過這三個家伙都跟合資扯上了關(guān)系，那一切就不好說了。先來看看三車共有的基本配置吧。

　　好吧，三車的共有配置確實有些寒磣，就是不知道是誰拖了后腿，接下來繼續(xù)看看三車的主要差異配置。

　　寶駿630與啟辰D50的配置比較貼近，都保證了部分的舒適以及實用性，不過理念S1就真的有些難堪了，價格并不低，配置卻真不怎么樣。

　　簡單的配置對比完畢，接下來就看看動力部分，該價位區(qū)間的三車，排量都不同，啟辰D50的1.6L發(fā)動機(jī)雖源于頤達(dá)但又不同于頤達(dá)，動力上相比頤達(dá)那款多了6kW的功率優(yōu)勢。

　　寶駿630的發(fā)動機(jī)也是采用通用P-TEC系列的發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)大家也不陌生，曾經(jīng)在景程、賽歐、凱越、老君威等車型上都使用過，可靠性較高，而且動力數(shù)值也算不錯。

　　理念S1則直接采用的是本田的1.3L i-DSI和1.5L VTEC發(fā)動機(jī)，動力數(shù)值也未經(jīng)調(diào)整，與老款飛度和思迪有著相同的動力總成。所以，你可以說它技術(shù)成熟，也可以對其一成不變嘆一聲氣。

　　不過可惜的是，啟辰D50僅搭載來自捷特科的4速自動變速器，雖然不是來自愛信，但好在其加減速換擋等都沒有明顯的頓挫感。相較之下最為厚道的當(dāng)然就是寶駿630搭載的來自通用技術(shù)的強(qiáng)大的6速手自一體變速器！而理念S1，相比目前眾多10多萬合資車型依舊搭載4AT的舉動，其5AT變速器還是比較靠譜的，而且此款變速器直接沿用本田的技術(shù)，變速箱齒比調(diào)校綿密，換擋順暢是其最大的優(yōu)勢。

左為啟辰D50 4AT，右為理念S1 5AT變速器

　　寶駿630采用機(jī)械液壓助力，顯得更為注重操控感，而啟辰D50以及理念S1，使用電動轉(zhuǎn)向助力，則更加偏重輕松的駕控；不過在懸掛的調(diào)校上卻相反，寶駿630偏柔軟，更適合城市使用；而啟辰D50則偏硬朗，稍微有些運(yùn)動精神；理念S1則介于兩者之中，采用的是與思迪一樣的底盤調(diào)校，對力的反饋還算不錯。

● 配置動力總結(jié)

　　從此頁，很明顯就可以看出，寶駿630更加實在，同價位的對比中，配置更為豐富，而且動力也與啟辰D50想差不遠(yuǎn)，更重要的是其傳動系統(tǒng)的匹配，DVVT發(fā)動機(jī)+6AT自動變速箱，遠(yuǎn)要比D50以及理念S1要更厚道一些。綜合實力的比拼，三者優(yōu)劣可見。

● 總結(jié)

　　相信在看完之后很多人都已經(jīng)心如明鏡了，寶駿630為什么會賣得那么火而理念S1卻成為遺忘的對象，從它們的合資與自主的成分中就可以推斷得出，而剛上市的啟辰D50到底能對寶駿630產(chǎn)生什么樣的影響則還有待市場的觀察。

　　從各種對比來看，寶駿630與啟辰D50兩車的定位還是比較相似的，款式都顯得比較時尚，但啟辰D50依舊無法脫離老車型的模子，這個比較尷尬，但是出色的空間一直是東風(fēng)日產(chǎn)最被人稱道的事情。至于外觀與內(nèi)飾是見仁見智的問題，在此就不做太多評價。

　　配置的差異兩車其實并沒有太大差距，寶駿630有倒車?yán)走_(dá)，而啟辰D50則有行車電腦顯示屏。其次在動力上，很明顯，D50動力強(qiáng)一點(diǎn)，630傳動系統(tǒng)出色，論油耗的話，D50的前身頤達(dá)一直有著相當(dāng)不錯的傳承，因此D50即便是配個4AT也不會差，畢竟匹配得好才是真的好。新上市的啟辰D50能否撼動寶駿630的地位？我相信還是有機(jī)會的，畢竟D50其實就是一臺換了標(biāo)的頤達(dá)，口碑依然存在，接下來就看東風(fēng)日產(chǎn)怎么去打這張牌了。

若果你對這幾款車感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點(diǎn)擊以下鏈接查看

PCauto試駕寶駿630自動擋 左腳從此解放
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1877013.html

更實用更經(jīng)濟(jì) PCauto試駕廣汽本田理念S1
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1103/1440858.html

試駕自主新車啟辰D50 性價比依然是關(guān)鍵
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1854441.html